King's Highway 29 , обычно называемое просто Highway 29 , было провинциально обслуживаемым шоссе в канадской провинции Онтарио . 52,29-километровый (32,49 миль) маршрут соединял Highway 2 (King Street) в центре города Броквилл с Highway 15 (Lombard Street) к югу от Smiths Falls . Между этими крупными поселениями он обеспечивал доступ к сообществам Forthton , Addison , Frankville , Toledo и Newbliss .
Когда в 1927 году было построено шоссе 29, оно состояло из двух отдельных половин. Одна половина соединяла Броквилл с водопадами Смитс, а другая соединяла Карлтон-Плейс с Арнприором ; шоссе 15 обеспечивало единственную провинциальную связь между водопадами Смитс и Карлтон-Плейс через Перт . Недостающее звено было заполнено в 1936 году. Шоссе было полностью заасфальтировано в следующем году. В 1983 году оно было усечено у водопада Смитс, а северная часть стала частью шоссе 15. Оставшаяся часть шоссе 29 оставалась до 1998 года, когда ответственность за обслуживание маршрута была передана Соединенным округам Лидс и Гренвилл . Теперь оно известно как Дорога округа Лидс и Гренвилл 29
Шоссе 29 было маршрутом длиной 52,29 км (32,49 миль), который соединял шоссе 2 в Броквилле с шоссе 15 в Смитс-Фолс. [1] Бывший маршрут обеспечивал доступ к нескольким населенным пунктам между двумя локациями. Теперь он обозначен как Leeds and Grenville County Road 29 за пределами Броквилла. [4] Уровень трафика на окружной дороге 29 в 2018 году был самым высоким около Броквилла, где в среднем по дороге проезжало около 11 300 транспортных средств в день . Примерно 4300 транспортных средств проезжали по дороге, приближающейся к Смитс-Фолс. Наименее проезжая часть дороги находилась около Ньюблисса, где в среднем по дороге проезжало 2000 транспортных средств в день. [5] Данные об интенсивности движения в Броквилле и Смитс-Фолс недоступны.
Поскольку маршрут существовал до того, как его вывели из эксплуатации, шоссе 29 начиналось на Кинг-стрит (ранее шоссе 2 ) и Кортхаус-авеню в центре Броквилла. Продолжаясь в основном в северо-западном направлении, бывший маршрут проходил один квартал, прежде чем разветвляться вокруг здания суда округа Лидс и Гренвилл, национального исторического памятника . Движение на север следовало по площади Корт-хаус, Уолл-стрит и Перл-стрит, в то время как движение на юг следовало по Уильям-стрит и Корт-Террас. Оба направления воссоединялись вдоль Уильям-стрит и пересекали подразделение Канадской национальной железной дороги (CN) Кингстон, прилегающее к станции Brockville VIA ; Уильямс-стрит стала бульваром Стюарта к северу от путепровода. Бывшее шоссе встречалось и пересекало шоссе 401 на съезде 696, рядом с торговым центром Brockville, перед выездом из Броквилла примерно в 250 метрах (820 футов) к северу от Сентенниал-роуд. [4] [6]
Шоссе 29 продолжалось до Элизабеттауна-Китли , где вдоль маршрута простиралась некоторая малоплотная застройка, поскольку оно переходило в сельскую местность сельскохозяйственных угодий. [6] Пройдя через общины Тинкап и Спринг-Вэлли , оно ненадолго поворачивало на запад, прежде чем вернуться на северо-запад. Оно проходило через деревни Глен-Бьюэлл и Форттон, встречаясь с восточной конечной точкой бывшего шоссе 42 в последнем. [1] [4] Изгибаясь почти на север, оно полностью погрузилось в сельскохозяйственные угодья на большей части своей оставшейся длины. Оно разделяло общины Аддисон, Хокс и Франквилл. После пересечения большого болота, окружающего Ирландское озеро, бывшее шоссе делало большую широкую кривую на северо-восток, обходя общину Толедо. [4] [6]
