stringtranslate.com

Мэрилендский маршрут 201

Мэрилендский маршрут 201 ( MD 201 ) — автомагистраль в американском штате Мэриленд . Шоссе, известное на большей части своей длины как Кенилворт-авеню, проходит в 9,40 миль (15,13 км) от границы округа Колумбия в Такседо , где шоссе продолжается на юг как Маршрут 295 округа Колумбия (DC 295), на север до MD 212 в Белтсвилле . . MD 201 — это шоссе с четырьмя и шестью полосами движения , которое соединяет Вашингтон, округ Колумбия , с северными муниципалитетами округа Принс-Джордж: Чеверли , Блейденсбург , Эдмонстон , Ривердейл-Парк , Колледж-Парк , Бервин-Хайтс и Гринбелт . Шоссе также обеспечивает часть соединения с межштатной автомагистралью 95 (I-95) / I-495 до пары станций метро Вашингтона . MD 201 был построен как две отдельные автомагистрали в конце 1920-х годов: MD 201 от Вашингтона, округ Колумбия, до Блейденсбурга и MD 205 от Блейденсбурга до Гринбелта. Эти автомагистрали, некоторые из которых стали MD 769 , были заменены перенесенной Кенилворт-авеню в середине 1950-х годов, включая развязку Кенилворта с американским шоссе 50 (США 50) и бульваром Балтимор-Вашингтон в Такседо. MD 201 был продлен на север до Белтсвилля в начале 1960-х годов. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (MDSHA) планирует продлить MD 201 на север в сторону Лорел .

Описание маршрута

MD 201 в северном направлении на развязке MD 193 в Гринбелте.

MD 201 начинается на границе округа Колумбия в Такседо как Кенилворт-авеню, которая продолжается в Вашингтон, округ Колумбия, как DC 295. Шестиполосная автострада входит в Мэриленд, проходя под Восточной авеню , где есть очень широкий мост через автостраду. MD 201 направляется на север, параллельно ему идет беззнаковая MD 965 (Кенилворт-авеню), подъездная дорога с односторонним движением к Восточной авеню и обратно, которая идет параллельно автостраде вдоль узкой дороги; есть съезды от MD 965 до MD 201 в северном направлении и от MD 201 до MD 965 в южном направлении. Автострада пересекает MD 965 и железнодорожную линию Северо-восточного коридора Amtrak и входит в развязку Кенилворта , которая соединяет MD 201, US 50 (шоссе Джона Хэнсона). ), бульвар Балтимор-Вашингтон (без знака MD 295) и MD 459 , который также называется Кенилворт-авеню. К северу от мостов MD 201 через US 50 двухполосные съезды отделяются от MD 201 и присоединяются к бульвару Балтимор-Вашингтон. MD 201 становится четырехполосным шоссе без автострады и имеет съезды к MD 459 и обратно, которые используются для доступа от MD 201, идущего на север, к MD 50, идущего на запад, и от 50 США, идущего на запад, к MD 201, идущего на север .

К северу от MD 459, MD 201 пересекает Александрийское расширение железнодорожной линии Capital Subdivision CSX и поворачивает на северо - запад, проходя под бульваром Балтимор-Вашингтон. К северу от бульвара у MD 201, идущего на юг, есть съезд на US 50 ( Нью-Йорк-авеню ) в Вашингтон. Шоссе штата имеет пару перекрестков с 52-й авеню, расположенных в шахматном порядке, которые идут на юг и север как MD 769D и MD 769C соответственно. MD 201 расширяется до шести полос движения и поворачивает на север, в сторону города Бладенсбург. Шоссе переходит в четыре полосы перед частичной развязкой в ​​виде клеверного листа с MD 450 (Аннаполис-роуд). На северном направлении MD 201 есть две пары пандусов для развязки; южный набор относится к MD 201A, а северный - к северному концу MD 769C (48-я улица). MD 201 выезжает из Бладенсбурга, проходит через город Эдмонстон и встречается с северным концом южного сегмента Эдмонстон-роуд в городе Ривердейл-Парк. [1] [2]

Вид на север по MD 201 в Белтсвилле.

MD 201 пересекает Ривердейл-роуд и MD 410 (шоссе Восток-Запад), затем следует по восточной границе парка Ривердейл, встречаясь с южной конечной точкой MD 431 (Ривер-роуд). Маршрут проходит вдоль границы парка Ривердейл до Брайер-Дитч, к северу от которого шоссе пересекает Кампус-Драйв и Гуд-Лак-роуд. Бывшая дорога обеспечивает доступ к Университету Мэриленда , аэропорту Колледж-Парк и станции Колледж-Парк – Университет Мэриленда на зеленой линии Вашингтонского метрополитена . MD 201 начинает проходить параллельно среднему участку Эдмонстон-роуд на западе; эта дорога образует восточную границу города Колледж-Парк, а затем города Бервин-Хайтс. На восточной стороне государственного шоссе находится парк Гринбелт в городе Гринбелт. MD 201 расширяется до шести полос движения на пересечении с Понтиак-стрит, а затем полностью переходит в Гринбелт на ромбовидной развязке с MD 193 (Гринбелт-роуд). [1] [2]

MD 201 в южном направлении по MD 459/US 50 в Такседо.

