Swiss Post ( фр . La Poste suisse , итал . La Posta Svizzera , нем . Die Schweizerische Post , ретороман . La Posta Svizra ) — национальная почтовая служба Швейцарии . Публичная компания, принадлежащая Швейцарской Конфедерации , является вторым по величине работодателем страны [2] со штатом около 54 000 сотрудников. [1] Группа базируется в Берне [3] [4] и имеет филиалы в 25 странах. [1] Роберто Чирилло является ее генеральным директором с апреля 2019 года . [5] В 2021 году Всемирный почтовый союз в пятый раз подряд признал Swiss Post лучшей в мире . [6] В декабре 2022 года было объявлено, что Swiss Post приобрела компанию по производству устойчивой упаковки Kickbag GmbH из Санкт-Галлена . [7]
До создания в Швейцарии в 1848 году единой почтовой службы [8] почтовые услуги часто предоставлялись различными независимыми курьерскими и почтовыми службами [9], такими как Thurn und Taxis в Шаффхаузене и Fischerpost в Берне. [10]
После того, как французские военные пожаловались правительству недавно созданной Гельветической республики на различную форму почтовых служб, решение о создании единой почтовой службы было одобрено Швейцарским сенатом в сентябре 1798 года. [9] В 1799 году Швейцария была разделена на пять почтовых зон с центрами в Базеле, Цюрихе, Санкт-Галлене, Шаффхаузене и Берне [10], но швейцарское правительство не смогло национализировать уже функционирующие и хорошо зарекомендовавшие себя независимые почтовые службы. [11] К 1803 году управление швейцарскими почтовыми службами было возвращено кантонам. [12]
В период с 1803 по 1848 год почтовые службы находились в ведении кантонов. [13]
Кантон Цюрих был крупным поставщиком почтовых услуг в то время, так как он также управлял почтовыми службами в кантонах Тургау и Цуг [14], и его вагонам было разрешено транзитом через важный Ури [14] с его перевалом Готтард . С 1823 года почтовые службы из кантона Цюрих управляли вагоном между Цюрихом через Рапперсвиль и Куром [15] , а с 1826 года вагон работал ежедневно. [15] в 1829 году было установлено ежедневное сообщение между Базелем и Цюрихом. [15] В 1835 году сообщение было расширено до Берна, а три года спустя линия достигла Фрибура, Лозанны и Женевы. [15] В 1835 году на Цюрихском озере начал курсировать первый пароход , а в 1847 году между Цюрихом и Баденом была открыта первая железная дорога Швейцарии . [15] В 1843 году кантональная почта Цюриха выпустила первую марку в Швейцарии [16], таким образом, почтальон был освобожден от обязанности собирать деньги с клиентов. [17]
В кантоне Берн Fischerpost была официальным поставщиком почтовых услуг, а также управляла линией через перевал Готтард в Италию. [18] Они были официальной почтовой службой в кантонах Золотурн , Фрибург и Женева . [18] Их положение было довольно доминирующим, особенно после того, как Эмануэль Фридрих фон Фишер из семьи Фишеров был избран президентом Бернской республики . [19] Династия Фишеров закончилась в 1832 году, когда новое либеральное правительство Берна экспроприировало их. [ необходимо разъяснение ] [20]
Люцерн был единственным кантоном, который хотел сохранить почту под национальным управлением, [21] и должен был противостоять семье Фишер, которая пыталась получить почтовые права от кантона в 1809 году и снова в 1814 году. [22] Люцерн расширил свою собственную службу на юг в Тичино , и его посыльным были предоставлены транзитные права через кантоны Швиц и Ури . [23] Из Люцерна экипажи отправлялись в Санкт-Галлен , Ольтен и Базель. [24] В 1839 году первый пароход на Люцернском озере начал предоставлять свои услуги. [24]
Ури сдал в аренду транзитные права почтовым службам Цюриха. [24] Условием было то, что служащие должны были быть из Ури. [24] В 1828 году Ури передал транзитные права почтовым службам Люцерна. [25] Из Альтдорфа в Ури ежедневный экипаж пересекал Готтард, достигая Милана в Италии. [26]
Небольшой кантон Гларус передал свои почтовые услуги на аутсорсинг двум предпринимателям до 1832 года, когда почта начала управляться через кантональную администрацию. [27]
