stringtranslate.com

Шахта Хэтфилд

Hatfield Colliery , также известная как Hatfield Main Colliery , была угольной шахтой в Южно-Йоркширском угольном бассейне , разрабатывающей угольный пласт High Hazel. Шахта находилась примерно в 1 миле (1,6 км) к северо-западу от Хэтфилда, Южный Йоркшир , рядом с северной частью железнодорожной линии от Донкастера до Сканторпа (бывшая Южно-Йоркширская железная дорога , или линия Барнсли-Барнетби ), северо-восточнее железнодорожной станции Хэтфилд и Стейнфорт .

Шахта открылась в 1916 году. Шахта была остановлена ​​в 2001 году и возобновлена ​​в 2007 году; шахта сменила несколько владельцев в начале 21-го века, а последующие операторы вступили в конкурсное управление. В тот же период это место предлагалось в качестве места для высокотехнологичных проектов угольных электростанций, которые не были реализованы.

В 2013 году крупнейшая железнодорожная линия Донкастер-Торн, соединявшая Южный Йоркшир с портами Хамбера и Сканторпа, была заблокирована оползнем на отвале шахты примерно на 6 месяцев.

С конца 2013 года шахта принадлежала работникам Hatfield Colliery Partnership Limited. Из-за отсутствия спроса на угольную продукцию шахта закрылась в конце июня 2015 года.

История

1910–2001

В декабре 1910 года Эмерсон Бейнбридж основал Hatfield Main Colliery Company. 11 сентября 1916 года был завершен первый главный ствол, а 1 апреля 1917 года — второй. Шахта разрабатывала уголь из угольного пласта High Hazel (см. Угольные пласты угольного бассейна South Yorkshire Coalfield ).

В январе 1927 года ее купила компания Carlton Main Colliery Company. В январе 1947 года она стала частью Национального управления угля . В 1967 году шахты Хэтфилд и Торн были объединены, снова став отдельными в феврале 1978 года. Они были объединены снова 1 февраля 1986 года. 18 ноября 1993 года, в период закрытия многих шахт, было объявлено о закрытии объединенной шахты, что и произошло 3 декабря 1993 года, когда она перешла в собственность British Coal .

4 января 1994 года команда руководства шахты объявила о своем желании вновь открыть шахту, образовав 25 января 1994 года компанию Hatfield Coal Company Ltd. Первый уголь был добыт 7 июля 1994 года. За первый год работы компания получила прибыль в размере 2,4 миллиона фунтов стерлингов. [1]

9 августа 2001 года карьер закрылся, что привело к потере 223 рабочих мест; объект был законсервирован при финансовой поддержке Министерства торговли и промышленности . [2]

2001–2015

Головные части шахты Хэтфилд

В октябре 2001 года Ричард Бадж , бывший владелец RJB Mining , взял карьер под свой контроль и передал его в собственность компании Coalpower Ltd. [3] [4]

В 2003 году Coalpower опубликовала планы по строительству электростанции мощностью 450 МВт на этом участке. [5] В конце 2003 года Coalpower перешла под внешнее управление, отчасти из-за геологических проблем в угольном забое, влияющих на производство. [6] Карьер закрыли в начале 2004 года. [7]

В 2006 году Ричард Бадж перезапустил шахту и начал планировать угольную электростанцию ​​по улавливанию и хранению углерода (CCS) на месте через компанию Powerfuel. Российская угольная компания Кузбассразрезуголь (КРУ) приобрела 51% акций Powerfuel. [8] Добыча угля на шахте была возобновлена, уголь начали производить в 2007 году; [9] при этом производство стало экономически выгодным благодаря удвоению цен на уголь в период с 2004 по 2008 год. [10] Проект CCS был одобрен для получения 180 миллионов фунтов стерлингов финансирования ЕС в 2009 году. [11] Проект CCS не смог получить достаточно инвестиций для продолжения. В 2010 году Powerfuel вошла в состав администрации, отчасти из-за проблем с добычей угля. [12]

Шахта Хэтфилд, когда она была еще открыта в июне 2014 г.

