Государственная трасса 139 начинается на SR 36 в Сьюзанвилле и направляется на северо-восток вверх по горе Антилопа вдоль восточной окраины парка Сьюзенвилл-Ранч, а затем поворачивает на север и спускается в бассейн Игл-Лейк , проходя вдоль восточного края Игл-Лейк , а затем и через водохранилище Саид-Вэлли. Шоссе продолжается на север и северо-запад через долины и холмы, а также через часть Национального леса Модок , через поселок Авила-Плейс, а затем входит в восточный конец Большой долины, где оно начинает перекрывать SR 299 через Адин . Объединенные маршруты продолжаются на север через другую часть леса и через перевал Адин в долину Уорм-Спрингс , где SR 139 разделяется на северо-запад возле Кэнби . [3] [4]
SR 139 проходит на северо-запад и север по преимущественно равнинной местности через центр национального леса, а затем поворачивает на северо-запад. Маршрут продолжается через Ньюэлл , а затем пересекает прерывистое озеро Туле по шоссе Лавовых пластов через город Тулелейк . На этом участке дорога SR 139 проходит прямо через бывшую сегрегацию на озере Туле , которая использовалась для размещения американцев японского происхождения во время Второй мировой войны. Пройдя через бывший лагерь для интернированных, SR 139 продолжает путь до границы штата Орегон в Хэтфилде . На пересечении прямо на границе штата SR 161 начинается на западе, а Орегонский маршрут 39 продолжается на северо-запад в сторону Кламат-Фолс . [3] [4]
В 1925 году созданный штатом «Калифорнийский консультативный комитет по шоссейным дорогам» рекомендовал внести ряд дополнений в систему автомобильных дорог штата; среди них был маршрут от Сьюзанвилля до границы штата Орегон в направлении Кламат-Фолс через Бибер . Это будет часть дороги, соединяющей Рино, Неваду и Кламат-Фолс к востоку от Сьерра-Невады , что привлечет интенсивное движение и улучшит доступ к Кратерному озеру и вулканическим национальным паркам Лассен . [11] По этому пути уже шла местная окружная дорога , но это была грунтовая дорога, в основном грунтовая и гравийная , но с участками камня и плохого песка. Это было близко к нынешнему SR 139, с заметными отклонениями в районах Хайден-Хилл , Бибер и Лукаут , а также Малин, штат Орегон (поскольку озеро Туле закрывало текущее местоположение SR 139). [12]
К середине 1920-х годов главная дорога к юго-востоку от Кламат-Фолс, все еще неулучшенная в Калифорнии, направлялась на юго-восток к шоссе штата 28 (ныне SR 299 ) в Кэнби , а не на юг, к Биберу. Там путешественники могли отправиться на восток по шоссе 28 до Алтураса и на юг по нынешней автомагистрали США 395 (до 1933 года не являвшейся государственной автомагистралью к северу от Сьюзанвилля) в сторону Рино. [13] [14] Законодательное собрание штата Калифорния приняло закон в 1939 году, предусматривающий передачу штата Кэнби-Орегон дороги, если Лесная служба США и Бюро дорог общего пользования построят и проложат ее. [15] На самом деле дорога была в основном заасфальтирована к середине 1939 года, [16] и строилась или была завершена к середине 1940 года, когда открылся Орегонский маршрут 58 , продолживший коридор к северо-западу от Кламат-Фолс. [17] В 1943 году законодательный орган дал ему обозначение Маршрута 210; [18] В 1937 году Орегон добавил короткое соединительное шоссе Хэтфилд к своей системе автомагистралей штата. [19]
21 декабря 1929 года округа Лассен и Модок организовали Объединенный автодорожный округ № 14 для строительства и обслуживания дороги из Сьюзанвилля через Адин в Орегон. Однако, поскольку штат взял на себя часть к северу от Адина, объем округа сузился до Сюзанвилл-Адин. [20] Наконец, работы были завершены в 1956 году, а 26 августа состоялась церемония, на которой был установлен памятник в точке возле Игл-Лейк . [21] Законодательный орган добавил дорогу к системе автомагистралей штата как Маршрут 216 в 1959 году. [22] Часть к югу от Хорс-Лейк-Роуд вместо этого стала продолжением Маршрута 20 ; [23] этот маршрут от Сьюзанвилля до Рэйвендейла (позже Термо ) никогда не строился государством и был удален из SR 36 в 1998 году. Также в 1959 году было добавлено ответвление шоссе 210 на запад до Дорриса ; в 1964 году это стало SR 161. [24]
К 1946 году участок Кэнби-Орегон был отмечен как Знаковый маршрут 139, соединяющийся с Орегонским маршрутом 39 ; [25] к 1960 году он был продлен на юг по шоссе US 299 до Адина и по маршрутам 216 и 20 до Сьюзанвилля. [26] Номер был принят законодательно, заменив маршруты 210 и 216, при перенумерации 1964 года . [27] Она осталась двухполосной дорогой, [3] несмотря на то, что она была добавлена к Калифорнийской системе автострад и скоростных автомагистралей в 1959 году (Кэнби — Орегон) и 1965 году (Сьюзенвилл — Адин). [28] [29]
Основные перекрестки
За исключением случаев с буквенным префиксом, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе существующей в то время трассы и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает изменение маршрута с тех пор, M указывает на второе изменение маршрута, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( полный список префиксов см. В разделе «Почтовые мили Калифорнии» § Официальные определения почтовых миль). ). [1] Сегменты, которые остались незавершенными или были переданы под местное управление, могут быть опущены. Числа сбрасываются на границах округов; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.