Расположение Базеля на северной границе Швейцарии сделало город важным центром международного почтового обмена. [28] В 1839 году Базель приказал установить на главных площадях города почтовые ящики , доступные для публики. [29] После открытия железнодорожной линии между Базелем и Страсбургом в 1844 году она также перевозила почту между городами. [29]
.jpg/1280px-Post_Filiale_Simplon_Dorf_(Schweiz).jpg)
В 1848 году почтовые услуги регулировались новой конституцией , которая требовала централизованного управления. [30] 1 января 1849 года [30] Швейцарская национальная почта взяла на себя управление четырнадцатью кантональными почтовыми службами. Почтовые сборы за письма и посылки были одинаковыми по всей Швейцарии с октября 1849 года. [31]
В 1850 году были выпущены первые почтовые марки , действительные на всей территории Швейцарии. [32] В том же году время доставки между Базелем на севере Швейцарии и Миланом в Италии было ограничено пятьюдесятью часами. [33] Из Базеля почта перевозилась в Люцерн, где она переправлялась через Фирвальдштетское озеро во Флюэлен в Ури, откуда ее перевозили на экипаже через Сен-Готард в Беллинцону и Камерлату , откуда ее загружали на поезд до Милана. [33] После четырех лет судебных разбирательств в суде во Франкфурте герцог Турн-унд-Таксис уступил почтовые права Шаффхаузена Швейцарии в обмен на 150 000 швейцарских франков в 1853 году. [34]
В 1874 году Швейцария организовала в Берне учредительный конгресс Всемирного почтового союза , членом которого она также стала. [35] После 1878 года швейцарским почтовым отделениям на пароходах и железных дорогах было поручено принимать и доставлять, а также сортировать почту. [36] Также для доставки почты использовались ослы, мулы [37] и даже собаки. [38]
В начале двадцатого века, с техническим прогрессом, появились новые значимые средства связи: телефон и телеграф . Это привело к созданию в 1920 году Почтово-телеграфной и телефонной компании (PTT), созданной в результате слияния федеральной телеграфной администрации и генерального управления. [39]
В 1964 году Швейцария ввела почтовые индексы для сортировки почты, [40] став третьей страной после США и Германии , сделавшей это. [41] При Гвидо Нобеле Swiss Post внедрила несколько инноваций: в 1975 году была создана первая национальная сеть мобильной телефонной связи ( Nationales Autotelefonnetz , от которой произошло название Natel ). В 1985 году был проложен первый оптоволоконный кабель, соединивший Берн с Невшателем . [42] В 1978 году был открыт первый банкомат ( ATM ) в стране, [43] а в 1982 году были введены штрих-коды для обработки почты, а также создан новый логотип Swiss Post типографом Адрианом Фрутигером. [44] В 1985 году была интегрирована система PostFinance , включающая такие финансовые услуги, как текущие счета и почтовый банкинг. [45] Также под руководством Нобеля, в первой половине 1986 года, почтовая служба начала общенациональное внедрение сети интернет ISDN , [46] которая была запущена в 1988 году, [47] а в 1987 году была введена система видеотекста/ телетекста . [48]
В рамках процесса либерализации Закон о почте и Закон о федеральных коммуникациях 1997 года (вступил в силу с 1998 года) привели к разделению PTT на две компании. [49] [50] [51] Почтовые услуги, включая письма и посылки, платежный трафик и пассажирские перевозки, были переданы Swiss Post (публично-правовой субъект Конфедерации), в то время как телекоммуникационные услуги были переданы Swisscom (частная компания с контрольным пакетом акций Конфедерации). [50] В соответствии с новым законодательством, вступившим в силу между 2012 и 2013 годами, PostFinance была выделена в частную компанию с ограниченной ответственностью, подлежащую надзору FINMA , оставаясь при этом полностью принадлежащей Swiss Post. [52] [53]
В 1850 году почта доставила в общей сложности 16 миллионов писем или по 7 писем на человека. [16] К 1910 году она доставила пятнадцать, а в 1950 году — восемьдесят два письма на человека. [16] В 1870 году городские центры доставляли около 25% отправленных писем, при этом на них приходилось всего 9% населения. [16] В 1950 году почта доставила 900 миллионов писем, из которых около 8% имели адресата за пределами Швейцарии. [54] В 1963 году объем почты вырос до 2,5 миллиардов писем. [41]
