US Route 29 ( US 29 ) — основной маршрут с севера на юг в штате Вирджиния . Он охватывает 248,0 миль (399,1 км) от границы Северной Каролины в городе Данвилл до моста Ки в Вашингтоне . US 29 примерно делит Вирджинию пополам на восточную и западную половины и вместе с межштатными автомагистралями 81 (I-81) и US 11 в западной Вирджинии и I-85 / I-95, а также US 1 дальше на восток, образует одну из основных магистралей на север – южные маршруты через Содружество.
С 1928 года, когда Генеральная ассамблея Вирджинии приняла сенатский законопроект № 64, большая часть территории США 29 в Вирджинии известна как Тропа семинолов . [2] [3] Через Северную Вирджинию оно известно как шоссе Ли , за исключением Фолс-Черч , где оно служит разделителем городских улиц с востока на запад и называется Северной или Южной Вашингтон-стрит, и Арлингтона , где оно было переименован в бульвар Лэнгстон в июле 2021 года в честь Джона Мерсера Лэнгстона . [4] 7 апреля 1993 года Генеральная Ассамблея Вирджинии официально обозначила всю длину шоссе US 29 от границы Северной Каролины до реки Потомак как «Мемориальное шоссе 29-й пехотной дивизии» в честь 29-й пехотной дивизии , которая, наряду с в составе 1-й пехотной дивизии сформировал острие американской пехоты, высадившейся утром 6 июня 1944 года на пляже Омаха в Нормандии в рамках освобождения Франции во время Второй мировой войны . Кроме того, название этого шоссе служит в честь многих членов Национальной гвардии армии Вирджинии, которые сегодня служат в составе этой дивизии Национальной гвардии. Знаки с этим обозначением периодически размещались по обе стороны шоссе US 29.
На протяжении большей части своего маршрута через Вирджинию шоссе US 29 было построено так, чтобы на его маршруте было как минимум четыре полосы движения, за двумя короткими исключениями, когда шоссе проходит через Национальный парк поля битвы Манассас , где оно имеет две полосы шириной примерно на три мили ( 4,8 км), а также через округа Фэрфакс и Арлингтон , где иногда бывает шире. На большей части северного округа Албемарл также может быть шесть и восемь полос движения .
У США 29 в Вирджинии есть 11 объездных дорог вокруг различных городов. Эти объездные дороги проходят вокруг Данвилла, Чатема , Гретны , Хёрта – Альтависты , Линчберга – Мэдисон-Хайтс – Амхерста , Ловингстона , Шарлоттсвилля , Мэдисона , Калпепера , Ремингтона и Уоррентона . Кроме того, I-66 по большей части служит объездом Манассаса , а также Фэрфакса и Арлингтона.
США 29 въезжают в Вирджинию в Данвилл из Северной Каролины . В то время как US 29 Business (автобус US 29) продолжает движение в Данвилл, US 29 соединяется с Danville Expressway и US 58 вокруг восточной стороны Данвилла, въезжая в округ Питтсильвания и снова сливаясь с деловым маршрутом к северу от города в Блэрсе . На развязке, где шоссе US 29 соединяется с шоссе US 58, есть съезды, ведущие в Северную Каролину, и съезды, ведущие в Вирджинию, с приветственными знаками из каждого штата. Есть пандус в виде клеверного листа, который ведет в Северную Каролину из Вирджинии, а затем пересекает границы штата обратно в Вирджинию. Вдоль юго-восточного квадранта скоростной автомагистрали Дэнвилл между автомагистралью Северная Каролина US 360 маршрут обозначен как часть неподписанного государственного шоссе 785 (SR 785) на протяжении 7,39 миль (11,89 км). [5] Создано ок. В 2000 году номер SR 785 противоречит общепринятой системе нумерации в штате, где основные маршруты имеют номер менее 600, а второстепенные маршруты имеют номер этого номера или выше. Он имеет такой номер, потому что является частью запланированной автомагистрали I-785 , которая будет проходить на юг вдоль шоссе US 29 до I-85 в Гринсборо, Северная Каролина , и является лишь одним из двух маршрутов этого типа. Другой - SR 895 в Ричмонде по тем же причинам.
_just_north_of_the_junction_with_Northside_Lane_(U.S._Route_29_Business)_in_Lovingston,_Nelson_County,_Virginia.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
US 29 затем продолжает свой путь на север, где у него есть деловые маршруты в Чатем , Гретну и Хёрт , минуя их перед въездом в округ Кэмпбелл .
