stringtranslate.com

Су Локс

Шлюзы Су (иногда пишутся как шлюзы Солт , но произносятся как «су») — это набор параллельных шлюзов , управляемых и обслуживаемых Инженерным корпусом армии США в округе Детройт, которые позволяют судам путешествовать между озером Верхнее и нижними Великими озерами . Они расположены на реке Сент - Мэрис между озерами Верхнее и Гурон , между Верхним полуостровом американского штата Мичиган и канадской провинцией Онтарио . Они обходят пороги реки, где вода падает на 21 фут (6,4 м). Шлюзы пропускают в среднем 10 000 судов в год, [4] несмотря на то, что они закрыты зимой с января по март, когда лед прекращает судоходство на Великих озерах. Зимний период закрытия используется для проверки и обслуживания шлюзов.

У шлюзов есть одно название (обычно сокращенное и переведенное на английский язык как Су ) с двумя городами под названием Су-Сент. Мари, в Онтарио и Мичигане , расположенном по обе стороны реки Сент-Мэрис. Су -Сент. Международный мост Мари между Соединенными Штатами и Канадой разрешает проезд автотранспорта через шлюзы. Железнодорожный мост пересекает реку Сент-Мэрис прямо вверх по течению от автомобильного моста.

Первые шлюзы были открыты в 1855 году. Наряду с каналом Эри , построенным в 1824 году в центре штата Нью-Йорк, они были одними из крупнейших инженерных проектов инфраструктуры довоенных Соединенных Штатов. В 1966 году шлюзы Су были признаны национальным историческим памятником .

Во время Второй мировой войны шлюзы Су и водный путь реки Сент-Мэрис тщательно охранялись силами США и Канады, координируемыми Центральным командованием обороны армии США , поскольку они считались неотъемлемой частью непрерывного судоходства по озерам. Считалось возможным одностороннее нападение немецкой авиации на шлюзы силами, базирующимися в Норвегии. [6]

США замки

Шлюзы США являются частью канала длиной 1,6 мили (2,6 км), официально называемого каналом Водопад Сент-Мэрис. Весь канал, включая шлюзы, принадлежит и обслуживается Инженерным корпусом армии США , что обеспечивает свободный проход. Первая версия американских замков Су была завершена в мае 1855 года; он находился в ведении штата Мичиган, пока не был передан армии США в 1881 году.

Первый федеральный шлюз, шлюз Вайцеля , был построен в 1881 году и был заменен шлюзом Макартура в 1943 году. [7] [8] Конфигурация состоит из двух параллельных шлюзовых камер, каждый из которых идет с востока на запад. Начиная с береговой линии Мичигана и двигаясь на север в сторону Онтарио, это:

Новый шлюз находится в стадии строительства, и его планируется завершить к 2030 году. [12] Закладка фундамента нового проекта шлюза состоялась 30 июня 2009 года. [13] Замок будет равен по размеру шлюзу По и обеспечит большую требовались дополнительные мощности для крупных озерных грузовых судов. [14] Новый замок заменяет два замка (Davis Lock и Sabin Lock), которые устарели и использовались нечасто. В мае 2020 года началось строительство первой фазы замены шлюза Сабин.

К северу от нового шлюза проходит дополнительный канал с небольшой гидроэлектростанцией, обеспечивающей электроэнергией шлюзовой комплекс.

Макартур Лок, вид на север

День инженера

Инженерный корпус армии США в округе Детройт управляет центром посетителей Су-Локс и смотровой площадкой для публики. [15] В последнюю пятницу каждого июня публике разрешается пройти за ограждение безопасности и пересечь шлюзовые ворота шлюзов Су в США на ежегодный День открытых дверей в честь Дня инженеров. [16] [17] Во время этого мероприятия посетители могут подойти достаточно близко, чтобы коснуться кораблей, проходящих через два регулярно действующих шлюза. За исключением этого дня, поскольку шлюзы являются федеральной собственностью Соединенных Штатов и находятся под командованием Инженерного корпуса армии США, несанкционированному персоналу и гражданским лицам запрещено входить в шлюзы под угрозой штрафов или тюремного заключения за незаконное проникновение.

