Gualala River Railroad была лесозаготовительной железной дорогой в округе Мендосино , Калифорния . На пике своего развития она эксплуатировала 22 мили (35 км) путей, построенных по уникальной широкой колее в 5 футов 8 дюймов.+1 ⁄ 2 дюйма (1740 мм). [а] [1]
Как ответвление завода и не имея пассажирских перевозок, железная дорога на протяжении своего существования принадлежала нескольким компаниям. Среди них были Gualala Mill Company, Empire Redwood Company, EB Salsig Lumber Company, American Redwood Company и National Redwood Company. [1] [2]
Первоначальный участок железной дороги был построен как конный трамвай для перевозки пиломатериалов от компании Gualala Mill Company до пристани Борнса — он начал работать вскоре после открытия лесопилки в 1860 году. Движущая сила была преобразована в паровую в 1875 году, [2] [3] и железная дорога протянулась до 10 миль (16 км) к 1891 году. Железная дорога не работала между 1907 и 1911 годами после того, как лесопилка была уничтожена пожаром; она также не работала между 1915 и 1916 годами. [1] Железная дорога окончательно прекратила работу в 1922 году. [1] Рельсы были сняты и отправлены в Японию для повторного использования в 1936 году. [2]
Необычная ширина колеи была выбрана для того, чтобы лошади могли ехать по две в ряд между рельсами. [4] Трамвайная линия изначально была проложена по стандартной колее , и две лошади компании боролись за то, чтобы занять центр пути. Когда водитель пожаловался руководству, они переложили рельсы на пять футов. Этого все равно оказалось недостаточно для смягчения проблемы, и колею в конечном итоге увеличили до 5 футов 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма (1740 мм), которая сохранялась на протяжении всего существования железной дороги. [2] Это была самая широкая колея, использовавшаяся на железной дороге в западной части Соединенных Штатов .
