stringtranslate.com

Шоссе Хьюма

Шоссе Хьюма , включая участки, которые сейчас известны как шоссе Хьюма и автомагистраль Хьюма , является одной из главных междугородних национальных автомагистралей Австралии , протяжённостью 840 километров (520 миль) между Мельбурном на юго-западе и Сиднеем на северо-востоке. [1] [2] [3] [4] [8] Модернизация маршрута от окраин Сиднея до окраин Мельбурна до двухполосной дороги была завершена 7 августа 2013 года. [9]

С севера на юг дорога называется Hume Highway в столичном Сиднее, Hume Motorway между Cutler Interchange и Berrima , Hume Highway в других местах Нового Южного Уэльса и Hume Freeway в Виктории . Она является частью национальной сети Auslink и является жизненно важным звеном для автомобильных грузоперевозок, чтобы перевозить товары в оба города и из них, а также обслуживать Олбери-Уодонгу и Канберру . Поэтому она считается самой длинной автомагистралью Австралии с точки зрения ее стандарта двухполосного движения, сохраняющего буквенно-цифровое обозначение M, или автомагистраль.

Маршрут

Дистанционные знаки в Новом Южном Уэльсе
Приблизительные расстояния по дорогам (в километрах) вдоль шоссе Хьюм на юг от границы Виктории. С 2013 года знак National Highway больше не используется VicRoads , используются только знаки M31. Предыдущий стиль все еще присутствует в существующих знаках.

В Сиднее шоссе Хьюм начинается на Парраматта Роуд в Эшфилде . Этот маршрут имеет номер A22. Первые 31 километр (19 миль) [1] шоссе были известны как Ливерпуль Роуд до августа 1928 года [ требуется ссылка ] , когда оно было переименовано в часть Хьюм Роуд, в рамках создания системы автомагистралей Нового Южного Уэльса. Участки шоссе через пригороды Сиднея продолжают также называться Ливерпуль Роуд, Сидней Роуд и Коупленд Стрит (последние два обходят центральный деловой район Ливерпуля).

Главное шоссе/автомагистраль Хьюм фактически начинается на пересечении шоссе M5 South-West и магистрали Westlink M7 в Престонсе . Двигаясь на восток, шоссе M5 обеспечивает доступ к аэропорту Сиднея и центральному деловому району; в то время как шоссе M7 обеспечивает доступ к Ньюкаслу и Брисбену в обход центрального делового района Сиднея. Оба эти маршрута платные . Участок шоссе Хьюм между Престонсом и Нареллан-роуд ранее был известен как шоссе South Western Freeway (не путать с шоссе M5 South-West Motorway) и имел номер маршрута F5. [10] Хотя этот участок позже официально стал называться шоссе Хьюм, он продолжал называться шоссе F5 до начала 2010-х годов из-за его переименования в шоссе M31 Hume в 2013 году. [11]

За исключением участков в городских районах Сиднея и Мельбурна, шоссе Хьюм в целом является двухполосным (с пересечениями на одном уровне и ограниченным въездом с прилегающей территории), со значительной протяженностью, которая соответствует стандарту полной автомагистрали. Большинство этих участков являются объездами крупных городов на маршруте, где необходимость отклонения маршрута для строительства объезда сделала практичным запрет доступа с прилегающей территории и, таким образом, обеспечить условия полной автомагистрали. В дополнение к этим объездам участки между Касулой (на юго-западе Сиднея) и Берримой (построены в 1973–92 годах) и Бродфордом в Уоллан (1976 год), которые оба были построены как крупные отклонения, также соответствуют стандарту полной автомагистрали. [ необходима цитата ] Весь участок в Виктории классифицируется как автомагистраль государственным дорожным управлением VicRoads , хотя несколько перекрестков вдоль маршрута еще не разделены по уровням. Ограничение скорости на всей длине шоссе составляет 110 км/ч (68,4 миль/ч).

Поскольку автострада Хьюм приближается к Мельбурну в пригороде Крейгиберн , в 27 километрах (17 милях) к северу от центрального делового района Мельбурна , объездная дорога Крейгиберн теперь отклоняет автостраду Хьюм (и обозначение M31) к востоку от прежнего маршрута, заканчиваясь на Западной и Столичной кольцевых дорогах . Эта объездная дорога была открыта в два этапа, в декабре 2004 и декабре 2005 года.

В Мельбурне первоначальная трасса маршрута Мельбурн–Сидней следовала по Royal Parade на север, откуда она начинается на пересечении с Elizabeth Street и Flemington Road. Royal Parade становится Sydney Road на Brunswick Road, а затем становится самим шоссе Hume Highway в Campbellfield. Это перестало быть обозначенным маршрутом Hume Highway в 1992 году с завершением этапа 1 Western Ring Road, после чего обозначение южного шоссе было усечено. Бывшее шоссе на юг от Western Ring Road до Elizabeth Street теперь имеет номер Metropolitan Route 55 и официально называется Sydney Road .

Пейзажи

Двигаясь на север от Мельбурна, дорога проходит через холмы Большого Водораздельного хребта , некоторые из которых покрыты лесом самшитового эвкалипта , но большая часть которого расчищена под сельскохозяйственные угодья, прежде чем выровняться около Сеймура, чтобы пересечь плоскую, в основном расчищенную сельскохозяйственную местность до Уодонги и границы Виктории и Нового Южного Уэльса. Ландшафт Виктории отличается от типичного «истинного австралийского аутбэка », но сухое лето может оставить землю пересохшей. Гору Буффало можно увидеть вдалеке на востоке, когда шоссе спускается с хребта Уорби около Гленрована , а неподалеку расположен музей, посвященный Неду Келли . В Вангаратте шоссе проходит недалеко от винодельческих районов Ратерглен и Милава.

Продолжая движение на север, река Мюррей , южный берег которой является границей Виктории и Нового Южного Уэльса, пересекается на объездной дороге Олбери-Водонга. От Олбери шоссе огибает озеро Хьюм и продолжается по холмистой местности в основном на северо-восток в направлении Холбрука, а затем Таркутты. К северу от Таркутты шоссе встречает первый из нескольких хребтов, которые образуют отроги Большого Водораздельного хребта и которые пересекаются по мере того, как шоссе поднимается по склонам к плоскогорьям к западу от Ясса. Отсюда шоссе идет на восток, в Гоулберн, где оно снова поворачивает на северо-восток. Большая часть сельской местности Нового Южного Уэльса от Олбери до Марулана была освоена для производства шерсти , причем Ясс и Гоулберн особенно известны своей тонкой шерстью.

История

Побережье Нового Южного Уэльса, от Квинсленда до границ Виктории, отделено от внутренних районов уступом , образующим восточный край Большого Водораздельного хребта , с несколькими легкими маршрутами на этот уступ. Чтобы подняться от побережья к плоскогорьям, шоссе Хьюм использует съезд Барго , геологическую особенность, которая обеспечивает одно из немногих легких пересечений уступа.

В первые двадцать лет европейского поселения в Сиднее (основано в 1788 году) исследование юго-запада Сиднея было медленным. В то время эта область была густо покрыта лесом, особенно « Барго кустарник », который считался почти непроходимым. В 1798 году исследователи (Уилсон, Прайс, Хакинг и Коллинз) достигли районов Мосс-Вейл и Марулан , но этого не произошло. Любое поселение должно было дождаться строительства адекватной подъездной дороги, что было бы за пределами ресурсов колонии в то время и не имело бы большого смысла в качестве источника поставок для Сиднея из-за времени, необходимого для достижения Сиднея. В 1804 году Чарльз Тросби проник через Барго кустарник в страну на плоскогорьях около Мосс-Вейл и леса Саттон . Во время другой экспедиции в 1818 году он достиг озера Батерст и « Гоулбернских равнин ». [12] Многие из ранних исследователей, скорее всего, пользовались услугами проводников-аборигенов, но, похоже, они не отдавали им должное. [ необходима цитата ]

После путешествия Чарльза Тросби в 1818 году к нынешнему Гоулберну, за которым последовало сухопутное путешествие Гамильтона Хьюма и Уильяма Ховелла из Аппина (около Кэмпбеллтауна) в Порт-Филлип и возвращение в 1824 году, развитие Южного плоскогорья для сельского хозяйства было быстрым. Современный маршрут шоссе Хьюма во многом совпадает с тем, который использовали пионеры.