Канадский замок

На канадской стороне Су работает единственный небольшой шлюз. Открытый в 1895 году, он был перестроен в 1987 году. Его длина составляет 77 м (253 фута), ширина 15,4 м (51 фут) и глубина 13,5 м (44 фута). [18] Канадский шлюз используется для прогулочных и туристических лодок; основные судоходные перевозки используют шлюзы США.

Галерея

Рекомендации

  1. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  2. ^ Государственное управление по охране исторических памятников (2009). «Канал водопада Сент-Мэри». Исторические места в Интернете . Управление жилищного строительства штата Мичиган . Архивировано из оригинала 11 мая 2012 года . Проверено 26 июня 2010 г.
  3. ^ "Канал Сент-Мэрис-Фолс" . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 6 октября 2012 года . Проверено 27 июня 2008 г.
  4. ^ Детройтский округ. «Факты». Инженерный корпус армии США . Архивировано из оригинала 10 января 2011 года . Проверено 22 октября 2008 г.
  5. ^ "Номинация НХЛ на канал Сент-Мэрис-Фолс" . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 3 апреля 2017 г.
  6. ^ Конн, Стетсон; Энгельман, Роуз К.; Фэйрчайлд, Байрон (2000) [1964]. Охрана Соединенных Штатов и их аванпостов. Армия США во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. стр. 102–105. Архивировано из оригинала 25 декабря 2007 года . Проверено 14 июня 2018 г.
  7. ^ Корабельный канал Сент-Мэрис-Фолс (исторический район Су-Локс, Су-Каналс) , Министерство труда и экономических возможностей Мичигана, 2020.
  8. ↑ Ланге, Алекс, «Могучий Су: Строительство шлюзов в Су-Сент-Мари, Мичиган». Архивировано 28 января 2020 года в Wayback Machine , The Unwriting Record . Национальный архив, 5 января 2017 г.
  9. ^ аб Дэвид Хельвиг (30 марта 2002 г.). «Замена замка стоимостью 227 миллионов долларов может начаться в этом году». SooToday.com . Архивировано из оригинала 20 сентября 2002 года . Проверено 12 июля 2012 г.
  10. ^ Арбич, Бернар; Штайнхаус, Нэнси (2005). Восходящее и нисходящее: история замков Су . Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. стр. 35–37.
  11. ^ ab «Видеть свет: Орландо Меткалф По». Terrypepper.com . 30 мая 2000 года. Архивировано из оригинала 14 октября 2009 года . Проверено 10 апреля 2012 г.
  12. ^ «Информационный листок о новом замке» (PDF) . Май 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2021 г. . Проверено 9 февраля 2021 г.
  13. ^ «Начинается строительство нового судоходного шлюза Су» . Детройт Фри Пресс . 30 июня 2009 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2009 года . Проверено 13 июля 2009 г.
  14. ↑ Дэвид Хельвиг (30 марта 2002 г.). «Замена замка стоимостью 227 миллионов долларов может начаться в этом году». SooToday.com . Архивировано из оригинала 20 сентября 2002 года . Проверено 12 июля 2012 г.
  15. ^ «Глава 4: Водная граница». Объединенный разрыв: линейный портрет границы США и Канады . Центр интерпретации землепользования. Зима 2015. Архивировано из оригинала 20 июня 2018 года . Проверено 14 ноября 2017 г.
  16. ^ Детройтский округ. «Су Локс: Су-Сент-Мари». Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинала 31 января 2011 года . Проверено 5 марта 2011 г.
  17. ^ "День инженера замков Су" . 24 июня 2010. Архивировано из оригинала 6 января 2011 года . Проверено 5 марта 2011 г.
  18. ^ Парки Канады . «Канал Су-Сент-Мари, национальный исторический памятник Канады, чудеса природы и культурные сокровища». Парки Канады. Архивировано из оригинала 18 июля 2006 года.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Су Локсом .