В 2011 году 2Co Energy Ltd. (через холдинг Entero BV , поддерживаемый ING Bank ) приобрела компанию и объявила, что продолжит и переименует проект CCS в Don Valley Power Project . [13] [14] Затем шахта управлялась по контракту компанией Hargreaves Services plc . [15] В 2013 году 70 из примерно 700 сотрудников были уволены после возвращения к трехсменной работе из-за производственных проблем. [16]

В декабре 2013 года компания Hatfield Colliery Partnership Limited (HCPL), контролируемая сотрудниками, выкупила шахту у ING Bank. [15] [17] В конце 2014 года Национальный союз горняков предоставил шахте промежуточный кредит в размере 4 миллионов фунтов стерлингов, пока шахта переводит производство в новый забой. [18] [19]

В июне 2015 года шахта прекратила производство, не имея возможности продавать свой уголь из-за повышения налога на выбросы углерода в Великобритании . [20] [21]

Оползень в Хэтфилде

Оползень, 16 февраля 2013 г.

В феврале 2013 года на отвале , используемом угольной шахтой, произошел оползень . Оползень сместил и заблокировал главную железнодорожную линию ( линия Барнсли — Барнетби или Донкастер — Торн , бывшая железная дорога Южного Йоркшира ) к северо-востоку от железнодорожной станции Хэтфилд и Стейнфорт . [22] Закрытие повлияло на железнодорожное сообщение между Донкастером и Гулом (до Халла ) и Сканторпом (до Клитхорпса ). [23] [24] Маршрут также является крупной грузовой линией, по нему проходит около 20% железнодорожных грузовых перевозок в Великобритании, [25] и грузовые перевозки пришлось перенаправить по линиям через Бригг и Линкольн . [24]

Смещенный материал состоял из выкопанных отходов аргиллита , вмещающих скважину объемом 200 000 кубических метров (7 100 000 кубических футов) многовалкового фильтрационного шлама, который имеет влажность 40% и производится в процессе промывки и рекультивации угольной мелочи . Движение отвала сместило четыре бегущие линии и подъездной путь примерно на 5 метров (16 футов) по вертикали и на 20 метров (66 футов) по горизонтали на расстояние 300 метров (980 футов). [25]

Операция по восстановлению потребовала перемещения около 1 000 000 кубических метров (35 000 000 кубических футов) материала в целом и замены около 500 метров (1 600 футов) четырехпутной железной дороги. Линия была вновь открыта в начале июля 2013 года, с возвращением к полному графику 29 июля. [26] [27] Перемещение отходов шахты продолжалось в течение нескольких месяцев после повторного открытия железной дороги. [28] [29]