Следующий крупный город — Линчберг . US 29 присоединяется к объездной дороге US 460 и US 501 к востоку от Линчберга, отделяясь от них непосредственно перед въездом в округ Амхерст . US 29 снова обходит Мэдисон-Хайтс и Амхерст в качестве скоростной автомагистрали, въезжает в округ Нельсон , проезжает мимо города Ловингстон и въезжает в округ Албемарл .
На следующих нескольких милях маршрута US 29 к северу от Ловингстона он входит в гористую местность на крайнем западе Пьемонта, недалеко от гор Голубого хребта . Несколько миль спустя маршрут продолжается на север до Шарлоттсвилля , пересекая I-64 и минуя центр Шарлоттсвилля. US 29 снова выезжает на свой перегруженный деловой маршрут к северу от центра города, продолжая путь на север по шестиполосной дороге через деловой район Шарлоттсвилля. После Шарлоттсвилля он снова превращается в четыре полосы движения и продолжает движение через округа Грин и Мэдисон , а затем поворачивает на северо-восток в сторону Калпепера . US 15 соединяется с US 29 в районе Калпепера и направляется в Уоррентон , въезжая в Северную Вирджинию .
_at_U.S._Route_50_(Fairfax_Boulevard)_and_Virginia_State_Route_236_(Main_Street)_in_Fairfax,_Virginia.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
К US 29/US 15 присоединяются US 17 к югу от Уоррентона в округе Фокье и продолжаются вокруг города, а US 17 отделяется. US 29/US 15 продолжается в основном на восток до Гейнсвилля , где US 15 разделяется, а US 29 впервые пересекает I-66 . US 29 продолжается в округ Фэрфакс , где проходит вдоль границы города Фолс-Черч , где дорога имеет два разных названия. Часть улицы, идущей на север, расположена в городе Фолс-Черч, называется бульваром Вашингтон и имеет другие адреса, чем другая сторона, идущая на юг в округе Фэрфакс, где она называется шоссе Ли. Дорога продолжается в Арлингтон , еще пять раз пересекая I-66, прежде чем перейти в Вашингтон.
US 29 возник в 1931 году в качестве замены US 170 от Данвилла до Линчберга. Затем он был добавлен к SR 18 между Линчбергом и Шарлоттсвиллем и к SR 28 между Шарлоттсвиллем и Калпепером. Изначально маршрут заканчивался на шоссе US 15 в Калпепере. В 1934 году шоссе US 29 было расширено и теперь курсирует одновременно с шоссе US 15 до Уоррентона и с шоссе US 211 до Вашингтона (округ Колумбия) (теперь шоссе US 211 заканчивается на автобусе US 29 в Уоррентоне). [6]
Часть того, что сейчас является США 29 от границы штата Северная Каролина до Уоррентона, была названа Тропой семинолов постановлением Генеральной Ассамблеи Вирджинии от 16 февраля 1928 года. Хотя в начале 1928 года она, очевидно, не была частью инициативы Национальных автомобильных троп Считается, что в 20 веке Тропа семинолов возникла как часть усилий по продвижению дороги как сквозного маршрута во Флориду , где проживает индейское племя семинолов . На многих дорожных картах 1930-х и 1940-х годов Тропа семинолов указана на шоссе в Вирджинии, Каролине, Джорджии и, в конечном итоге, во Флориде. [7]
На заседании Наблюдательного совета округа Албемарл 4 октября 2006 года спортивный факультет Университета Вирджинии и тренер по баскетболу Дэйв Лейтао предложили переименовать тропу семинолов в Шарлоттсвилле в Кавальер-Уэй. Правление не отреагировало на это предложение. [8]
Проект развязки Гейнсвилля реализовывался на развязке между шоссе Ли (США 29) и I-66 на пересечении с Линтон-Холл-роуд ( SR 619 ), начиная с июля 2011 года, а планирование на нем было начато еще в 2006 году. Проект был стоимостью 230 миллионов долларов (что эквивалентно 307 миллионам долларов в 2023 году [9] ) и включало развязки на многих других дорогах с интенсивным движением в этом районе из-за быстрого роста застройки в Гейнсвилле и Хеймаркете , а также в том, что это основной регион, где водители выезжают из I -66, чтобы поехать в другие крупные города вдоль шоссе Ли, такие как Шарлоттсвилл. Причиной включения других развязок является отсутствие развития дорог для нового интенсивного движения в этом районе. План включал в себя проект одноточечной городской развязки и мосты через железнодорожные пути, чтобы облегчить движение транспорта по шоссе Ли на I-66. Для решения этой проблемы вокруг развязки также было расширено шоссе Ли. То, что когда-то было двухполосной проселочной дорогой, теперь превратилось в четырехполосное пригородное шоссе. Земля была приобретена Министерством транспорта штата Вирджиния (VDOT) на пересечении улиц US 29 и Linton Hall Road/SR 619. Весь проект был завершен и открыт для широкой публики 9 июля 2015 года.