Шоссе 29 вошло в лесную зону, когда оно шло вокруг озера Айриш-Лейк. Оно повернуло на север и позже вошло в сообщество Ньюблисс, изгибаясь на северо-запад и вскоре вернувшись к сельскохозяйственным угодьям. В деревне Шейнс бывшее шоссе пересекало Kitley–South Elmsley Townline Road и переходило в муниципалитет Ридо-Лейкс . Оно извивалось на северо-восток, приближаясь к окраинам Смитс-Фолс, прежде чем пересечь город в 100 метрах (330 футов) к югу от авеню Ван Хорн. В Смитс-Фолс дорога получила название Броквилл-стрит. Шоссе 29 заканчивалось на перекрестке с Ломбард-стрит (шоссе 15 на юг) и Джаспер-авеню, которая находится непосредственно к югу от канала Ридо . Сквозное движение продолжалось на север через канал на Беквит-стрит на юг (шоссе 15 на север). [1] [4] [6]
Южная часть от Броквилла до Толедо была открыта как тропа для фургонов в 1816 году поселенцами, направлявшимися вглубь страны к недавно основанному военному городку Перт через Ридо Ферри , [7] и, таким образом, стала известна как дорога Перт. [8] Смитс-Фолс не начал развиваться до завершения канала Ридо в 1832 году. [9] В 1837 году начались работы по улучшению дороги к северу от Броквилла, хотя за последующие десять лет было сделано очень мало, пока в 1847 году Соединенные графства Лидс и Гренвилл не заключили контракт на строительство дороги с щебеночным покрытием от Броквилла до Смитс-Фолс. Она была завершена в 1852 году и стала известна как дорога с щебеночным покрытием Виктория; плата за проезд взималась примерно в течение десятилетия. Хотя многочисленные перестройки выпрямляли и сокращали дорогу с течением лет, шоссе 29 в основном следовало этой платной дороге. [10] [11]
Шоссе 29 было впервые обозначено как провинциальный маршрут Департаментом общественных автомагистралей (DPHO), предшественником современного Министерства транспорта Онтарио (MTO), в 1927 году. Первоначально оно было разделено на две отдельные половины с разрывом между Смитс-Фолс и Карлтон-Плейс; шоссе 15 обеспечивало единственное провинциальное шоссейное соединение между двумя городами через Перт. [12] DPHO взяло на себя ответственность за содержание 49,1-километровой (30,5 миль) южной части дороги в пределах объединенных округов Лидс и Гренвилл 11 мая 1927 года. 44,6-километровая (27,7 миль) северная часть в пределах округов Ланарк и Карлтон была принята 17 августа 1927 года . [2] До 1934 года шоссе 29 проходило через центр города Олмонте. В том же году маршрут был перенаправлен вдоль того, что сейчас называется Кристиан-стрит, вдоль западной окраины города, к большому огорчению местных жителей. [13] 9 января 1936 года было объявлено, что 26-километровая (16 миль) дорога Франктаун, соединяющая Смитс-Фоллс с Карлтон-Плейс, будет улучшена и станет провинциальным шоссе. [14] Официально это произошло 5 августа 1936 года. [15] Шоссе от Броквилла до Арнприора теперь имело один номер и имело длину 123,2 км (76,6 миль). [16]
Большая часть шоссе 29 была гравийной дорогой, когда предполагалось; к 1927 году она была заасфальтирована через Смитс-Фолс, между Карлтон-Плейс и Альмонте, и через Пакенхэм. Кроме того, дорога Franktown Road была заасфальтирована между Смитс-Фолс и к югу от Франктауна. [17] Работы по укладке асфальта между Броквиллом и Смитс-Фолс начались в 1929 году, [18] [19] а участок между западной частью Спринг-Вэлли и Форттоном был завершен в том же году. Дорога Franktown Road также была полностью заасфальтирована к тому времени, за исключением ее одноименного города. [20] Мощение к северу от Броквилла до существующего покрытия к западу от Спринг-Вэлли было завершено в 1930 году, а между Ньюблисс и Смитс-Фоллс — в 1931 году. [21] Мощение участка между Франквиллом и Ньюблиссом, а также через Франктаун, последовало в 1933 году. [22] Последний промежуток между Броквиллом и Смитс-Фоллс — от Форттона до Ньюблисса — был замощен в 1934 году. [22] [23]