Маршрут шоссе Хьюм, пролегающий от побережья до Южного плато и через Большой водораздел, проходит между параллельными речными ущельями рек Вуллондилли и Шолхейвен . Эта страна в основном состоит из пологого плато, глубоко расчлененного рекой Непин и ее притоками. Маршрут шоссе, использующий четыре высокоуровневых моста для пересечения этих ущелий, обходит хребет Рэзорбэк и имеет минимальные земляные работы . Подъем с западной стороны реки Непин в Менангле до Миттагонга довольно устойчив, что трудно оценить на высокой скорости на современной автостраде. Шоссе непрерывно поднимается на протяжении 16 километров (10 миль) от моста Фазантс-Нест через реку Непин до Йерринбула , прежде чем немного спуститься перед последним подъемом, чтобы достичь плоскогорья в Эйлмертоне , подъем более чем на 430 метров (1410 футов) за 25 километров (16 миль). [13]

Раннее строительство дорог

В 1819 году губернатор Лаклан Маккуори приказал построить дорогу, которая стала известна как Великая южная дорога (основа северного конца шоссе Хьюма), от Пиктона до равнин Гоулберна, и в 1820 году он отправился в Гоулберн, но маловероятно, что в то время была закончена даже примитивная дорога.

Проходимый участок «Сиднейской дороги» в графстве Беналла , 1914 год.

Great South Road была перестроена и полностью перенаправлена ​​между Яндеррой и Гоулберном генеральным инспектором Томасом Митчеллом в 1833 году. Закон об управлении главными дорогами от июня 1858 года объявил Great South Road, от Сиднея через Гоулберн и Гундагай до Олбери, одной из трех главных дорог в колонии. Однако ее южные участки были описаны как «едва сформированная воловья тропа» еще в 1858 году. Дорога была улучшена в середине 1860-х годов [14] , некоторые участки около Гундагая были « заасфальтированы », а все ручьи соединены мостами между ручьем Аделонг (примерно в 10 километрах к югу от Гундагая и теперь известном как деревня Тамблонг) и Олбери. [15]

Маршрут Митчелла в Новом Южном Уэльсе, за исключением современных объездных дорог в Миттагонге, Берриме и Марулане (двухполосные дороги были завершены в 1986 году), по-прежнему в значительной степени соответствует сегодняшнему шоссе. [16] Митчелл намеревался выпрямить маршрут к северу от Яндерры, но не получил финансирования, хотя его предложенный маршрут через Гнездо фазанов имеет сходство с маршрутом автострады, открытым в 1980 году. [17] Работа Митчелла над Великой южной дорогой лучше всего сохранилась в Тауранг -Крик (в 10 километрах к северу от Гоулберна), где его каменная арочная водопропускная труба все еще стоит, хотя в 1965 году ее заменила бетонная коробчатая водопропускная труба, которая, в свою очередь, была заменена нынешним маршрутом шоссе, когда она была продублирована в 1972 году.

Напротив, в Виктории произошло раннее и существенное изменение маршрута Митчелла. Первоначальный маршрут Митчелла между Олбери и Мельбурном проходил через Митчеллстаун на реке Гоулберн и делал большой крюк к западу от горы Македон . [18]

В марте 1837 года Чарльз Бонни проложил новый маршрут от Митчеллстауна через Килмор до Мельбурна, маршрут, который занял на полтора дня меньше предыдущего путешествия. Основная часть пути Бонни сформировала Сиднейскую дорогу на следующие 139 лет. [19] и была специально обследована в 1840 году. [20]

Классификация дорог

В 1914 году как викторианский, так и новый Южный Уэльский участки шоссе были объявлены главными дорогами соответствующими государственными дорожными управлениями. [21]

В Виктории принятие Закона о дорогах общего пользования 1912 года [22] парламентом Виктории предусматривало создание Совета по дорогам общего пользования (позднее VicRoads ) и предоставление ему права объявлять дороги главными, взяв на себя ответственность за управление, строительство и уход за главными дорогами штата от местных муниципалитетов. (Главная) Сиднейская дорога была объявлена ​​Главной дорогой в течение нескольких месяцев: с 7 сентября 1914 года ( Баддагинни через Беналлу в Гленроуэн ), [5] 5 октября 1914 года ( Спрингхерст через Чилтерн в Барнаварту ), [23] 16 ноября 1914 года (через Крейгиберн , Бродфорд и Эуроа ), [24] по 30 ноября 1914 года (от Крейгиберна через Уоллан и Кимор до Бродфорда, от Бродфорда через Сеймур до Эуроа, Эуроа через Вайолет-Таун до Баддагинна, Гленроуэн через Вангаратту до Спрингхерста и, наконец, от Барнаварты через Водонгу до границы штата с Новым Южным Уэльсом). [25] Принятие Закона о шоссейных дорогах и транспортных средствах 1924 года [26] предусматривало объявление шоссейных дорог штата, дороги на две трети финансируются правительством штата через Совет по дорогам страны. Северо-восточное шоссе было объявлено государственным шоссе 1 июля 1925 года [6] , оно было создано из ряда дорог от Мельбурна через Сеймур, Беналлу, Вангаратту и Водонгу до реки Мюррей (всего 161 миля), включив в себя первоначальное объявление Главной Сиднейской дороги главной дорогой.

В Новом Южном Уэльсе принятие Закона о главных дорогах 1924 года [27] через Парламент Нового Южного Уэльса предусматривало объявление главных дорог, дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет по главным дорогам (позднее Транспорт для Нового Южного Уэльса ). Главная дорога № 2 была объявлена ​​вдоль Великой южной дороги 8 августа 1928 года, направляясь на юго-запад от пересечения с шоссе Great Western в Эшфилде, через Банкстаун, Ливерпуль, Кроссроудс, Нареллан, Пиктон, Миттагонг, Гоулберн, Ясс и Гундагай до Олбери. [7] С принятием Закона о главных дорогах (поправка) 1929 года [28] , предусматривающего дополнительные объявления государственных автомагистралей и магистральных дорог, это было изменено на государственное шоссе 2 8 апреля 1929 года.

Great South Road через Новый Южный Уэльс и North-Eastern Highway через Викторию были переименованы в Hume Highway в 1928 году, [29] [21] в честь Гамильтона Хьюма , первого европейца (вместе с Уильямом Ховеллом ), который прошёл по сухопутному маршруту между Сиднеем и округом Порт-Филлип , который позже стал колонией Виктория . Шоссе было полностью заасфальтировано к 1940 году.

В Новом Южном Уэльсе принятие Закона о дорогах 1993 года [30] через Парламент Нового Южного Уэльса обновило классификации дорог и способ их объявления в пределах Нового Южного Уэльса. Согласно этому акту, шоссе Хьюм сегодня сохраняет свое объявление как шоссе 2, от пересечения с Parramatta Road в Эшфилде в Сиднее, до границы штата с Викторией. [31]

В Виктории принятие Закона об управлении дорогами 2004 года [32] парламентом Виктории предоставило VicRoads ответственность за общее управление и развитие основных транспортных артерий Виктории : VicRoads повторно объявил дорогу в 2013 году шоссе Хьюма (шоссе № 1550), начинающимся от границы штата с Новым Южным Уэльсом до пересечения с Западной и Столичной кольцевыми дорогами в Томастауне. [33]

Маршрут был выделен в качестве Национального маршрута 31 по всей его длине в 1954 году. Правительство Уитлама ввело федеральный Закон о национальных дорогах 1974 года , [34] согласно которому дороги, объявленные национальными автомагистралями, по-прежнему оставались ответственностью штатов за строительство и обслуживание дорог, но полностью компенсировались федеральным правительством за деньги, потраченные на одобренные проекты. [34] : S7  Как важное межгосударственное сообщение между столицами Нового Южного Уэльса и Виктории, шоссе Хьюма было объявлено национальным шоссе в 1974 году, [35] и впоследствии было перераспределено в Национальное шоссе 31. В конце Сиднея, когда Юго-Западное шоссе было расширено в 1990-х годах, Национальное шоссе 31 было заменено на Metroad 5 от Престонса до Ливерпуля в начале 1990-х годов, затем на Metroad 7 через Ливерпуль и State Route 31 от Ливерпуля до его конечной точки в Эшфилде. В конце Мельбурна маршрут M31 был перенаправлен на объездную дорогу Крейгиберн в 2005 году; прежнее направление (теперь известное как Sydney Road) было заменено на State Route 55. С переходом обоих штатов на новую буквенно-цифровую систему между концом 1990-х и началом 2010-х годов его номер маршрута был обновлен до маршрута M31 для шоссе в Виктории в 1997 году, и, в конечном итоге, в Новом Южном Уэльсе в 2013 году (при этом маршрут между Берримой и Престонсом также был переименован в Hume Motorway), с маршрутом A28 между Престонсом и Ливерпулем и маршрутом A22 от Ливерпуля до его конечной остановки в Эшфилде. [36]

Обновления

Новый Южный Уэльс

«Золотой указатель» на участке объездной дороги Холбрук автострады Хьюм. Указатель символизирует связь Мельбурна и Сиднея двухполосной дорогой.

