Буй ( / ˈ b ɔɪ , b uː . i / ; boy, BOO -ee ) [1] [ 2] — это плавучее устройство, которое может иметь много назначений. Его можно закрепить на якоре (стационарно) или позволить ему дрейфовать с океанскими течениями.
История
Точное происхождение буев неизвестно, но в 1295 году в руководстве для моряков упоминались навигационные буи на реке Гвадалквивир в Испании. [3] На севере есть ранние средневековые упоминания о французской / бельгийской реке Маас, которая была снабжена буями. [4] Такие ранние буи, вероятно, были просто деревянными балками или плотами, но в 1358 году есть запись о бочкообразном буе в голландском Маасмонде (также известном как Маас Слуис или Маасгат). [4] Простую бочку было трудно закрепить на морском дне, поэтому была разработана коническая тонна . Они имели прочную заглушку на узком конце, через которую можно было прикрепить швартовное кольцо. [5] К 1790 году старая коническая тонна была заменена на монахиню- буй. Он имел ту же коническую секцию ниже ватерлинии, что и тонновый буй, но на ватерлинии использовалась бочкообразная форма, чтобы усеченный конус находился над водой. Все было завершено верхней отметкой. [6] В девятнадцатом веке стали доступны железные буи. Они имели водонепроницаемые внутренние переборки, а также топовые знаки и могли иметь колокола (1860) или свистки (1880). [7] В 1879 году Юлиус Пинч получил патент на освещение буев с помощью сжатого газа. [8] С 1912 года его заменила ацетиленовая лампа Густава Далена . Ее можно было настроить на вспышку, что гарантировало, что буи можно было отличить от огней кораблей и друг от друга. Более поздней разработкой стал солнечный клапан , который перекрывал газ во время солнечного света. [9]
Типы
Навигационные буи
Буи-маркеры гоночной трассы используются для гонок на буях, наиболее распространенной формы гонок на яхтах и моторных лодках. Они ограничивают трассу и должны быть пройдены в указанную сторону. Они также используются в соревнованиях по подводному ориентированию .
Аварийные буи для обозначения затонувших судов обеспечивают четкое и недвусмысленное средство временной маркировки новых затонувших судов, как правило, в течение первых 24–72 часов. Они окрашены в равное количество синих и желтых вертикальных полос и оснащены чередующимися синими и желтыми мигающими огнями. Они были внедрены после столкновений в Дуврском проливе в 2002 году, когда суда столкнулись с новым затонувшим судном MV Tricolor . [ 10]
Буи для маркировки льда обозначают лунки на замерзших озерах и реках, чтобы снегоходы не проезжали через них.
Большие навигационные буи (БНБ или буи Лэнби ) — это автоматические буи высотой более 10 метров, оборудованные мощным светом, контролируемым электроникой, в качестве замены плавучему маяку . [11] Они могут быть обозначены на картах как «Супербуй». [12]
Буи, оповещающие о затонувших кораблях, обозначают место крушения, предупреждая другие суда о необходимости держаться подальше из-за невидимых опасностей.
Световые буи обеспечивают разграничение в ночное время.
Маркерные буи
Буи часто используются для временного или постоянного обозначения местоположения подводных объектов:
Буи для ловли омаров — это ярко окрашенные буи, отмечающие места ловли омаров, чтобы ловцы омаров могли найти свои ловушки. У каждого рыбака есть уникальная цветовая маркировка или регистрационный номер. Им разрешено вытаскивать только свои собственные ловушки, и они должны вывешивать цвет буя или номер лицензии на своей лодке, чтобы сотрудники правоохранительных органов знали, что им следует вытаскивать. Буи ярко окрашены с хорошо заметными номерами, чтобы их можно было увидеть в условиях плохой видимости, таких как дождь , туман и морской дым . [13] [14]
Буи-маркеры берутся с собой во время погружений аквалангистами, чтобы отмечать свое положение под водой. [15]
Буи, обозначающие место погружения, указывают на то, что в отмеченной зоне работают водолазы, и предупреждают проходящие суда о необходимости держаться подальше.
Спасать
Спасательные круги — это спасательные буи, которые бросаются людям в воде для обеспечения плавучести . Обычно они имеют прикрепленный к ним трос, позволяющий их вытаскивать.
Самоопределяющиеся буи-маркеры (SLDMB) представляют собой 70% масштаба эксперимента по динамике прибрежного океана (CODE)/типа океанографических поверхностных дрейферов в стиле Дэвиса с плавучими лопастями глубиной от 30 до 100 см, [16] разработанные для развертывания с судов береговой охраны США или планеров самолетов для поиска и спасения. Они имеют очень маленькую площадь поверхности над водой, чтобы свести к минимуму воздействие на них ветра и волн. [17]
Профилирующие буи — это специализированные буи, которые регулируют свою плавучесть, чтобы погружаться с контролируемой скоростью на заданную глубину, например, 2000 метров, измеряя температуру и соленость моря. Через определенный период времени, обычно 10 дней, они возвращаются на поверхность, передают свои данные через спутник, затем снова погружаются. [18] См. Argo (океанография) .
Волновые буи измеряют движение поверхности воды как волновой поезд. Передаваемые ими данные анализируются для формирования статистики, такой как значимая высота и период волны, а также направление волны.