MD 201 имеет частичную развязку клеверного листа с I-95/I-495 (Кольцевая дорога столицы) и пересекает западный конец Кресент-роуд напротив входа в офис MDSHA в округе 3. Шоссе переходит в четыре полосы на Айви-лейн, поворачивая на северо-запад. MD 201 переходит в две полосы движения, и его название меняется на Эдмонстон-роуд на северной границе города Гринбелт на Черривуд-лейн, которая ведет к станции метро Greenbelt вдоль зеленой линии. Шоссе продолжается через Центр сельскохозяйственных исследований Белтсвилля , внутри которого шоссе пересекает Бивердам-Крик и поворачивает на север до конечной остановки на пересечении улиц Паудер-Милл-роуд и Эдмонстон-роуд на восточной окраине Белтсвилля. Перекресток также служит обозначенной восточной конечной точкой MD 212, которая в этом месте официально называется MD 212A. Паудер-Милл-роуд продолжается на восток как главная магистраль через исследовательскую ферму; Эдмонстон-роуд продолжается на север как окружное шоссе. [1] [2]

MD 201 является частью основной национальной системы автомагистралей от округа Колумбия до MD 459, к северу от развязки MD 201 с US 50 и бульваром Балтимор-Вашингтон в Такседо. Шоссе также является интермодальным соединителем от Кампус-Драйв возле Колледж-Парка до Черривуд-лейн в Гринбелте и основной магистралью Национальной системы автомагистралей от MD 459 до Кампус-Драйв. [3]

История

Первый сегмент MD 201, который тогда был известен как River Road, был построен как бетонная дорога шириной от 15 до 18 футов (от 4,6 до 5,5 м) от границы округа Колумбия до Tuxedo Road (ныне MD 459). в Такседо в 1926 и 1927 годах. [4] [5] [6] Шоссе было продлено на север до US 50 (ныне MD 450) в Бладенсбурге в 1929 году. [7] [8] MD 201 было расширено за счет пары 3,5- битумные обочины шириной в фут (1,1 м) по всей длине в 1941 году. [9] [10] Первоначально шоссе штата шло по тому месту, которое сейчас является MD 965, к северу от Восточной авеню вдоль северной стороны современного шоссе. MD 201 продолжал движение по дороге, которой больше нет, через Бивердам-Крик и Пенсильванскую железную дорогу (ныне Северо-восточный коридор Amtrak). К северу от того места, где сейчас находится шоссе US 50, шоссе шло по участку Кенилворт-авеню на MD 459 до пересечения с MD 201, где маршрут прерывался современным MD 201 и бульваром Балтимор-Вашингтон. MD 201 продолжался вдоль того, что сегодня является MD 769D и MD 769C (52-я авеню, Куинси-стрит и 48-я улица) до US 50 в Бладенсбурге. [11]

MD 201 движется на север и въезжает в Такседо из Вашингтона, округ Колумбия.

Первый сегмент MD 205, который включал Эдмонстон-роуд от Блейденсбурга до Гринбелта, был построен как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) от US 50 в Блейденсбурге до Ривердейл-роуд в Ривердейл-парке в период с 1924 по 1926 год. [4] [5] [6] В период с 1926 по 1928 год шоссе было продлено на север до Бранчвилл-роуд (ныне MD 193) в Бервин-Хайтс. [4] [12] MD 205 было расширено за счет пары шоссе шириной 3,5 фута (1,1 м). битумные обочины по всей длине в 1940 году. [9] Шоссе было перенесено и снабжено двумя новыми мостами через Брайер-Дитч в 1949 и 1950 годах. [13] MD 205 первоначально следовал за Эдмонстон-роуд, включая весь MD 769B, от Блейденсбурга до Гринбелта. Шоссе следовало по нынешнему маршруту MD 201 от северного конца Эдмонстон-роуд в Ист-Ривердейле до Олд-Калверт-роуд к северу от Кампус-Драйв в Ривердейл-парке. [11]

Строительство современного MD 201 как разделенного шоссе от Вашингтона, округ Колумбия, до Гринбелта началось в 1952 году. [14] Первый участок шоссе от Крестон-стрит (на съезде с южного MD 201 до MD 459) на север до Инвуд-стрит ( на пересечении 52-й улицы), было начато в 1952 году и завершено в 1954 году и включало мост через Александрийское отделение железной дороги Балтимора и Огайо . [14] Новое шоссе MD 201 было продлено на север от Инвуд-стрит до Апшур-стрит к северу от новой развязки MD 450, а оттуда до переезда Брайер-Дитч с 1954 по 1956 год. [14] [15] [16] Было построено новое шоссе. от переезда Short Ditch к северу от MD 430 (ныне MD 193) в Гринбелте, начиная с 1956 года; разделенное шоссе было завершено в 1958 году. [17] [18] Обозначение MD 205 было удалено к северу от Бладенсбурга в 1956 году; старые сегменты MD 201 и MD 205 стали сегментами MD 769. [1] [16]

Вид на MD 201 в северном направлении с MD 193 в Гринбелте.

