stringtranslate.com

Мэриленд, шоссе 290

Мэрилендский маршрут 290 ( MD 290 ) — автомагистраль в американском штате Мэриленд . Шоссе проходит на 17,20 миль (27,68 км) от MD 300 в Дадли Корнерс на север до MD 299 возле Сассафраса . MD 290 примерно параллелен американскому шоссе 301 (US 301), которое он пересекает дважды, поскольку он соединяет поселения Крамптон в северном графстве Королевы Анны и Честервилл и Галена в восточном графстве Кент . Часть маршрута в графстве Королевы Анны была построена как MD 301 в начале-середине 1920-х годов. В графстве Кент часть к югу от Галены была построена в конце 1910-х годов и продлена на юг до реки Честер в конце 1920-х годов. MD 290 принял курс MD 301 в 1940 году, чтобы избежать конфликта номеров с US 301. Участок шоссе Галена-Сассафрас был построен в конце 1940-х годов. MD 290 был реконструирован в графстве Королевы Анны и от юга Галены до Сассафраса в середине-конце 1950-х годов. Развязки шоссе с US 301 были построены во время строительства трассы шоссе США в середине 1950-х годов.

Описание маршрута

Вид на север вдоль MD 290 и MD 300 в Дадли Корнерс.

MD 290 начинается на пересечении с MD 300 (Садлерсвилл-роуд) в деревне Дадли Корнерс к западу от Садлерсвилля . Южный участок перекрестка - это Бентон Корнерс-роуд, обслуживаемая округом, которая ведет к часовне Дадли . MD 290 направляется на север по неразделенной двухполосной дороге Дадли Корнер-роуд, которая пересекает Red Lion Branch к югу от тесной частичной развязки клеверного листа с US 301 (шоссе Blue Star Memorial Highway). Шоссе проходит через деревню Пондтаун к югу от пересечения с MD 544 (Макгиннес-роуд). MD 290 проходит вдоль восточной стороны некорпоративной деревни Крамптон и пересекает реку Честер из округа Королевы Анны в графство Кент, где название маршрута становится Крамптон-роуд. Шоссе поворачивает на восток и ненадолго проходит одновременно с MD 291 (Ривер-роуд), а затем поворачивает на север в сторону Честервилля, где маршрут пересекает южный конец MD 444 (Локаст-Гроув-роуд) рядом с историческим кирпичным домом Честервилля . [1] [2]

MD 290 продолжается на север от Честервилля по Честервилл-роуд, которая пересекает северную линию железной дороги Мэриленда и Делавэра в деревне Ламбсон. В Ирландии Корнер шоссе пересекает Айрлендс Корнер Роуд и MD 313 (Галена Роуд). MD 290 и MD 313 одновременно направляются на север и входят в город Галена по Мейн-стрит. Северная конечная остановка MD 313 находится в центре города, где Мейн-стрит с севера на юг пересекает Кросс-стрит с востока на запад. MD 213 следует по Кросс-стрит на запад в сторону Честертауна и по Мейн-стрит на север в сторону Сесилтона ; MD 290 продолжается на восток по Кросс-стрит, которая на границе города переходит в Галена Сассафрас-роуд. Шоссе пересекает Милл-Крик, затем поворачивает на северо-восток и соединяет Суэнтаун-Крик и Джейкобс-Крик. К востоку от последнего ручья шоссе MD 290 пересекается с шоссе US 301 (шоссе Blue Star Memorial Highway) на ромбовидной развязке с съездами, разделенными на четыре перекрестка. Шоссе пересекает северный конец дороги Мэсси-Спер-роуд, которая имеет номер MD 299A без знака , перед ее касательным пересечением с дорогой MD 299, которая ведет на юг по Мэсси-роуд и на северо-восток по улице Галена Сассафрас-роуд через Сассафрас. [1] [2]