В период с февраля 2009 года по март 2012 года обе проезжие части были расширены между Brooks Road и Narellan Road. Эта работа была выполнена в 3 этапа. Первый этап, расширение до 4 полос в каждую сторону между Brooks Road и St Andrews Road в Сент-Эндрюсе, был завершен в 2010 году. Второй этап, расширение до 4 полос в каждую сторону между St Andrews Road и Raby Road, начался в 2009 году и был завершен в середине 2011 года. Последний этап, расширение до 3 полос в каждую сторону между Raby Road и Narellan Road, начался в сентябре 2010 года и был завершен в марте 2012 года. [11] Строительство пешеходного моста через шоссе, соединяющего Клеймор и Вудбайн, также было завершено. Этот участок шоссе, открытый в рамках двух этапов, открытых в октябре 1973 года и декабре 1974 года, изначально был спроектирован для расширения проезжей части до трех полос.

Работа над объездной дорогой Холбрука протяженностью 9,5 км (5,9 миль) началась в 2010 году. Объездная дорога была открыта для движения 7 августа 2013 года после того, как была отложена из-за дождливой погоды. [37] [38] [39] Открытие объездной дороги привело к появлению двухполосной дороги (почти как на скоростной автостраде) по всей длине шоссе впервые.

Виктория

В 2008 году VicRoads провела исследование по планированию модернизации автострады Хьюм путем удаления прямого доступа с прилегающих участков и разделения уровней перекрестков между Калкалло и Бевериджем . На этих перекрестках был самый высокий уровень аварийности на автостраде Хьюм в Виктории. [40] Исследование, завершенное в марте 2009 года, обеспечило внесение поправок в схемы планирования совета, чтобы зарезервировать место для модернизации, но никаких сроков для проекта установлено не было. [41]

Кроме того , в 2030-х годах планируется начать строительство 4-уровневой развязки между шоссе Хьюм Фривей и предлагаемой Внешней столичной кольцевой дорогой . [42] [43]

Хронология работ по дублированию и обходу

Работы по дублированию шоссе начались в 1960-х годах и завершились в 2013 году. [9] Весь маршрут между Сиднеем и Мельбурном теперь представляет собой двухполосную автомагистраль с ограниченным доступом .

Шоссе Хьюм проходит через Холбрук , последний город на шоссе, который мы объезжаем.

Расположение стационарных камер контроля скорости

В апреле 2007 года были установлены фиксированные камеры контроля скорости «точка-точка» на разделительной полосе вдоль участка объездной дороги Крейгиберн и на север до Бродфорда в Виктории с интервалом примерно в 15–20 км. Они измеряют как мгновенную (фотосъемка со вспышкой) скорость, так и ее особенность в версиях «точка-точка» (между двумя или более точками, а затем средняя скорость измеряется до фиксированного ограничения скорости, сравнивая, сколько времени требуется транспортному средству, чтобы добраться из одной точки в другую). Всего установлено пять станций с двумя камерами (версия радара) на каждой, всего десять. [72]
В Сиднее: рядом с начальной школой Эшфилд, около Culdees Road Burwood, Willee St Enfield, Stacey St Bankstown, Brennan St Yagoona и Knight St Lansvale.

Камера контроля скорости на шоссе Хьюм в Виктории

Выход из нумерации испытаний

Между Престоном и Кэмпбеллтауном с мая 2016 года была опробована система нумерации выездов. [73]

Прежние распределения маршрутов

На шоссе Хьюм имеется много бывших маршрутов, включая бывший национальный маршрут 31. Где и когда были введены прежние номера маршрутов, указано ниже.

Эшфилд – Чуллора:

Чуллора – ферма Уорик:

Уорик Фарм – Касула:

Касула – Престонс:

Престонс – Кэмпбеллтаун:

Кэмпбеллтаун – Эттамога:

Эттамога – граница Нового Южного Уэльса и Виктории:

Граница Нового Южного Уэльса и Виктории – Кэмпбеллфилд:

Съезды и основные развязки

Съезды с шоссе Хьюм и основные перекрестки разбросаны на протяжении 840 километров (520 миль) [1] [2] [3] [4] в австралийских штатах Новый Южный Уэльс и Виктория. Национальный маршрут шоссе разделен на четыре секции, включающие, с севера на юг, городские участки шоссе в Сиднее, автомагистраль от окраин Сиднея до Южного нагорья , шоссе с разделением по уровням в региональном Новом Южном Уэльсе и через государственную границу, а также скоростную автомагистраль через региональную Викторию и во внешние пригороды северного Мельбурна.

В Сиднее шоссе Хьюм тянется на 31 километр (19 миль) к юго-западу от Эшфилда на внутреннем западе до Престонса через Энфилд , Гринакр , Виллавуд , Ливерпуль и Касулу . [1] От юго-западных окраин Сиднея шоссе Хьюм тянется на 88 километров (55 миль) с юга на юго-запад, от Престонса до Берримы , минуя Кэмпбеллтаун , Камден , Миттагонг , Боурал и Мосс-Вейл . [2] От Берримы шоссе Хьюм тянется на 426 километров (265 миль) с юго-запада на запад, минуя Саттон-Форест , Марулан , Гоулберн , Ясс , Боунинг , Букхэм , Джугионг , Гундагай , Холбрук , Тургуна , Лавингтон и Олбери, прежде чем пересечь реку Мюррей и войти в Викторию. [3] От этой точки шоссе Хьюм продолжается 295 километров (183 мили) с юго-запада на юг, минуя Уодонгу , Чилтерн , Вангаратту , Беналлу , Сеймур , Бродфорд , Беверидж , Крейгиберн и заканчиваясь в Томастауне . [4]

С северо-востока на юго-запад конечные остановки, основные съезды и развязки проходят по шоссе Great Western Highway / Parramatta Road (A22), A3 (A3), A6 (A6), Henry Lawson Drive , Cumberland Highway (A28), M5 Motorway (M5), Westlink M7 (M7), Camden Valley Way (A28), A9 (A9), Remembrance Drive , Old Hume Highway (B73), Illawarra Highway (A48), Federal Highway (M23), Yass Valley Way , Barton Highway (A25), Lachlan Valley Way (B81), Burley Griffin Way (B94), Snowy Mountains Highway (B72), Sturt Highway (A20), Olympic Highway (A41), Riverina Highway (B58), Murray Valley Highway (B400), Great Alpine Road (B500), Midland Highway (A300/B300), Goulburn Valley Автострада (M39), шоссе Goulburn Valley (B340), Northern Highway (B75), Sydney Road (SR55), а также Western и Metropolitan Ring Roads (M80). [1] [2] [3] [4]

Главные речные переходы, с северо-востока на юго-запад, это реки Непин (три раза), Уингекарриби , Пэддис , Маррамбиджи , Мюррей , Овенс , Кинг и Гоулберн . Хьюм также пересекает ручьи Проспект , Джугионг и Таркатта . [1] [2] [3] [4]

Города

В Новом Южном Уэльсе все города на шоссе были объездены. От Сиднея на юг до границы с Викторией объездными городами являются Кэмпбеллтаун , Камден , Пиктон , Миттагонг , Беррима , Марулан , Гоулберн , Ганнинг , Ясс , Боунинг , Букхэм , Джугионг , Кулак , Гундагай , Таркутта , Холбрук , Вумаргама , Олбери и Янг .