Работы над развязкой Кенилворт или Такседо между MD 201, бульваром Балтимор-Вашингтон и скоростной автомагистралью Аннаполис-Вашингтон (США 50) начались в 1954 году. [14] Первая автомагистраль через развязку, бульвар и его продолжение в Вашингтон вдоль Нью-Йорка. Йорк-авеню, было завершено в 1955 году. [19] Новая трасса MD 201 от MD 459 до округа Колумбия была завершена в 1957 году и открыта одновременно с прилегающей частью расширенной Кенилворт-авеню в городе. В том же году открылся участок шоссе Джона Хэнсона от Нью-Йорк-авеню до развязки. [20] Последние движения на развязке, от MD 201 до US 50 в восточном направлении и от US 50 в западном направлении до MD 201, открылись одновременно с участком шоссе Джона Хэнсона от развязки Кенилворт до MD 704 в Лэнхэме в 1962 году . [21]

MD 201 был продлен на север вдоль Эдмонстон-роуд через Гринбелт до MD 212 в Белтсвилле в 1962 году. В следующем году разделенное шоссе было продлено на север через развязку с Кольцевой дорогой Кэпитал, чтобы переместить Кресент-роуд в Гринбелт. [22] [23] Алмазная развязка MD 201 с MD 193 была построена в 1988 году. [24] [25] MDSHA планирует расширить MD 201 на север как многополосное разделенное шоссе на север от MD 212 в Белтсвилле до I-95 на юг. Лорел. Шоссе разделится к северу от Эдмонстон-роуд к северу от Оделл-роуд, пересечет столичное подразделение CSX и шоссе US 1 и будет следовать по существующему коридору с полосой отвода до пересечения улиц Вирджиния-Мэнор-роуд и Ритц-Уэй. MD 201 будет продолжать движение по Вирджиния-Мэнор-роуд до Контерра-Драйв ( маршрут Мэриленда 206 ), который имеет развязку с I-95. [26]

Список соединений

Весь маршрут проходит по округу Принс-Джордж .

Вспомогательный маршрут

MD 201A - это обозначение безымянного соединителя длиной 0,08 мили (0,13 км) между перекрестком направо и направо с MD 201 и MD 769C (48-я улица) в юго-восточном квадранте развязки MD 201–MD 450 в Бладенсбург. [1] [27]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdefgh Отдел информационных служб дорожного движения (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 11 ноября 2012 г.
    • Округ Принс-Джордж (PDF) .
  2. ^ abcd Google (16 июня 2013 г.). «Маршрут Мэриленда 201» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 16 июня 2013 г.
  3. ^ Национальная система автомагистралей: Вашингтон, округ Колумбия, Вирджиния и Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 года . Проверено 16 июня 2013 г.
  4. ^ abc Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 39–40, 92 . Проверено 16 июня 2013 г.
  5. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  6. ^ аб Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 21 . Проверено 16 июня 2013 г.
  7. ^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 222 . Проверено 16 июня 2013 г.
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ аб Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1939–1940 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 74, 111 . Проверено 16 июня 2013 г.
  10. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 57 . Проверено 16 июня 2013 г.
  11. ^ ab Вашингтон-Ист, четырехугольник округа Колумбия (карта) (изд. 1945 г.). 1:31680. 7 1/2-минутных серий (Топографические). Геологическая служба США.
  12. ^ Геологическая служба Мэриленда (1928). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  13. ^ Маккейн, Рассел Х.; Холл, Эйвери В.; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1951–1952 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 178 . Проверено 16 июня 2013 г.
  14. ^ abcd Маккейн, Рассел Х.; Беннетт, Эдгар Т.; Келли, Брамвелл (12 ноября 1954 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1953–1954 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 68, 161–162, 165 . Проверено 16 июня 2013 г.
  15. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1955–1956 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 148, 152 . Проверено 16 июня 2013 г.
  16. ^ ab Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  17. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1957–1958 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 52 . Проверено 16 июня 2013 г.
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1955). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  20. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1957). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  21. ^ ab Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1962). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  22. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000160140012». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  23. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  24. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры НБИ: 100000160222010». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  25. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1989). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
  26. ^ «Информация о проекте: расширение MD 201 Кенилворт-авеню I-95 к северу от Мюркирк-роуд» . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 16 июня 2013 г.
  27. ^ Google (16 июня 2013 г.). «Маршрут Мэриленда 201А» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 16 июня 2013 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 201 штата Мэриленд.
KML не из Викиданных
Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе 201 штата Мэриленд .