История

MD 290 был построен на трех основных участках: от Дадли Корнерс до Крамптона, от реки Честер до Галены и от Галены до Сассафраса. Первые два участка были построены как отдельные маршруты перед Второй мировой войной и получили обозначения MD 301 и MD 290 соответственно. [3] Комиссия по дорогам штата Мэриленд включила шоссе между Дадли Корнерсом и Крамптоном в качестве одной из первоначальных дорог штата, предложенных для улучшения в 1909 году. [4] Однако к 1915 году комиссия сочла, что этот маршрут не является существенной частью дороги штата Мэриленд. государственная дорожная система. [5] Округ Королевы Анны построил с помощью государства гравийную дорогу длиной 0,5 мили (0,80 км) от Макгиннес-роуд (ныне MD 544) до Крамптона (вместе с участком Макгиннес-роуд) к 1921 году. [6] Государство построило бетонная дорога от Дадли Корнерс до Макгиннес-роуд в 1924 и 1925 годах. [7] [8] Участок MD 301 от Макгиннес-роуд до Крамптона был залит бетоном к 1930 году. [9]

Округ Кент построил с государственной помощью бетонную дорогу шириной 14 футов (4,3 м) от Галены на юг до станции Ламбсон на Честертаунском отделении железной дороги Филадельфии, Балтимора и Вашингтона (ныне железная дорога Мэриленда и Делавэра) между 1915 и 1919 годами . 5] [10] [6] Оставшаяся часть MD 290 от Ламбсона на юг до реки Честер, включая сегмент восток-запад на Ривер-роуд, была построена как бетонная дорога в 1929 и 1930 годах. Эта работа финансировалась за счет залога в размере 900 000 долларов. В те годы компания округа Кент использовала для строительства 50 миль (80 км) бетонных дорог шириной от 9 до 16 футов (от 2,7 до 4,9 м). [11] [9] MD 290 был продлен на юг по курсу MD 301 до Дадли Корнерс в 1940 году, чтобы устранить конфликт номеров с US 301, который был продлен на север от Вирджинии до Балтимора в том же году. [3] [12]

MD 290 в южном направлении по шоссе US 301 возле Сассафраса.

В 1945 году округ Кент предложил модернизировать дорогу округа Галена-Сассафрас в рамках трехлетней послевоенной программы федерального финансирования и разделить работы на три участка увеличивающейся длины в течение трех лет. [13] Вместо этого проект был построен в два этапа. Первый этап - реконструкция существующего шоссе под гравийную дорогу - был разделен на два участка, оба начались в 1947 году. Вторым этапом было строительство битумно-стабилизированного гравийного покрытия, которое произошло вскоре после завершения первого этапа в 1948 году. [14] Работы на западном сегменте включали перенос шоссе с того места, где сейчас находится Оливет-Хилл-роуд. [15] [16] Реконструированное шоссе стало продолжением MD 290 в 1948 году. [17] [18] Участок Галена-Сассафрас MD 290 был расширен и реконструирован снова в период с 1956 по 1958 год и покрыт битумным бетоном в 1960 году. [ 19]

Деревянный мост MD 290 через реку Честер было предложено заменить еще в 1942 году, и округ Королевы Анны запросил средства на трехлетнюю послевоенную программу строительства для замены моста. [20] [21] Новый стальной балочный и бетонный мост в Крамптоне был построен в 1951 и 1952 годах. [14] Шоссе от MD 300 до нового моста Крамптона было реконструировано, расширено и покрыто битумным бетоном в 1956 и 1957 годах. [22] В рамках перемещения и реконструкции MD 313 в Irelands Corner в 1956 и 1957 годах была построена часть MD 290 между Irelands Corner Road (которая стала MD 801 [23] ) и современной MD 313. [19] [24] Часть MD 290 между рекой Честер и Ирландской Корнер-роуд - за исключением параллельной дороги MD 291, которая была реконструирована в 1962 и 1963 годах [19] - была заново покрыта битумным бетоном в 1971 году. [25] Две развязки MD 290 с шоссе Blue Star Memorial Highway (первоначально MD 71 , а теперь US 301) были построены в 1954 и 1955 годах. [14] [22] [26] В обоих случаях на каждой развязке был построен один мост, поскольку Первоначально шоссе было построено как одна из проезжих частей окончательного разделенного шоссе. [14] [22] [27] Мост южного направления был построен на развязке округа Кент в 1962 и 1963 годах и на перекрестке округа Королевы Анны в 1966 и 1967 годах. [19] [22]