В Виктории все города были обойдены. Это, в порядке от границы Нового Южного Уэльса, Wodonga , Chiltern , Wangaratta , Benalla , Violet Town , Euroa , Seymour , Broadford и Craigieburn .

Кэмден

Шоссе Хьюм в Дуглас-парке около Пиктона

Камден датируется 1840 годом и находится в 60 километрах (37 миль) к юго-западу от Сиднея на реке Непин. Он сохраняет сельский характер и имеет много исторических зданий. В близлежащем Нареллане находится музей авиации . Городская застройка сделала Камден частью столичного района Сиднея.

До начала 1970-х годов шоссе Хьюма проходило на запад от перекрестка дорог в Касуле , в 6 км к югу от Ливерпуля, до западного парка Эдмондсон , недалеко от мемориального парка Форест-Лоун, где оно поворачивало и следовало по маршруту, который сейчас называется Camden Valley Way. Оно проходило через центр города Нареллан , прежде чем пересечь реку Непин на мосту Каупасчер. Оно проходило через центр города Кэмден на улице Аргайл, прежде чем повернуть на улицу Мюррей, которая затем становится улицей Бротон. Затем оно проходило через хребет Рэзорбэк и через Пиктон , Тахмур , Барго и Яндерру , где современное шоссе Хьюма воссоединяется.

В 1973 году открылся первый этап шоссе South Western Freeway между шоссе Hume Highway в Cross Roads и Campbelltown Road в Raby ; в том же году открылся первый этап объездной дороги Camden Bypass от MacArthur Road в Elderslie до Old Hume Highway/Broughton Street в South Camden, который включал мост через пойму реки Nepean River. В 1974 году шоссе South Western Freeway было продлено до Narellan Road в Campbelltown ; в том же году открылся второй этап объездной дороги Camden Bypass, соединивший MacArthur Road и Narellan Road в Narellan, к востоку от ее пересечения с Camden Valley Way (первоначальное шоссе Hume Highway). Это направило движение по шоссе Hume Highway от Cross Roads на шоссе South Western Freeway до Narellan Road, затем по Narellan Road до объездной дороги Camden Bypass, затем по Camden Bypass, чтобы снова присоединиться к шоссе Hume Highway в South Camden, чтобы продолжить свой путь до Yanderra. В 1980 году объездная дорога Камдена была заменена расширением Юго-Западной автострады от Кэмпбеллтауна до Яндерры для соединения с участком автострады Яндерра- Эйлмертон , открытым в 1977 году. Это расширение обошло Камден, хребет Рэзорбэк, Пиктон, Тахмур и Барго.

Шоссе Хьюма через Южное нагорье

Альтернативный маршрут к шоссе проходит от Эйлмертона через Миттагонг и Боурал до соединения с шоссе Иллаварра в Мосс-Вейл, а затем следует по шоссе Иллаварра через Саттон-Форест до соединения с шоссе Хьюм в районе перекрестка Ходдлс (названного в честь геодезиста Роберта Ходдла, который также спроектировал центральный деловой район Мельбурна).

Миттагонг

Миттагон находится в 110 километрах (68 миль) к юго-западу от Сиднея, недалеко от шоссе Хьюм на краю Южного плато. Миттагон также является частью региона Южного нагорья . Он примечателен тем, что здесь находился первый в Австралии металлургический завод. Улицы Миттагонга выстроились вдоль различных видов лиственных деревьев, а центр города оживленный.

До августа 1992 года, когда была открыта объездная дорога Миттагонга, в городе преобладали грузовики, а зимой он также был занят движением лыжников по пути в Австралийские Альпы. Сегодня шоссе Хьюм обходит Миттагонга и все города Южного плато. В конце 1990-х годов инженеры обнаружили просадку под частью объездной дороги, где она проходит вдоль крутого склона около реки Наттай. Это было вызвано особенностями местной геологии и горнодобывающей деятельностью на соседней угольной шахте Маунт-Александра с 1950-х по 1970-е годы. [74] Проблема была устранена путем закрытия одной проезжей части за раз и строительства пары «сухопутных мостов» через нестабильный участок склона.

Мосс Вейл

В Мосс-Вейле есть несколько красивых старых и привлекательных зданий, а Лейтон-Гарденс, в центре главной улицы, — приятный парк. Лучше всего весной, когда цветут цветы, или осенью, когда листья экзотических лиственных деревьев меняют цвет. Лес Саттон окружен фермами, виноградниками и является домом для элегантных загородных домов и поместий. Здесь есть церковь, гостиница, пара ресторанов и один или два специализированных магазина.

Беррима

Двойные мосты, соединяющие шоссе Хьюм и Гринхиллс-роуд к северу от Берримы 34°28′ю.ш. 150°21′в.д. / 34.467°ю.ш. 150.350°в.д. / -34.467; 150.350

Беррима процветает с тех пор, как ее обошли в марте 1989 года, и туристам легко совершить однодневную поездку из Сиднея или Канберры, чтобы насладиться городской площадью и георгианской архитектурой этого исторического города. Беррима — последний город Южного нагорья, мимо которого проходит шоссе Хьюм.

Марулан

Объездная дорога Марулана была открыта в 1986 году. Южная часть дороги губернатора Лаклана Маккуори 1819 года проходила от леса Саттон примерно вдоль существующих второстепенных дорог через то, что сейчас является государственным лесом Пенроуз, до Каньонли, Брайтона, Каррика и Тауранга, где она соединялась с нынешним маршрутом на Гоулберн. Ответвляясь от этого маршрута (теперь часть шоссе Иллаварра ) к западу от леса Саттон, в 1820-х годах была разработана дорога, теперь известная как Old Argyle Road. Она шла в Бунгониа , через Вингелло , Таллонг и южные окраины Марулана. Марулан лежит на 150-м меридиане к востоку .

Когда Томас Митчелл перенаправил Большую южную дорогу в 1830-х годах, он решил объединить эти две дороги, чтобы они встретились в старом Марулане, с дорогами, идущими на запад в Гоулберн и на юг в Бангонию. Когда железная дорога достигла Марулана в 1868 году, город переместился на 3 км к северу к железнодорожной станции. Тем не менее, старое кладбище осталось на перекрестке с дорогой Бангония. Рядом с перекрестком собираются разрабатывать карьер, поэтому была построена развязка. Именно в этом месте шоссе поднимается на съезд Марулан, который является частью водораздела между системами рек Шолхейвен и Уоллондилли.

Тауэранг Стокэйд

Мост Тауранг 1839 года

Towrang Creek был местом расположения крупного частокола для закованных в цепи заключенных и других лиц, участвовавших в строительстве Great South Road. Частокол располагался на западной стороне шоссе и использовался примерно с 1836 по 1842 год. Частокол стал главным исправительным учреждением в южном округе и был известен своей суровой дисциплиной. Обычно там содержалось не менее 250 заключенных. Они спали на голых досках с одеялом на человека, по 10 человек на ящик или камеру. Один из двух официальных палачей был позже найден убитым. [75] Раньше к частоколу можно было попасть через перелаз, но его снесли, чтобы воспрепятствовать использованию некогда пугающего перекрестка шоссе с Towrang Road. Рядом с рекой Вуллондилли находятся остатки порохового погреба , три могилы на северном берегу Towrang Creek и остатки плотины на Towrang Creek, построенной для частокола. На берегах ручья Тауранг-Крик также были найдены каменные орудия труда аборигенов, что свидетельствует о том, что этот маршрут был широко распространен задолго до того, как в 1824 году здесь появился Гамильтон Хьюм .

На восточной стороне шоссе также есть зона отдыха, где можно увидеть хорошо сохранившийся мост, построенный в 1839 году (возможно, спроектированный Дэвидом Ленноксом ), и бетонную прямоугольную водопропускную трубу 1960-х годов.