Метеорологические буи измеряют такие параметры погоды, как температура воздуха, барометрическое давление, скорость и направление ветра. Они передают эти данные по спутниковым радиоканалам, таким как специально созданная система Argos или коммерческие спутниковые телефонные сети, в метеорологические центры для прогнозирования и изучения климата. Они могут быть поставлены на якорь (заякоренные буи) или дрейфовать (дрейфующие буи) в открытых течениях. Их положение вычисляется спутником. Их также называют системами сбора данных об океане или буями (ODAS). [19] и могут быть отмечены на картах как «супербуи». [12]
Швартовка
Швартовочные буи удерживают один конец швартовного троса или цепи на поверхности воды, чтобы суда и лодки могли пришвартоваться к ним. Многие пристани для яхт маркируют их номерами и присваивают определенным судам или сдают их в аренду транзитным судам.
Буи-расцепители используются для удержания одного конца « расцепного линя », который можно использовать для отрыва и подъема якоря на поверхность воды, чтобы можно было легче освободить застрявший якорь .
Военный
Маркерные буи , используемые в морской войне (особенно в борьбе с подводными лодками ), излучают свет и/или дым с помощью пиротехнических устройств для создания факела и дыма . Обычно диаметром 3 дюйма (76 мм) и длиной около 20 дюймов (500 мм), они активируются при контакте с морской водой и плавают на поверхности. Некоторые из них гаснут сами по себе по истечении определенного периода, а другие затапливаются, когда в них больше нет необходимости.
Буи-мишени имитируют цели, такие как небольшие лодки, в учениях с боевой стрельбой военно-морских и береговых сил. Они обычно являются целями для оружия среднего размера, такого как крупнокалиберные пулеметы , скорострельные пушки (~20 мм), автопушки (до 40–57 мм) и противотанковые ракеты .
Спасательные круги с флагами, используемые на яхтах и небольших прогулочных судах.
Временные маркеры в датском снюрреводе для обозначения мест якорей сетей
Временные маркеры, устанавливаемые заградителями во время траления мин для обозначения границ пройденных путей, пройденных зон, известных опасностей и других мест или ориентиров.
Почтовые ящики на буях есть в Тёре (Швеция) и на озере Штайнхудер (Германия) [21]
Вымышленный
Воображаемые «почтовые буи» использовались в качестве шутки в ВМС США, когда новому моряку давали задание найти один из них, чтобы забрать несуществующую почту. [22]
Космические буи — элемент некоторых научно-фантастических рассказов, представляющий собой неподвижные объекты в космическом пространстве , которые предоставляют навигационные данные или предупреждения. [ необходима цитата ]
Другие применения
Слово «buoyed» также может использоваться в переносном смысле. Например, человек может поддерживать («поднимать») чей-то дух, оказывая помощь и сочувствие. [23]
Буи используются в некоторых волновых энергетических системах для выработки электроэнергии. [24]
^ Нейш, Джон (1985). Морские знаки, их история и развитие . Лондон: Stanford Maritime. стр. 51. ISBN0-540-07309-1.
^ ab Naish 1985, стр. 51.
↑ Нэйш 1985, стр. 52.
^ Naish 1985, иллюстрации стр. 53, 57.
↑ Нэйш 1985, стр. 59.
↑ Нэйш 1985, стр. 59–60.
↑ Нэйш 1985, стр. 65–66.
^ "Аварийные буи для затонувших судов | Навигационные буи | Trinity House". Архивировано из оригинала 2014-07-02 . Получено 2014-05-26 .
^ "Большие навигационные буи (LNB)". Береговая охрана США . Получено 6 июля 2015 г.
^ ab Национальное управление океанических и атмосферных исследований (2013). Карта США № 1. Silver Spring: NOAA. стр. 89.
↑ Кобб, Джон Н., «Промысел омаров в штате Мэн», Бюллетень Комиссии по рыболовству США, том 19, страницы 241–265, 1899; из проекта «Гутенберг»
^ Тафт, Хэнк; Тафт, Джен, A Cruising Guide to the Maine Coast и Maine Coast Guides for Small Boats, Peaks Island, Maine: Diamond Pass Publishing, 5-е издание, 2009. См. Глава: "BUOY, OH BUOY" Архивировано 18 ноября 2008 г. на Wayback Machine , и Глава: "Fisherman, Lobsterboats, and Working Harbors" Архивировано 20 марта 2012 г. на Wayback Machine
^ [METOCEAN. (2008). METOCEAN SLDMB: Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию (версия 3.0 ред.) Получено с http://www.metocean.com.
^ [Банг, И., Мурс, CNK, Хаус, Б., Тернер, К., Левандовски, М. (2007). Технический отчет: Адвекция и дисперсия поверхностного дрейфа во Флоридском течении между Ки-Уэст и Джексонвиллом, Флорида. Технический отчет.].
^ Kery, SM (1989). «Diving in support of buoy engineering: The RTEAM project». В: Lang, MA; Jaap, WC (Ed). Diving for Science...1989. Труды Американской академии подводных наук Ежегодный научный симпозиум по дайвингу 28 сентября – 1 октября 1989 г. Океанографический институт Вуд-Хоул, Вудс-Хоул, Массачусетс, США . Архивировано из оригинала 21.06.2013 . Получено 16.04.2013 .{{cite journal}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ IALA (2008). "Международный словарь по морским средствам навигационного оборудования – буй ODAS" . Получено 10 декабря 2016 г. .
^ Фонд RCC Pilotage: Балтийское море и подходы . Имрей, Лори, Нори и Уилсон Лтд, 2019, стр. 241, ISBN 9781846238925.
^ Die Postboje, www.steinhude-am-meer.de.
^ "Шалости: некоторые старые, некоторые новые". USS RICH . Ассоциация USS RICH.
.png/1280px-Surface_Buoys_(Recycled).png)
.JPG/1280px-Telephone_buoy_of_HMS_Nordkaparen_(Nor).JPG)