Список соединений

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Отдел информационных услуг по шоссе abcd (31 декабря 2016 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 4 ноября 2017 г.
    • Округ Королевы Анны (PDF) .
    • Округ Кент (PDF) .
  2. ^ АБ Персонал. Карта-сетка генерального шоссе штата Мэриленд (PDF) (Карта) (изд. 2016 г.). Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. §§ Д15Д, Д15Б, С15Д, С16С . Проверено 4 ноября 2017 г.
  3. ^ ab Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  4. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  5. ^ Аб Веллер, О.Э.; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М.; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 128 . Проверено 6 октября 2010 г.
  6. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  7. ^ Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 33, 95 . Проверено 6 октября 2010 г.
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ Зук, Фрэнк Х.; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 46 . Проверено 6 октября 2010 г.
  11. ^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 79, 218 . Проверено 6 октября 2010 г.
  12. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1940). Карта Мэриленда с указанием автомагистралей и достопримечательностей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  13. ^ «Отрывок из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Кент . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 27 февраля 1945 года . Проверено 4 ноября 2017 г. - из Государственного архива Мэриленда .
  14. ^ abcd Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номера контрактов: К-131-1-250 (13 августа 1946 г.), К-131-2-250 (20 мая 1947 г.), К-131-3-250 (10 июня 1948 г.), К-178-1. -215 (16 августа 1950 г.), К-288-10-220 (28 июля 1954 г.) . Проверено 4 ноября 2017 г. - из Государственного архива Мэриленда .
  15. ^ Миллингтон, Мэриленд, четырехугольник (карта) (изд. 1944 г.). 1:31680. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . Проверено 4 ноября 2017 г.
  16. ^ Миллингтон, Мэриленд, четырехугольник (карта) (изд. 1953 г.). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . Проверено 4 ноября 2017 г.
  17. ^ «Отрывок из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Кент . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 6 октября 1948 года . Проверено 4 ноября 2017 г. - из Государственного архива Мэриленда .
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1949). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ abcd Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номера контрактов: К-211-1-220 (31 июля 1956 г.), К-216-1-220 (18 сентября 1956 г.), К-211-4-220 (29 июня 1960 г.), К-229-1. -220 (25 мая 1962 г.), К-253-1-220 (6 марта 1962 г.) . Проверено 4 ноября 2017 г. - из Государственного архива Мэриленда .
  20. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 81 . Проверено 4 ноября 2017 г.
  21. ^ «Отрывок из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Королевы Анны . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 22 января 1946 года . Проверено 4 ноября 2017 г. - из Государственного архива Мэриленда .
  22. ^ abcd Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номера контрактов: Q-168-44-220 (14 июля 1954 г.), Q-281-1-220 (8 августа 1956 г.), Q-421-7-271 (27 июня 1966 г.) . Проверено 4 ноября 2017 г. - из Государственного архива Мэриленда .
  23. ^ «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Кент . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 19 января 1988 года . Проверено 18 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
  24. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1955–1956 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 140 . Проверено 6 октября 2010 г.
  25. ^ Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номер контракта: К-327-277 (5 августа 1971 г.) . Проверено 4 ноября 2017 г. - из Государственного архива Мэриленда .
  26. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  27. ^ Маккейн, Рассел Х.; Беннетт, Эдгар Т.; Келли, Брамвелл (12 ноября 1954 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1953–1954 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 147, 150 . Проверено 4 ноября 2017 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе 290 штата Мэриленд .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 290 штата Мэриленд.
KML взят из Викиданных.