2°48′35.2″с.ш. 101°54′24″в.д. / 2.809778°с.ш. 101.90667°в.д. / 2.809778; 101.90667
Шоссе Каджанг-Серембан , KASEH 
Kajang-Seremban Highway ( малайский : Lebuhraya Kajang-Seremban ), или LEKAS Highway — скоростная автомагистраль в Малайзии, соединяющая Каджанг , Селангор с Серембаном , Негери-Сембилан . Ограничение скорости на скоростной автомагистрали составляет 80 км/ч на участках Каджанг Пердана – Южный Каджанг и Сетул – Парой и 110 км/ч (68 миль в час) на всех остальных участках.
Скоростная автомагистраль длиной 44,3 км (27,5 миль) спроектирована так, чтобы проходить через Семених , Паджам , Мантин , Темьянг и соединяться с внутренней кольцевой дорогой Серембан . Он служит эффективным распределением трафика от сильно перегруженного Каджанга в Селангоре до Серембана в Негери-Сембилане, помимо южного маршрута скоростной автомагистрали Север-Юг и скоростной автомагистрали Куала-Лумпур-Серембан .
Нулевой километр скоростной автомагистрали начинается сразу после съезда 1804 на развязку Каджанг Пердана, которая соединяет скоростную автомагистраль с скоростной автомагистралью E18 Каджанг Дисперсал Линк и объездной дорогой Каджанг возле Каджанга , Селангор .
Проект был одобрен правительством в 1997 году, а строительство скоростной автомагистрали началось в 2002 году; однако финансовые проблемы, с которыми столкнулся первоначальный концессионер, Kajang–Seremban Highway Sdn. Bhd. (Kaseh), вынудили отложить строительные работы. Проект был возобновлен в ноябре 2006 года после поглощения новым концессионером, Lebuhraya Kajang-Seremban Sdn. Bhd. (Lekas), 50% акций которого принадлежали IJM Corporation Berhad , а остальная часть акций принадлежала первоначальному концессионеру, Kajang–Seremban Highway Sdn. Bhd. [1] Этот проект планировалось завершить к декабрю 2009 года.
Фаза 1 скоростной автомагистрали, соединяющей Каджанг-Саут с Паджамом, была официально открыта 23 августа 2008 года. Главным субподрядчиком была WCT, которая затем передала производство балок в субподряд Мудаджайе. В качестве обычной процедуры, позволяющей пользователям ознакомиться с автомагистралью, автомагистраль будет бесплатной в течение месяца с момента открытия. [2]
Система автомагистралей была расширена с открытием пункта взимания платы за проезд в Мантине 31 декабря 2008 года. И снова, главным субподрядчиком была WCT, а производителем балок — Mudajaya. Большинство более коротких балок, таких как Ms и Inverted Ts, были изготовлены на заводе Mudajaya в Иджоке, Селангор, в то время как более длинные и «опасные» двутавровые балки производились на самом объекте. Согласно обычной практике, маршрут был бесплатным до 30 января 2009 года. [3]
1 марта 2010 года транспортная развязка Сетул и Ампанган открылась для движения. [4]
27 сентября 2007 года около 23:45 восемь массивных балок I-20 [ раскрыть аббревиатуру ] (каждая весом около 70 тонн) рухнули на BR 7 [ раскрыть аббревиатуру ] (примерно Ch.16,400), [ раскрыть аббревиатуру ] всего в километре от развязки Паджам. Пострадавших не зарегистрировано. В течение трех месяцев после инцидента подрядчик построил 4-километровую общественную объездную дорогу вокруг стартовой площадки BR 7, [ необходимо разъяснение ] от федеральной трассы FT3265 до развязки Паджам, затем на платную площадку Паджам и снова выйдя на FT3265 ближе к городу Нилай , переделал восемь балок I-20, а затем снова запустил их. Государственные средства на ремонтные работы не выделялись, и все расходы брал на себя подрядчик. Дорога BR 7 в настоящее время введена в эксплуатацию и является частью шоссе LEKAS.
В рамках инициативы по ускорению транзакций на всех пунктах взимания платы все транзакции по оплате проезда на шоссе Каджанг–Серембан проводятся в электронном виде с помощью карт Touch 'n Go или SmartTAG с 2 марта 2016 года. [6] Это первая закрытая платная скоростная автомагистраль, на которой поэтапно отказались от закрытой системы взимания платы.
(С 1 января 2023 г.) [7] [8] [9]