Гоулберн

После Ливерпуля и Кэмпбеллтауна, Гоулберн является первым крупным сельским городом вдоль шоссе Хьюм из Сиднея. Это центр богатого сельскохозяйственного района, специализирующегося на производстве тонкой шерсти. Из этого района поступает одна из лучших в мире шерсти . Поэтому в городе есть памятник под названием «Большой меринос» [76] около автозаправочной станции. Гоулберн был объездной 5 декабря 1992 года, и главная улица (Оберн-стрит) более тихая, но все еще оживленная во время субботнего утреннего шопинга. Живописный парк Белмор расположен на полпути вдоль Оберн-стрит. Рядом с парком Белмор расположен ряд архитектурно и исторически значимых зданий, включая здание суда, почтовое отделение и железнодорожную станцию. Также в центре Гоулберна находятся два собора, оба архитектурно примечательные. Рядом с железнодорожной станцией на Слоун-стрит расположено несколько старых домов и отелей.

Ганнинг

Шоссе Хьюм рядом с Ганнингом

Главная улица Ганнинга 19 века была построена очень широкой для времен конных и бычьих повозок. Это хорошо послужило городу, когда по главному шоссе между Сиднеем и Мельбурном через город проезжали автомобили и грузовики. Это прекратилось, когда 5 апреля 1993 года была завершена объездная дорога. Сейчас город стал намного тише и смог вернуться к более сельскому ритму жизни. Он развил нечто вроде индустрии по предоставлению ночлега и завтрака. Недавно построенная ветряная электростанция Ганнинга расположена рядом с шоссе, а ее ветряные турбины являются отличительной достопримечательностью.

Бывший маршрут шоссе, проходивший через хребет Каллерин, до сих пор используется между Бредалбейном и Ганнингом и теперь известен как дорога Каллерин.

Ясс

В Яссе есть историческая главная улица с хорошо сохранившимися пабами с верандами XIX века (в основном переоборудованными для других целей). Она популярна среди туристов, как из Канберры , так и отдыхающих от шоссе. Ферма Гамильтона Хьюма Cooma Cottage расположена к востоку от Ясса, недалеко от пересечения бывших маршрутов шоссе Хьюма и Бартона. Он жил там до своей смерти в 1873 году. Объездная дорога Ясса открылась 25 июля 1994 года.

Букхэм — одна из ближайших деревень к шоссе Хьюм.

Букхэм

Букхэм расположен в 29 километрах (18 милях) к западу от Ясса. Шоссе когда-то проходило через деревню, но теперь обходит ее. Этот объезд был завершен в два этапа: южный этап открылся 18 февраля 1998 года, а северный — 11 июля 2001 года. В результате объезда была создана зона отдыха Букхэм, которая является популярным местом остановки для путешественников, пользующихся удобствами и устраивающих пикники. Она также используется как место для ночевки в кемпинге.

На протяжении многих лет Букхэм был тихой деревушкой с двумя историческими церквями, полем для крикета, успешной фермой по разведению червей и двумя процветающими старыми и новыми машинными дворами. В 2009 году открылось кафе под названием Barney's of Bookham (теперь Barney's Cafe, Bookham). Barney's предлагает свежеприготовленную еду в непринужденной обстановке, дружелюбной к домашним животным. Его недавний успех привел к открытию нового жилья в старой церкви Букхэма, бывшей католической церкви Святого Колумбы. Церковь, которая сейчас не освящена, сочетает в себе комфорт и стиль и может вместить от шести до восьми гостей. И кафе, и церковь могут претендовать на звание одних из самых близких к шоссе заведений такого рода.

Кулак

Шоссе Хьюм рядом с Кулаком

Участок длиной 11 км (6,8 миль) в Кулаке был последним двухполосным участком шоссе между Сиднеем и Гундагаем, пока 14 августа 2009 года его не обошли двухполосной дорогой [77] , после задержки из-за проблем с культурным наследием коренных народов, контракт на строительство был присужден Abigroup в феврале 2007 года [78] [79]

Гундагай

Мост Шихан в Гундагае
Шоссе M31 Хьюм возле Гундагая

В Snake Gully, рядом с шоссе к северу от Gundagai, находится Dog on the Tuckerbox . Статуя (с сувенирным магазином по соседству) была воздвигнута в пяти милях (восьми километрах) от Gundagai. Snake Gully служит промежуточной станцией для многих путешественников по шоссе.

Gundagai был обойден 25 марта 1977 года с завершением строительства первого моста Sheahan Bridge через реку Murrumbidgee . Этот мост, названный в честь Билла Шихана , был вторым по длине автомобильным мостом в Новом Южном Уэльсе (после моста Sydney Harbour Bridge ) до его дублирования 17 мая 2009 года, [80] [81] Сейчас это четвертый по длине автомобильный мост в Новом Южном Уэльсе — на 1 метр (3 фута 3 дюйма) длиннее моста Sydney Harbour Bridge. Первоначальный мост Sheahan Bridge имел только одну полосу в каждом направлении.

Мост Принца Альфреда , на старом маршруте шоссе через пойму Маррамбиджи, представляет большой инженерный интерес, так как это один из самых длинных деревянных мостов-эстакад в Австралии, как и соседний железнодорожный мост 1903 года. Гундагай изначально располагался на речных отмелях прямо рядом с рекой Маррамбиджи, но катастрофическое наводнение 1852 года разрушило город и утопило 89 человек. Затем город был перенесен на его нынешнее место. В декабре 2006 года на пересечении шоссе и Вест-стрит была завершена развязка с разделением уровней. [82]

Тумблонг

Рядом с поворотом на шоссе Стерт

Маршрут шоссе между Тамблонгом и Таркаттой является третьим маршрутом шоссе в этом месте. Первоначальный маршрут вел на запад от Тамблонга вдоль реки Маррамбиджи, прежде чем повернуть на юг по сложной местности, пересекая то, что сейчас является шоссе Стерт , и воссоединяясь с текущим маршрутом шоссе как Нижняя дорога Таркатта. Он был заменен в декабре 1938 года первым ответвлением Тамблонга, к востоку от текущего маршрута. Основными особенностями этого участка шоссе были глубокая узкая выемка и железобетонный арочный мост через ручей Хиллас. Этот мост был сохранен, поскольку он является одним из двух мостов в Новом Южном Уэльсе, построенных по этой конструкции, и виден на западной стороне шоссе недалеко от развязки с шоссе Снежных гор . Второе и текущее ответвление открылось для движения 21 ноября 1983 года.

Примерно в 38 километрах (24 милях) к юго-западу от Гундагаи находится развязка с шоссе Стерта , которое ведет в Вагга-Вагга , Милдьюру и Аделаиду .

Таркутта

Национальный мемориал водителям грузовиков в Таркутте

Таркутта расположена почти точно на полпути между Сиднеем и Мельбурном и является популярным местом остановки и пересадки для водителей грузовиков, путешествующих между двумя городами. Здесь есть мемориал водителям грузовиков, погибшим на местном участке шоссе Хьюм. Именно около Таркутты в 1940 году был запечатан последний участок шоссе Хьюм. Строительство 7-километрового (4,3 мили) объездного пути Таркутты началось в 2010 году. Объездная дорога, которая проходит к западу от города, была открыта для движения 15 ноября 2011 года. [83] Поскольку улучшения шоссе Хьюм сократили время в пути между Сиднеем и Мельбурном примерно до девяти часов в хороших условиях, важность города для среднестатистического автомобилиста уменьшилась.

