Шоссе Ипох–Лумут , федеральный маршрут 5 , представляет собой федеральную трассу длиной 70,7 км в Пераке , Малайзия , соединяющую столицу Перака город Ипох на востоке с Лумутом около Ситиавана на западе. [2] Шоссе Ипох–Лумут состоит из шоссе Super Two длиной 22,7 км от Джелапанга до Сепуте и разделенного шоссе длиной 48 км от Сепуте до Лумута. Это шоссе является частью федерального маршрута 5 и служит конечным участком маршрута FT5. [3]
На многих картах, включая Google Maps , эта автомагистраль обозначена как скоростная автомагистраль Ипох–Лумут Sungai Besi–Ulu Klang Elevated Expressway ; однако это неверно, поскольку автомагистраль Ипох–Лумут была построена как модернизация существующей дороги Ипох–Лумут FT5, а не как совершенно новый маршрут скоростной автомагистрали с контролируемым доступом , о чем свидетельствует только одна развязка на разных уровнях в Сепуте по сравнению с 34 регулируемыми перекрестками на одном уровне по всему маршруту. [2] [4] В результате шоссе Ипох–Лумут обозначено как FT5, а не E19 по всему маршруту. Кроме того, скоростная автомагистраль Ипох–Лумут E19 никогда не была включена в список скоростных автомагистралей, контролируемых Управлением автомобильных дорог Малайзии . [2] Номер маршрута E19 в настоящее время переназначен надземной скоростной автомагистрали Сунгай Беси-Улу Кланг (SUKE) в Селангоре и Куала-Лумпуре . [5]
Проект шоссе Ипох–Лумут является возрождением проекта скоростной автомагистрали Ипох–Лумут , который был отменен из-за последствий азиатского финансового кризиса 1997 года . [2] Первоначально предполагалось, что скоростная автомагистраль Ипох–Лумут будет построена как совершенно новый маршрут скоростной автомагистрали с контролируемым доступом с предварительным номером маршрута E19, а его строительные работы будут приватизированы и переданы концессионеру компании SILEX Sdn. Bhd. (состоящей из Teras Cemara Sdn. Bhd. (дочерней компании MRCB ) и Perak Corporation Berhad в качестве основных акционеров). [6] Концессионный договор был объявлен 20 июня 1998 года; [6] однако проект был позже отменен. [2] [7]
Проект скоростной автомагистрали Ипох –Лумут был позже возрожден как модернизация существующей дороги Ипох–Лумут FT5, [7] состоящей из нового 22,7-километрового маршрута супер-два шоссе от Сепуте до Джелапанга, который обходит старую Джалан Лахат FT5, [2] [8] и модернизации 48-километрового участка от Сипуте до Ситиавана до 4-полосного разделенного шоссе с частичным контролем доступа. [1] Строительство началось 1 июня 2004 года и было завершено 28 февраля 2008 года. [1] После завершения старая Джалан Лахат FT5 была дегазирована как федеральная дорога и была понижена до муниципальной дороги без какого-либо номера маршрута. [2]
В Сепуте есть только одна развязка с разделением по уровням и 34 регулируемых перекрестка вдоль всей трассы, что делает всю поездку из конца в конец занимающей около 90 минут. В 2012 году правительство штата Перак настоятельно рекомендовало федеральному правительству модернизировать участок супер-два до полностью разделенного шоссе, чтобы улучшить транспортный поток и сократить время в пути. [4]
Надземная скоростная автомагистраль Сунгай Беси – Улу Кланг - нынешняя автомагистраль присвоена номеру маршрута E19.