Ограниченные ресурсы в годы депрессии привели к тому, что другие автомагистрали получили приоритетное внимание, в частности, шоссе 15 и шоссе 17. [24] В результате оставшаяся часть шоссе 29 была заасфальтирована по частям. Северные 10 км (6 миль) маршрута, около Арнприора, были заасфальтированы в 1932 году; [25] короткий отрезок между Альмонте и Индиан-Ривер в 1934 году. [24] Примерно 6,2 км (3,9 мили) были заасфальтированы к югу от Пакенхэма в следующем году. [26] Оставшиеся промежутки, около Пакенхэма — участок длиной 4,5 км (3 мили) к югу от Индиан-Ривер и участок длиной 9,6 км (6,0 миль) к северу от границы округов Ланарк-Карлтон — были улучшены к 1937 году, завершив асфальтирование шоссе. [27] [28]
До 1950-х годов шоссе 29 соединялось с Кинг-стрит в центре города Броквилл через Перт-авеню. 9 октября 1952 года был открыт бульвар Стюарт, соединяющийся с Уильям-стрит. [29] Несколько лет спустя, в октябре 1954 года, был заключен контракт на строительство объездной части шоссе 401 вокруг Броквилла. [30] Строительство развязки «клеверный лист» на шоссе 29 началось в 1957 году. [31] И развязка, и восточные полосы шоссе 401 (с запада от Броквилла до Прескотта ) были открыты министром шоссейных дорог Фредериком Кассом 13 ноября 1959 года. [32] Западные полосы открылись 10 месяцев спустя, 16 сентября 1960 года. [33]
Два других шоссе были подписаны одновременно с шоссе 29 в течение его существования. В августе 1935 года DHO взяла на себя управление маршрутом между Форттоном и Уэстпортом как шоссе 42. Оно было подписано одновременно с шоссе 29 между Броквиллом и Форттоном в то же время. [26] До 1960-х годов шоссе 15 соединяло Смитс-Фолс с Карлтон-Плейс через Перт. К середине 1950-х годов устоявшаяся сеть шоссе изменила характеристики движения, и нумерация шоссе 15 между Пертом и Оттавой сбила с толку автомобилистов. Совет по торговле Оттавы обратился в Департамент шоссейных дорог с просьбой перенумеровать несколько шоссе, окружающих город. [34] Департамент провел ряд перенумераций, аналогичных этим рекомендациям, после расширения шоссе 43 8 сентября 1961 года. Шоссе 15 было перенаправлено между Смитс-Фолс и Карлтон-Плейс, чтобы проходить одновременно с шоссе 29; шоссе 7 было продлено по прежнему маршруту от Перта до Карлтон-Плейс и подписано одновременно с шоссе 15 на восток до Оттавы. [35] [36]
Длина шоссе 29 была значительно сокращена в начале 1980-х годов, чтобы уменьшить избыточность шоссе 15. Шоссе 29 было усечено в районе Смитс-Фолс, в то время как шоссе 15 было перенаправлено вдоль участка шоссе 29 между Карлтон-Плейс и Арнприором. Это изменение было одобрено правительством провинции в 1983 году без консультаций с местными органами власти; изменения в обозначениях были внесены весной 1984 года. [37] Это определило маршрут шоссе 29 на оставшуюся часть его существования. [1] [38] [39] В рамках серии бюджетных сокращений, инициированных премьер-министром Майком Харрисом в рамках его платформы «Революция здравого смысла» в 1995 году, многочисленные шоссе, которые больше не имели значения для провинциальной сети, были выведены из эксплуатации, а ответственность за маршруты была передана на более низкий уровень правительства, процесс, называемый загрузкой . Шоссе 29 было полностью загружено 1 января 1998 года и передано в состав округов Лидс и Гренвилл. [1] [3]
В следующей таблице перечислены основные перекрестки вдоль шоссе 29, как указано в Таблице расстояний между провинциальными автомагистралями 1997 года Министерства транспорта Онтарио . [1]
Мощение между Броквиллем и водопадами Смитс будет завершено в этом году