Холбрук

Холбрук назывался Джерманттоном, пока антигерманские настроения во время Первой мировой войны не привели к переименованию города и графства в честь капитана подводной лодки военного времени, лейтенанта Холбрука , который был награжден Крестом Виктории. С 1995 года особенностью города стала частичная реконструкция HMAS Otway , подводной лодки класса Oberon. Эта достопримечательность была создана в знак признания связей города с подводными лодками. В Холбруке был единственный набор светофоров (для пешеходов ), который оставался на шоссе Хьюм между Сиднейской орбитальной и Западной кольцевой дорогой Мельбурна . Объездная дорога, которая была официально открыта премьер-министром Джулией Гиллард и министром инфраструктуры и транспорта Энтони Альбанезе 23 июня 2013 года, не была открыта для движения до августа 2013 года. [84] [85]

Вумаргама

Вумаргама — деревня между Холбруком и Олбери, которая действует как местный сервисный центр для богатого шерстяного региона. 9-километровый (5,6 миль) объезд Вумаргамы был открыт 7 ноября 2011 года. [86]

Боуна и столешница

Table Top — небольшой городок, расположенный примерно в 16 километрах (9,9 мили) к северу от Albury, а Bowna — населенный пункт примерно в 18 километрах (11 милях) к востоку от Table Top. В 1950-х годах дорога была изменена на более длинный маршрут на северо-запад, пересекаясь с Olympic Highway к югу от Gerogery, чтобы позволить строительство плотины Хьюм . Она, в свою очередь, была заменена двухполосной дорогой, которая выпрямила маршрут.

Остатки старой оригинальной дороги все еще существуют как Old Sydney Road к северо-востоку от Thurgoona и Plunketts Road в Bowna. Маршрут виден на аэрофотоснимках (когда уровень воды низкий), следуя линии от пересечения с Table Top Road, указывая прямо на Bowna и Mullengandra. Остатки старого однополосного шоссе, использовавшегося с 1950-х годов, можно увидеть и использовать для движения транспортных средств. Этот участок был переименован в Bowna Road.

Олбери–Водонга

Шоссе Хьюм в обход центрального делового района Олбери.
Съезд с шоссе Хьюм в Олбери
Шоссе Хьюм с путепровода в Олбери

История Олбери связана с двумя известными австралийскими исследователями, Гамильтоном Хьюмом и Уильямом Ховеллом , поскольку местоположение города возникло в результате их пересечения реки Муррей . Олбери, обычно ассоциируемый со своим викторианским близнецом Водонгой , является одним из немногих сельских австралийских городов, переживших бум, в основном за счет индустриализации в последнее время.

Обход Олбери был впервые предложен в 1964 году, но открыт только 6 марта 2007 года. После серии объявлений и изменений планов в течение 1990-х годов, когда жители Олбери не смогли договориться о том, какой маршрут объезда будет более подходящим — «внутренний» или «внешний», был выбран вариант «внутреннего объезда». Одобрение было получено в 2004 году, а строительство компанией Abigroup [87] началось в январе 2005 года. Маршрут проходит параллельно железной дороге Сидней–Мельбурн и на ее восточной стороне, начиная с железнодорожной эстакады в 10 километрах (6,2 мили) к северу от Олбери. После пересечения реки Мюррей объезд пересекает железную дорогу, чтобы воссоединиться с предыдущим шоссе в южном конце Lincoln Causeway, соединяясь с объездной дорогой Уодонга. Обходная дорога Олбери включает стандартное соединение автомагистрали с шоссе Murray Valley в Бандиане, к востоку от Уодонга.

Вангаратта

Вангаратта , после Уодонги, является крупнейшим центром на северо-востоке Виктории с населением около 17 000 человек по переписи 2011 года . [ требуется ссылка ] Вангаратта находится на пересечении Великой альпийской дороги . Хьюм и Ховелл прошли через эту область во время своей экспедиции 1824 года, а город был основан в 1837 году, когда окружающая территория была открыта для сельского хозяйства. Город был обойден в 1994 году.

Среди достопримечательностей можно отметить парк Меррива, затонувший сад рядом с рекой Кинг, парк развлечений Airworld в аэропорту Вангаратта и старые районы золотых приисков Бичворта и Чилтерна .

Беналла

Беналла — большой город, расположенный недалеко от шоссе Хьюм между Мельбурном и Вангараттой. Основанный в 1848 году, город рос медленно до золотой лихорадки в 1850-х годах. Он был тесно связан с бандой Келли, а здание суда было местом проведения ряда их судебных процессов. Здесь также есть мемориал австралийскому герою войны сэру Эдварду «Вири» Данлопу , австралийскому врачу, который был лидером союзных войск на железной дороге Таиланд-Бирма во время Второй мировой войны .

Евроа

Эуроа знаменит ограблением банка Недом Келли . Город расположен на реке Севен-Крикс и имеет красивые сады и ряд привлекательных зданий 19 века.

Сеймур

Объездная дорога Сеймура открылась в декабре 1982 года. Сеймур остается на шоссе долины Гоулберн . Город находится в богатой долине Гоулберн, где растут местные виноградники. Крупная военная база Пакапуньял расположена к западу от Сеймура. Когда-то это был центр кустарниковой зоны Виктории, сейчас здесь есть музей, в котором выставлены многие реликвии той эпохи. До 1970-х годов это был крупный центр технического обслуживания железных дорог, а в части железнодорожных мастерских сейчас находится железнодорожный музей. Коллекция подвижного состава музея, включая государственные вагоны, используемые губернаторами и монархами, обширна.

Калкалло

Строительство развязки Donnybrook Road, непосредственно к северу от объездной дороги Craigieburn, заменило опасное [88] пересечение на одном уровне с (C723) в Kalkallo путепроводом и въездными/выездными пандусами в обоих направлениях, стоимостью 32 миллиона долларов. Работы начались в декабре 2007 года и были завершены в марте 2009 года, на три месяца раньше запланированного срока. [89]

Крейгиберн

Крейгибернский обходной путь

До открытия объездной дороги Крейгиберн в 2005 году шоссе Хьюм проходило вокруг Крейгиберна (центр города был обойден в 1950-х годах). Участок шоссе от Крейгиберна до Кэмпбеллфилда (на окраине Мельбурна) был существенным узким местом с 12 светофорами на 17-километровом (11-мильном) участке дороги. Теперь объездная дорога Крейгиберна напрямую соединяется с Западной и Столичной кольцевыми дорогами . К 2013 году участок шоссе Олд-Хьюм (Сидней-роуд) от Фокнера до Кэмпбеллфилда снова стал узким местом из-за плохой координации светофоров. Было некоторое противодействие объезду со стороны нескольких местных органов власти в северных пригородах Мельбурна, включая города Даребин и Мерри-бек , а также местные экологические группы. Их альтернативное предложение было отклонено правительством штата. [90] Пешеходная и велосипедная цементная дорожка — Galada Tamboore Pathway — проходит по всей длине объездной дороги и соединяется с дорожкой Metropolitan Ring Road, откуда можно выйти на Merri Creek Trail , Western Ring Road Trail , City of Whittlesea Public Gardens и Edgars Road. Объездная дорога Craigieburn показана в Плане транспорта Мельбурна 1969 года как часть коридора автострады F2, которая простиралась на юг вдоль Merri Creek, Hoddle St, Barkly St в Сент-Килде , на юг через Элвуд и Брайтон, затем на восток вдоль South Road, соединяясь с коридором автострады Dingley.

Альтернативные маршруты

Основной альтернативный маршрут между Сиднеем и Мельбурном — шоссе Princes Highway / шоссе Princes Freeway / автомагистраль Princes (A1/M1), которая проходит вдоль побережья на большей части своей длины. Другие внутренние альтернативные маршруты включают олимпийское шоссе (A41) между Олбери и Сиднеем через Вагга-Вагга , Коуру и Батерст , а также федеральное шоссе / шоссе Monaro Highway (M23/A23/B23) через Канберру, которое соединяется с шоссе Hume Highway около Гоулберна и шоссе Princes Highway в Восточном Джиппсленде.

