Шоссе 2000 — это система автомагистралей на Ямайке, соединяющая Кингстон с Очо-Риосом и планируемое соединение с Монтего-Бей , проходящая через приходы Св. Екатерины , Св. Анны , Кларендона и предполагаемые участки через Св. Джеймс , Сент-Элизабет , Уэстморленд и Ганновер . Шоссе находится в ведении операторов инфраструктуры Ямайки и строится компанией Trans-Jamaica Highway Limited через подрядчиков CHEC и Bouygues Construction .
Автомагистраль представляет собой четырех-шестиполосную платную автомагистраль с регулируемым доступом и разнесенными по уровням развязками и перекрестками, построенную в соответствии с современными международными стандартами. Взимание платы за проезд по автодороге регулируется Политикой взимания платы за проезд.
Дорога строилась поэтапно. Фазы 1A и 1B считаются отрезком Восток-Запад (T1) и Портморской дамбой (T2). Фаза 2А считается ветвью Север-Юг (Т3).
15 сентября 2009 года тогдашний премьер-министр Ямайки Брюс Голдинг объявил парламенту, что шоссе 2000 будет переименовано в честь Усейна Болта , однако Болт решил отказаться от этой чести. [1]
Проект строительства шоссе 2000 был инициирован правительством Ямайки (бывшим премьер-министром П. Дж. Паттерсоном) в сентябре 1999 года. Основная цель этого проекта заключалась в модернизации инфраструктуры Ямайки, обеспечении экономических возможностей для роста и создании рабочих мест. Проект представляет собой государственно-частное партнерство, структурированное таким образом, чтобы максимизировать операционную эффективность и минимизировать затраты. Проект все еще продолжается, а прямая связь с Монтего-Бей еще не определена.
Намерение соединить Ямайку такой комплексной системой автомагистралей было впервые выражено и четко определено в Ямайском транспортном обследовании 1968/69 года; В нем была предложена и определена большая часть нынешних трасс шоссе 2000, включая этап 1, участок Восток-Запад и Портмор-Козуэй, этап 2, участок Север-Юг, а также предложение соединить участок Восток-Запад с Монтего-Бей. Предлагаемая система автомагистралей была также включена и принята в Национальный физический план Ямайки на 1970-90 годы с предложениями о наличии альтернативного участка с севера на юг от Мэй-Пен до Дискавери-Бэй в отличие от фактически построенного (в настоящее время) от Каймановых островов до Очо. Риос. АЭС представляла собой беспартийный план для Ямайки, впервые реализованный в рамках проекта Специального фонда Организации Объединенных Наций «Помощь в физическом планировании». План был разработан тогдашним Департаментом городского планирования (ныне NEPA) Министерства финансов и планирования и одобрен тогдашним премьер-министром Ямайки Хью Ширером , а также тогдашним министром финансов и планирования Эдвардом Сигой . [2]
Проект разделен на два этапа, причем второй этап делится еще на два.
67-километровый участок шоссе 2000 Север-Юг значительно сократил время в пути от Кингстона до города Очо-Риос на северном побережье и города Монтего-Бей . Строительство проходило в 3 этапа:
1. Объездная дорога горы Россер (19,3 км) – завершена 5 августа 2014 г.
2. От Каймановых островов до Линстеда (с мая 2013 г. по декабрь 2015 г.) – открытие в марте 2016 г.
3. Из Монеаги в Очо-Риос (с июня 2013 г. по декабрь 2015 г.) – открытие в марте 2016 г.
Уильямсфилд - Монтего-Бей - общее направление еще четко не определено.
Участок шоссе с севера на юг начинается в Сент-Анне на развязке Мамми-Бэй, которая соединяет T3 с Северным прибрежным шоссе (которое связывает Мамми-Бей / Очо-Риос с Монтего-Бей). Шоссе проходит через внутреннюю часть округа и имеет две дополнительные развязки (Лидфорд и Юнити-Вэлли), на которых есть платные съезды и съезды, а также остановка для отдыха в Юнити-Вэлли. Затем шоссе переходит в улицу Св. Екатерины .
Участки шоссе Север-Юг и Восток-Запад проходят через приход Святой Екатерины . Значение шоссе особенно заметно в приходе. Предшественником участка Север-Юг - Т3 ( от залива Мамми до Каймановых островов) был маршрут А1 , который включал прохождение через гору Россер, ущелье Бог-Уок и через Флэт-Бридж . Эти районы были известны своим особенно длительным путешествием, а также извилистой тропой через гору Россер и недоступностью ущелья Бог-Уок (которое проходит параллельно реке Рио-Кобре ) и Флэт-Бридж во время неблагоприятных погодных условий. Шоссе обходит эти районы через объездную дорогу горы Россер и участок шоссе от Линстеда до Энджелса и минимизирует общее время в пути от Кингстона до Очо-Риоса с более чем 2 часов до менее часа.
Участок шоссе с востока на запад (T1) идет от пункта взимания платы за проезд Vineyards (в округе) до пункта взимания платы за проезд по дороге Mineral Heights/Glenmuir в Кларендоне.
Дорога T2 или Портмор-Козуэй идет от прихода Кингстон в сторону Святой Екатерины (точнее, в Портмор ).
Участок шоссе Т2, называемый Портмор-Козуэй , начинается на Маркус Гарви Драйв и заканчивается на Докинз Драйв (для движения на северо-запад и юго-запад) и Дайк-Роуд (по которой движение идет на север и соединяет дамбу с Т1, огибая периферию густонаселенного мегаполиса Кингстон). Портмора ) .
Хотя шоссе формально не присутствует в приходе Сент-Эндрю , Вашингтонский бульвар ведет на шоссе Манделы и наоборот - после развязки, ведущей либо к Нью-Кингстону (верхняя часть города, расположенная в Сент-Эндрю), либо к центру города и аэропорту (расположенному в округе Кингстон ). На шоссе Манделы есть съезды и съезды на все участки шоссе.
подлежит уточнению
подлежит уточнению
подлежит уточнению