^ ab Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние по SR 299, а не по SR 139.
^ abc Министерство транспорта Калифорнии. «Государственный список маршрутов грузовых автомобилей». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.
^ ab Министерство транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных дорогах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
^ abc ACME Mapper 2.0 (Карта). Карты ACME . Проверено 6 января 2012 г.
^ AB Google (11 января 2012 г.). «СР 139» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 11 января 2012 г.
^ «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Калифорния (Север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 28 сентября 2017 г.
^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?». Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.
^ «Статья 2.5 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
^ Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 28 сентября 2017 г.
^ "Веб-сайт Volcanic Legacy Scenic Byway" . Проверено 13 мая 2019 г.
^ Консультативный комитет по шоссе Калифорнии и Артур Гастингс Брид, Отчет об исследовании системы автомобильных дорог штата Калифорния, Типография штата Калифорния, 1925, стр. 98
^ Официальная автомобильная синяя книга, том восьмой. 1918. стр. 266–268.
^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о добавлении в Кодекс улиц и автомобильных дорог раздела 653, касающегося государственных автомагистралей». Пятьдесят третья сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 338 стр. 1677.
↑ Журнал штата Невада , 30 июня 1939 года: «Участок длиной в одну милю на границе округа Модок-Сискию покрыт гравием, а от озера Туле до границы штата Орегон замасленная поверхность сломана и несколько шероховата».
↑ Reno Evening Gazette , 2 августа 1940 г.: «С открытием нового шоссе Уилламетт в Орегоне, соединяющего US 99 с US 97, для автомобилистов доступен новый путь для прямого проезда между Рино и пунктами на северо-западе Тихого океана... Короткие участки смазываются, движение контролируют флагманы, и требуется осторожность. Баланс этого маршрута полностью заасфальтирован и находится в отличном состоянии».
^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон... о маршрутах государственных автомагистралей и добавлении нового маршрута». Пятьдесят пятая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 964 стр. 2849.: «Маршрут 210 идет от шоссе 28 возле Кэнби до линии Орегона возле Меррилла».
^ Отдел автомобильных дорог , Шестой годовой отчет губернатору о деятельности Управления автомобильных дорог за год с 1 июля 1951 г. по 30 июня 1952 г., стр. 124
^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о добавлении раздела 516 в Кодекс улиц и автомагистралей, касающегося государственных автомагистралей». Сессия Законодательного собрания 1959 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 1853 р. 4409.: «Маршрут 216 идет от Маршрута 20 к северу от Сьюзанвилля до Маршрута 28 возле Адина».
^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении изменений в статьи 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, 388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 и 529...» Сессия Законодательного собрания 1959 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 1062 стр. 3116.: «Маршрут 20 идет от:...(c) Маршрута 29 возле Сьюзанвилля до Маршрута 73 возле Рэйвендейла».
^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении изменений в статьи 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, 388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 и 529...» Сессия Законодательного собрания 1959 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 1062 стр. 3118.: «Маршрут 210 ведет от: (a) Маршрута 28 возле Кэнби до линии Орегона возле Хэтфилда. (b) От точки на шоссе, указанной в подразделе (a) этого раздела, возле Хэтфилда до Маршрута 72 возле Дорриса».
↑ Oakland Tribune , 31 мая 1960 года: «Николс погиб, когда его машина вчера утром пропустила поворот и перевернулась на шоссе № 139, в двух милях к северу от Сьюзанвилля».
^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт о добавлении раздела 253 и статьи 3 (начиная с раздела 300) к главе 2 раздела 1 и об отмене статьи 253 и статьи 3 (начиная с раздела 300) главы 2 раздела 1... « Сессия Законодательного собрания 1963 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 385 стр. 1182.: «Маршрут 139 ведет от: (а) Маршрута 36 возле Сьюзанвилля до Маршрута 299 возле Адина. (б) Маршрута 299 возле Кэнби до границы штата Орегон возле Хэтфилда».
^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении изменений в статьи 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, 388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 и 529...» Сессия Законодательного собрания 1959 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 1062 стр. 3115.
^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении изменений в статьи 253, 307, 317, 322, 334, 342, 347, 349, 361, 363, 372, 373, 374, 379, 384, 390, 407, 408, 443, 455, 470, 486, 514, 517, 548 и 550, чтобы добавить статьи 556, 557, 558, 560...» Сессия Законодательного собрания 1965 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 1372 р. 3269.
^ «Все объемы трафика на CSHS» . Департамент транспорта Калифорнии. 2005–2006 гг . Проверено 10 февраля 2008 г.