Инциденты

В 1989 году профессиональный игрок в гольф Джерри Столхэнд погиб в автокатастрофе на шоссе в Бредалбейне, Новый Южный Уэльс . [91] [92] Шоссе Хьюма также было тем местом, где печально известный серийный убийца Иван Милат подобрал нескольких своих жертв. [93]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefg "Hume Highway; 71 Parramatta Rd, Haberfield NSW 2045, Australia to Camden Valley Way, Prestons NSW 2170, Australia". Google Maps . 2017 . Получено 9 января 2017 г. .
  2. ^ abcdef "Hume Motorway; -33.9554640, 150.8771110 до Hume Motorway & Hume Hwy & Old Hume Hwy & M31, Новый Южный Уэльс 2577, Австралия". Google Maps . 2017 . Получено 7 января 2017 г.
  3. ^ abcdef "Шоссе Хьюма; Old Hume Hwy & M31, Новый Южный Уэльс 2577, Австралия до Bandiana Link Rd & Hume Hwy & Hume Fwy & National Highway M31, Wodonga VIC 3690, Австралия". Google Maps . 2017 . Получено 9 января 2017 г.
  4. ^ abcdef "Hume Freeway; Hume Hwy, Wodonga VIC 3690, Australia до M80, Thomastown VIC 3074, Australia". Google Maps . 2017 . Получено 9 января 2017 г. .
  5. ^ ab "Victorian Government Gazette". Государственная библиотека Виктории. 7 октября 1914 г. стр. 4536. Получено 24 июня 2024 г.
  6. ^ ab "Country Roads Board Victoria. Двенадцатый ежегодный отчет: за год, закончившийся 30 июня 1925 года". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. 31 декабря 1925 года. стр. 3.
  7. ^ ab "Main Roads Act, 1924-1927". Правительственный вестник штата Новый Южный Уэльс . № 110. Национальная библиотека Австралии. 17 августа 1928 г. стр. 3814–20. Архивировано из оригинала 3 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  8. ^ Диксон, Эмма; Хей, Кассандра (6 сентября 2009 г.). "Глава 1. Введение" (PDF) . В обзоре и одобрении Хью Суинборна (ред.). Оценка состояния окружающей среды объездной дороги Холбрук на шоссе Хьюм (отчет). Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса. стр. 1. Получено 9 февраля 2013 г. Общая длина шоссе Хьюм составляет 807 километров от Сиднея до Мельбурна.
  9. ^ ab "Новости".
  10. ^ "NSW Freeway Routes". Ozroads . Получено 12 сентября 2021 г.
  11. ^ ab "Расширение автострады F5". Roads and Traffic Authority . Архивировано из оригинала 29 марта 2011 г.
  12. ^ "Официальный ежегодник Содружества Австралии 1931". Австралийское бюро статистики www.abs.gov.au. Январь 1931 г. Получено 28 апреля 2006 г.
  13. ^ "Pheasants Nest Bridge to Aylmerton" (Карта). Google Maps . Получено 31 декабря 2017 г.
  14. ^ "ПРОГРЕСС ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ". Empire (Сидней, Новый Южный Уэльс: 1850 - 1875) . 23 октября 1867 г. стр. 2. Получено 11 февраля 2024 г. – через Trove .
  15. ^ "Мост Хиллас-Крик". Реестр объектов культурного наследия и охраны . Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса. 2004. Архивировано из оригинала 28 июля 2008 года . Получено 16 марта 2008 года .
  16. ↑ Митчелл, Т.Л., Юго-восточная часть Австралии с указанием маршрутов трех экспедиций и обследованной территории, Бун, 29 Нью-Бонд-стрит, Лондон, 1838.
  17. ^ Лэй, Макс (1984). История австралийских дорог . Австралийский совет по исследованию дорог . ISBN 0-86910-164-1.
  18. ↑ Дорога от ручья Джугионг до Порт-Филлипа, 12 апреля 1838 г., [Книга эскизов 3, лист 87], Книги эскизов Департамента земель, [Генеральный инспектор], NRS 13886, Государственный архив Нового Южного Уэльса.
  19. ↑ Уильямс, Мартин, Чарльз Бонни и плодородные равнины Килмор, Victorian Historical Journal, том 90, № 1, июнь 2019 г., стр. 108.
  20. ↑ Эрроусмит, Джон (1 марта 1841 г.). «Карта, показывающая обследованные земли в Порт-Филлипе по данным правительственных съемок, проведенных в 1840 г. [картографический материал]» . Получено 13 августа 2019 г.
  21. ^ ab "Country Roads Board Victoria. Sixty-Fourt Annual Report: for the year ended 30 June 1977". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. 30 сентября 1977 г. стр. 16.
  22. ↑ Закон о дорогах общего пользования штата Виктория, 23 декабря 1912 г.
  23. ^ "Victorian Government Gazette". Государственная библиотека Виктории. 21 октября 1914 г. стр. 4807. Получено 24 июня 2024 г.
  24. ^ "Victorian Government Gazette". Государственная библиотека Виктории. 25 ноября 1914 г. стр. 5287–8 . Получено 25 июня 2024 г.
  25. ^ "Victorian Government Gazette". Государственная библиотека Виктории. 9 декабря 1914 г. С. 5527–30 . Получено 28 июня 2024 г.
  26. ↑ Закон о дополнительных положениях в отношении автомагистралей и проселочных дорог, автомобилей и тяговых двигателей, а также для других целей, штат Виктория, 30 декабря 1924 г.
  27. ↑ Штат Новый Южный Уэльс, Закон об обеспечении лучшего строительства, обслуживания и финансирования основных дорог; о предоставлении дорог для развития; о создании Совета по основным дорогам. Архивировано 11 августа 2022 г. в Wayback Machine 10 ноября 1924 г.
  28. ^ Штат Новый Южный Уэльс, Акт о внесении поправок в Закон о главных дорогах 1924-1927 гг.; о предоставлении некоторых дополнительных полномочий Совету по главным дорогам; о внесении поправок в Закон о местном самоуправлении 1919 г. и некоторые другие законы; о подтверждении некоторых платежей и других вопросов; и для целей, связанных с этим. Архивировано 12 августа 2022 г. в Wayback Machine 8 апреля 1929 г.
  29. ^ "Country Roads Board Victoria. Шестнадцатый ежегодный отчет: за год, закончившийся 30 июня 1929 года". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. 19 ноября 1929 года. С. 29.
  30. ^ Штат Новый Южный Уэльс, Акт о принятии положений в отношении дорог Нового Южного Уэльса; об отмене Закона о дорогах штата 1986 года, Закона о дорогах Короны и других дорогах 1990 года и некоторых других актов; и для других целей. Архивировано 11 августа 2022 года в Wayback Machine 10 ноября 1924 года
  31. ^ Транспорт Нового Южного Уэльса (август 2022 г.). «Расписание классифицированных дорог и неклассифицированных региональных дорог» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала (PDF) 25 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  32. ^ Правительство штата Виктория. "Закон об управлении дорогами 2004 года" (PDF) . Правительство Виктории. Архивировано (PDF) из оригинала 18 октября 2021 г. . Получено 19 октября 2021 г. .
  33. ^ VicRoads. "VicRoads – Register of Public Roads 2024" (PDF) . Правительство Виктории. стр. 30–2. Архивировано из оригинала 19 июня 2024 г. Получено 19 июня 2024 г.
  34. ^ ab Закон о национальных дорогах 1974 г. (Cth)
  35. ^ "Country Roads Board Victoria. Sixty-Second Annual Report: for the year ended 30 June 1975". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. 3 ноября 1975 г. стр. 26.
  36. ^ "Изменение номеров и названий дорог в Новом Южном Уэльсе" (PDF) . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса. 2012. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2016 года . Получено 7 ноября 2016 года .
  37. ^ "Объездная дорога Холбрук открывается для движения". Roads and Maritime Services . Правительство Нового Южного Уэльса. 6 августа 2013 г. Получено 6 августа 2013 г.
  38. ^ "Наконец-то четыре полосы, так как объездная дорога открывается". Prime7 . Yahoo!7. 8 августа 2013 г. Получено 8 августа 2013 г.
  39. ^ Ламберт, Оливия (8 августа 2013 г.). «Лоуренс добавляет тире к открытию объездной дороги Холбрук». The Border Mail . Получено 8 августа 2013 г.