Предполагалось, что оползень был вызван пропиткой отвала дождем, который все еще продолжал пополняться, что позволило отвалу преодолеть сопротивление окружающей рыхлой естественной почвы, лежащей на основании из песчаника . [22] [28]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Hatfield Colliery – Northern Mine Research Society". Northern Mine Research Society . Получено 4 сентября 2017 г. .
  2. ^ "Closure pit gets cash lifeline". BBC News . 23 августа 2001 г. Получено 12 августа 2014 г.
  3. ^ "Назван покупатель для борющейся угольной шахты". BBC News . 12 сентября 2001 г. Получено 12 августа 2014 г.
  4. ^ "Начало добычи на спасенной шахте". BBC News . 8 октября 2001 г. Получено 12 августа 2014 г.
  5. ^ "Электростанция создаст '4500 рабочих мест'". BBC News . 10 августа 2003 г. Получено 31 июля 2010 г.
  6. ^ "Угольная фирма переходит под внешнее управление". BBC News . 3 декабря 2003 г. Получено 31 июля 2010 г.
  7. ^ "Угольщики перед финальной сменой". BBC News . 30 января 2004 г. Получено 31 июля 2010 г.
  8. ^ "Зеленое будущее для угля..." Yorkshire Post . 30 ноября 2006 г. Получено 12 августа 2014 г.
  9. ^ "Добыча полезных ископаемых возвращается в некогда обреченную яму". BBC News . 2 апреля 2007 г. Получено 12 августа 2014 г.
  10. ^ "Шахтеры копают глубоко ради светлого будущего". BBC News . 9 сентября 2008 г. Получено 12 августа 2014 г.
  11. ^ "Участок по улавливанию углерода получает деньги ЕС". BBC News . 19 ноября 2009 г. Получено 12 августа 2014 г.
  12. ↑ Мейсон, Ровена (10 декабря 2010 г.). «Владелец угольной шахты Хэтфилд Powerfuel вступает в администрацию». The Telegraph . Получено 12 августа 2014 г.
  13. ^ Мюррей, Джеймс (9 мая 2011 г.). «2Co Energy спасает проект Hatfield CCS с поглощением Powerfuel». Business green . Получено 12 августа 2014 г.
  14. ^ "400 рабочих мест сохранены благодаря покупке голландской компанией Hatfield Colliery". The Star . 6 мая 2011 г. Получено 12 августа 2014 г.
  15. ^ ab Austen, Tom (10 декабря 2013 г.). "Hargreaves прекращает контракт Hatfield Colliery после продажи". Roth biz . Получено 12 августа 2014 г.
  16. ^ "70 рабочих уволены на шахте Донкастер". The Star . 3 октября 2013 г. Получено 12 августа 2014 г.
  17. ^ "Employee trust acquires Hatfield Colliery". Insider Media . 10 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2014 г. Получено 12 августа 2014 г.
  18. ↑ Pantry, Lindsay (16 сентября 2014 г.). «Кредит NUM в размере 4 млн фунтов стерлингов продлевает жизнь шахты Hatfield Colliery». Yorkshire Post . Получено 23 сентября 2014 г.
  19. ↑ Нил, Руперт (16 сентября 2014 г.). «Горнодобывающий профсоюз предоставил угольной шахте Хэтфилд кредит в размере 4 млн фунтов стерлингов». The Guardian . Получено 23 сентября 2014 г.
  20. ^ "Закрытие шахты Хэтфилд ускоряет выход Великобритании из глубокой добычи угля". Reuters. 30 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2015 г. Получено 19 июля 2015 г.
  21. ^ "Объявлено о закрытии шахты Хэтфилд, недалеко от Донкастера". 29 июня 2015 г. Получено 8 июля 2015 г.
  22. ^ ab "Оползень на угольной шахте Хэтфилд, Южный Йоркшир, февраль 2013 г.". Британская геологическая служба . Получено 11 декабря 2014 г.
  23. ^ "Много недель, чтобы исправить перемещение отвала". South Yorkshire Times . 14 февраля 2013 г. Получено 11 декабря 2014 г.
  24. ^ ab "Продолжается укрепление грунта на шахте Хэтфилд над железной дорогой в Стейнфорте". Network Rail . 5 апреля 2013 г. Получено 12 августа 2014 г.
  25. ^ ab Bickerdyke, Graham (3 июля 2013 г.). "Upheaval!". The Rail Engineer . Получено 12 августа 2014 г.
  26. ^ "Rail line at Hatfield & Stainforth reopens". Network Rail . 8 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2014 г. Получено 12 августа 2014 г.
  27. ^ "Железнодорожная линия Стейнфорта вновь открывается после оползня". BBC News Шеффилд и Южный Йоркшир . Получено 12 августа 2014 г.
  28. ^ ab Bickerdyke, Graham (июль 2013 г.). «Переворот! Как упорство и решимость привели к восстановлению железной дороги после оползня на угольной шахте Хэтфилд, что позволило возобновить работу раньше ожиданий». The Rail Engineer . № 105. стр. 42–48 . Получено 12 августа 2014 г.
  29. ^ "Rail repair at Hatfield & Stainforth". Network Rail . 13 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2014 г. Получено 12 августа 2014 г.

Дополнительная информация

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Шахта Хэтфилд» .