В 2020 году Swiss Post обрабатывала от 600 000 до 900 000 посылок каждый день. [55] В 2023 году Swiss Post доставила около 1 647 миллиардов писем и 185 миллионов посылок. [56]
Количество почтовых отделений увеличилось с 1502 в 1849 году до более 4000 в 1914 году. [57] Объемы почты, доставляемой Швейцарской почтовой службой, значительно возросли, и между 1887 и 1915 годами в нескольких крупных городах были построены так называемые «Почтовые дворцы». [58] Первый из них был в Базеле, затем последовали другие в Цюрихе, Берне, Женеве и Ольтене. [59] К 1985 году Швейцарская почта владела примерно 1300 зданиями и арендовала более 4100. [60]
В связи с изменением общественных привычек и ростом цифровой активности в период с 2000 по 2024 год произошла рационализация услуг, в результате чего количество почтовых отделений сократилось с примерно 3500 до примерно 700. [61]
В 1849 году Швейцарская почта эксплуатировала почти 500 экипажей и 250 саней. [62] В 1849 году Швейцарская почта эксплуатировала почти 500 экипажей и 250 саней, запряженных лошадьми . [62] К 1913 году почта использовала в своих услугах более 2000 экипажей и 1000 саней. [63]
После своего основания почта получала почти половину своих доходов от перевозки пассажиров. [62] В 1849 году швейцарская почта эксплуатировала почти 500 карет и 250 саней, которые также обслуживали популярные экспресс-линии в ночное время. [62] После 1860-х годов перевозку пассажиров все больше брали на себя железнодорожные линии, проложенные по тому же маршруту, что и самые прибыльные кареты. [62]
В 2023 году Swiss Post перевезла 175 миллионов человек с помощью PostBus, имея в своем распоряжении парк из около 2400 транспортных средств. [56] [64]
После 1844 года почта доставляла почту между Базелем и Страсбургом во Франции, а после 1847 года также между Цюрихом и Баденом. [65] В 1857 году в эксплуатацию вступили почтовые вагоны, принадлежащие Швейцарским железным дорогам . [65] [66] В почтовых вагонах почта сортировалась в поезде. [54] К 1866 году Швейцарская почта решила купить собственные почтовые вагоны. [65] [54] В последующие годы были закуплены вагоны с тремя и четырьмя осями . [65] [54] Вагоны с четырьмя осями были оборудованы отсеками, в которых сортировалась почта . [65] и к 1965 году было введено в эксплуатацию более шестидесяти линий почтовых поездов. [40] В 1964 году были установлены почтовые индексы , и с тех пор почта сортировалась больше в определенных центрах. [40] В 1986 году на службе Швейцарской почты находилось 600 почтовых вагонов. [65]
Первая воздушная почта была доставлена в основном в качестве демонстрации в начале 1910-х годов. [67] В январе 1919 года была создана регулярная военная авиапочта, которая к апрелю 1919 года была расширена и для гражданской почты. [67] Но услуга оказалась недостаточно прибыльной и была прекращена в октябре того же года. [67]
Несмотря на первоначальные трудности, авиапочта стала успешной, и Swiss Post вскоре расширила обслуживание сначала на Германию, а затем на Европу, все еще завися от услуг иностранных авиакомпаний. [67] До 1930-х годов швейцарская авиапочта достигла Африки и Азии, а к 1930-м годам гидросамолеты, летевшие из Атлантического океана, приземлились в Южной и Северной Америке . [67] С 1931 года недавно созданная Swissair способствовала созданию плотной европейской сети для доставки авиапочты. [67]
Во время Второй мировой войны объем услуг сократился, а в 1944 году они были остановлены. [67] Швейцарская почта поддерживала почтовый обмен с Лондоном и Нью-Йорком с помощью гидросамолетов в Атлантике на побережье Португалии. [67]
В 1946 году американская авиакомпания Trans World Airlines открыла маршрут в Женеву , а Swiss Post осуществила первое прямое сообщение с американским континентом. [68] Впоследствии в других швейцарских аэропортах, таких как Цюрих или Базель , также принималась и отправлялась международная авиапочта. [68] К 1985 году Swiss Post пользовалась услугами многих международных авиакомпаний в дополнение к Swissair. [68]
До 1850-х годов около 25% почтовых отделений находились в тавернах , но вскоре это было запрещено Швейцарской почтой, поскольку близость винных погребов и почтовых отделений приводила к проблемам. [57] В 1950-х годах сенбернар тянул почтовый экипаж в Адельбодене . [38]