  40. ^ "Хьюм Калкалло Землепользование Бизнес и сельское хозяйство" (PDF) . VicRoads . Получено 8 июня 2008 г. .
  41. ^ "Шоссе Хьюм, Калкалло — Беверидж — Планирование восстановления доступа". VicRoads . Получено 8 июня 2009 г.
  42. ^ Исследование планирования внешней столичной кольцевой дороги (карта). VicRoads. Архивировано из оригинала 18 июня 2009 года . Получено 24 июня 2009 года .
  43. ^ "Карта рекомендуемого варианта для Внешней столичной кольцевой дороги". VicRoads. Архивировано из оригинала (jpg) 28 июня 2009 г. Получено 24 июня 2009 г.
  44. ^ ab Country Roads Board Victoria. Сорок девятый ежегодный отчет за год, закончившийся 30 июня 1962 г. , Мельбурн, Виктория: Government Printer, 1962. стр. 7, стр. 22
  45. ↑ Country Roads Board Victoria. Пятьдесят третий годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1966 г. , Мельбурн, Виктория: Government Printer, 1967. стр. 11
  46. ^ ab Country Roads Board Victoria. Пятьдесят четвертый ежегодный отчет: за год, закончившийся 30 июня 1967 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1968. стр. 34
  47. ^ Country Roads Board Victoria. Пятьдесят пятый ежегодный отчет: за год, закончившийся 30 июня 1968 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1969 г.
  48. ^ Country Roads Board Victoria. Пятьдесят седьмой ежегодный отчет: за год, закончившийся 30 июня 1970 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1971. стр. 3
  49. ^ Country Roads Board Victoria. Пятьдесят восьмой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1971 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1971. стр. 21
  50. ^ Country Roads Board Victoria. Шестьдесят третий ежегодный отчет: за год, закончившийся 30 июня 1976 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1976. стр. 10
  51. ^ ab Country Roads Board Victoria. 66-й ежегодный отчет. 1978-1979 , Burwood, Victoria: Brown, Prior, Anderson, 1979. стр. 19
  52. ^ Country Roads Board Victoria. 67th Annual Report. 1979-1980 , Кью, Виктория: Country Roads Board Victoria. 1980
  53. ^ Country Roads Board Victoria. 69th Annual Report. 1981-1982 , Кью, Виктория: Country Roads Board Victoria. 1982. стр. 11
  54. ^ Country Roads Board Victoria. Отчет о деятельности 1982/83 , Кью, Виктория: Country Roads Board Victoria, 1983. стр. 8
  55. ^ Управление дорожного строительства Виктории. 1-й ежегодный отчет 1983-84 , Кью, Виктория: Управление дорожного строительства, Виктория, 1984. стр. 11
  56. ^ abcd Управление дорожного строительства Виктории. Ежегодный отчет 1986-87 , Кью, Виктория: Управление дорожного строительства, Виктория, 1987. стр. 63
  57. ^ abcdefghij [1] Архивировано 30 марта 2019 г. в Wayback Machine История начинается с дороги (RMS)
  58. ^ Управление дорожного строительства Виктории. Ежегодный отчет 1988-1989 , Кью, Виктория: Управление дорожного строительства, Виктория, 1989. стр. 48
  59. ^ abc VicRoads. Годовой отчет VicRoads, 1989–1990 , Кью, Виктория: VicRoads, 1990, стр. 57
  60. ^ ab VicRoads. Годовой отчет VicRoads, 1991–1992 , Кью, Виктория: VicRoads, 1992, стр. 40
  61. ^ abc RTA Годовой отчет 1992-1993, стр. 6
  62. ^ ab VicRoads. Годовой отчет VicRoads 1993-94 , Кью, Виктория: VicRoads, 1994, стр. 17
  63. ^ ab RTA Годовой отчет 1994-1995, стр. 74
  64. ^ ab RTA Годовой отчет 1995-1996, стр. 79
  65. ^ VicRoads. Годовой отчет VicRoads 2004-05 , Кью, Виктория: VicRoads, 2005, стр. 33
  66. ^ VicRoads. Годовой отчет VicRoads 2005-06 , Кью, Виктория: VicRoads, 2006, стр. 45
  67. ^ Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса. Годовой отчет 2007 , Сидней, Новый Южный Уэльс: RTA, 2007. стр. 35-36
  68. ^ VicRoads. Годовой отчет VicRoads 2006-07 , Кью, Виктория: VicRoads, 2007, стр. 38
  69. ^ abc Roads and Traffic Authority NSW. Годовой отчет 2009-10 , Сидней, Новый Южный Уэльс: RTA, 2010. стр. 25
  70. ^ ab Новый Южный Уэльс. Дороги и морские службы. Годовой отчет 2011-12 , Сидней, Новый Южный Уэльс: Правительство Нового Южного Уэльса, 2012. стр. 18
  71. ^ Новый Южный Уэльс. Дороги и морские службы. Годовой отчет 2012-13 , Сидней, Новый Южный Уэльс: Правительство Нового Южного Уэльса, 2013. стр. 18
  72. ^ "Point-To-Point Speed ​​Cameras – Hume Fwy". Speed ​​& Red Light Cameras . Cameras Save Lives – Department of Justice (Victorian Government) [non-VicRoads]. 2012. Получено 27 ноября 2013 .
  73. ^ "Нумерация съездов". Дороги Австралии . Получено 12 сентября 2021 г.
  74. ^ "Пресс-релиз: План строительства моста через шоссе Хьюм в Миттагонге". Департамент транспорта и региональных служб www.dotars.gov.au. 2001. Архивировано из оригинала 24 июня 2005 года . Получено 26 апреля 2006 года .
  75. ^ "Путешествия – Гоулберн". The Sydney Morning Herald . 8 февраля 2004 г. Получено 26 апреля 2006 г.
  76. ^ "The Big Merino" . Получено 27 июля 2019 .
  77. ^ "Coolac Bypass". Roads and Traffic Authority . Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 18 сентября 2009 года . Получено 25 августа 2009 года .
  78. ^ "Больше задержек на объездной дороге". ABC News . Австралия. 14 февраля 2006 г. Получено 5 марта 2007 г.
  79. ^ "Contract attached to construct Coolac bypass" (пресс-релиз). Правительство Австралии . 1 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2007 г. Получено 5 марта 2007 г.
  80. ^ Новые мосты для улучшения движения транспорта на шоссе Хьюм. Грузовой и автобусный транспорт. Май 1977 г., стр. 163.
  81. ^ "Дублирование моста Шихан – NSW RTA, дата обращения 2009-06-13". Архивировано из оригинала 9 июля 2009 года . Получено 13 июня 2009 года .
  82. ^ "Hume Highway West Street Interchange Gundagai – NSW RTA, дата обращения 2009-06-13". Архивировано из оригинала 30 августа 2007 года . Получено 17 мая 2007 года .
  83. ^ "Tarcutta bypass". Roads and Traffic Authority . Правительство Нового Южного Уэльса. 1 декабря 2011 г. Получено 8 декабря 2011 г.
  84. ^ "PM открывает объездную дорогу Холбрук". The Weekly Times . 26 июня 2013 г. Получено 16 июля 2014 г.
  85. ^ "Завершение дублирования шоссе Хьюм". Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса. 23 апреля 2014 г. Получено 16 июля 2014 г.
  86. ^ "Woomargama bypass". Roads and Maritime Services. 1 декабря 2011 г. Получено 8 декабря 2011 г.
  87. ^ Проект Albury Wodonga Hume Freeway Архивировано 8 сентября 2009 г. на Wayback Machine
  88. ^ ""Fix for deadly" – Star News Group – статья, 22 мая 2007 г.". Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 22 мая 2007 г.
  89. ^ "Проект развязки Donnybrook Road". VicRoads . Получено 8 июня 2009 г.
  90. ^ "БЭТЧЕЛОР КРИТИКУЕТ СОВЕТЫ ЗА ОШИБОЧНЫЙ ОТЧЕТ РАССЕЛА". Департамент премьер-министра и кабинета министров (пресс-релиз). Правительство Виктории . Получено 13 июня 2009 г.
  91. ^ "Именована жертва дорожного происшествия". The Canberra Times . 4 февраля 1989 г. стр. 12. Получено 17 июля 2021 г. – через Trove.
  92. ^ «Трагедия наступает, но Ян продолжает идти». The Sun-Herald . 5 февраля 1989 г. стр. 70.
  93. ↑ Браун, Малкольм; Фенели, Рик (24 ноября 2010 г.). «Жизнь никогда не была пикником для бедного, проблемного клана Милат». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 г. Получено 1 апреля 2017 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Шоссе Хьюма» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Hume Highway
KML из Wikidata

Строительные новости