Проект развязки Шарлоттсвилля осуществлялся на пересечении улиц US 29 и Rio Road/ SR 631 , строительство началось в середине 2015 года и закончилось в декабре 2016 года. [10] Была построена ромбовидная развязка с двумя полосами движения в каждом направлении от US 29. , считающиеся «местными полосами движения», выходящие из основного движения и пересекающие Рио-роуд у светофора. Стоимость проекта составила 69,7 млн долларов (что эквивалентно 86,8 млн долларов в 2023 году [9] ).
Проект развязки Линчберг осуществлялся на пересечении улиц US 29/US 460/US 501 и Odd Fellows Road, строительство началось в январе 2016 года и закончилось в августе 2018 года. Стоимость строительства алмазной развязки составила около 30 миллионов долларов (что эквивалентно 35,9 миллиона долларов в 2023 году [9] ). Развязка была построена, чтобы уменьшить заторы на шоссе Candlers Mountain Drive/US 501 и облегчить доступ к Mayflower Drive/ SR 128 . [11] [12] В рамках строительства, кольцевые развязки были построены на Odd Fellows Road на пересечении с Mayflower Drive, к западу от развязки, и Top Ridge Road, к востоку от развязки. [13]
Объездная дорога США 29 на западе США вокруг Шарлоттсвилля первоначально была предложена в 1979 году. Инженерные и экологические работы по проекту начались в конце 1984 года, а место было одобрено Транспортным советом Содружества в 1990 году.
.jpg/1280px-Buffalo_River_Bridge_Out_(7797517610).jpg)
Приобретение полосы отвода для проекта началось в 1991 году и продолжалось до 2001 года. С тех пор никаких дополнительных полос отвода не приобреталось. VDOT владеет 36 объектами недвижимости, которые в настоящее время сданы в аренду и заняты.
Предполагалось, что объездная дорога будет иметь длину 6,2 мили (10,0 км), от объездной дороги США 250 до нынешней объездной дороги США 29 к северу от реки Саут-Форк-Риванна . Это должно было быть две полосы движения в каждом направлении без других выходов, чтобы уменьшить возможное прерывание коммерческого и жилого роста в этом районе.
В 1998 году был подан иск, оспаривающий проект, утверждая, что проверка воздействия проекта на окружающую среду нарушила Закон о национальной экологической политике (NEPA). В 2001 году федеральный суд вынес решение в пользу VDOT по иску, но потребовал от агентства подготовить дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду (EIS), в котором рассматривалось бы воздействие дороги на водохранилище Саут-Форк-Риванна и меры по смягчению последствий для минимизации этого воздействия. Этот документ был завершен и принят Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA) в 2003 году.
В 1996 году Организация городского планирования Шарлотсвилл-Альбемарля (MPO) включила в свою Программу улучшения транспорта формулировку, которая не позволяла выделять дополнительные средства на строительство Западной объездной дороги. Эта формулировка была удалена Советом по политике MPO в июле 2011 года. [14]
Все работы по проекту объездной дороги США 29 по Шарлоттсвиллю были приостановлены в марте 2014 года после уведомления FHWA о том, что для завершения экологического процесса потребуется новая дополнительная EIS. Новая дополнительная EIS потребовалась из-за истории судебных разбирательств и разногласий, связанных с проектом. [15]
6 мая 2018 года городской совет Шарлоттсвилля проголосовал за добавление долгосрочного плана развития алмазной развязки на пересечении улиц US 29 и Hydraulic Road/ SR 743 с ориентировочной стоимостью от 63 до 80 миллионов долларов США (что эквивалентно 75,3 миллиона долларов США). до $95,6 млн в 2023 году [9] ). [16]
Все выходы без номеров.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )