stringtranslate.com

Шоссе 50 (Израиль–Палестина)

Шоссе 50 (ранее шоссе 404 ), официально называемое бульваром Бегина ( ивр . שדרות בגין , Sderot Begin), а также шоссе Менахема Бегина или шоссе Бегина , — это городская автомагистраль с севера на юг , проходящая через западный Иерусалим , названная в честь шестого премьер - министра Израиля Менахема Бегина . Местные жители Иерусалима называют её просто «Бегин» ( ивр. произношение: [ˈbegin] ). Она входит в зону C Западного берега на северном конце и в Восточный Иерусалим на обоих концах.

Маршрут

Дорога идет с юга на север, соединяя ключевые кварталы и коммерческие районы, а также несколько городских артерий и национальных маршрутов. Начиная от развязки Росмарин (ранее туннельный перекресток) дороги Гуш в Гило, дорога изгибается на северо-запад через Гило, Бейт-Сафафу и Шарафат, поворачивая на север через Малху. Проходя бульвар Голомб, дорога идет под высоким хребтом на западе, на котором находится комплекс зданий Holyland Park . На востоке находится Эмек Хацваим ( Долина Газелей ), зеленая зона, которая ранее была сдана в аренду Кирьят-Анавим и Маале-ха-Хамиша и использовалась в сельскохозяйственных целях. [1] Далее тропа была вырыта, чтобы создать пониженную дорогу между Байит-Веган , Гиват-Мордехай , Рамат-Бейт-ха-Керем и Гиват-Рам . Этот участок оборудован шумозащитными барьерами и камерами контроля скорости . [2]

Затем дорога проходит через два туннеля под шоссе Яффо и оживленный западный въезд в Иерусалим. Извиваясь по западным и северным склонам ниже Ромемы , дорога круто спускается на 150 метров в Эмек ха-Аразим (Долину Кедров) с развязками на бульваре Голда Меир ( трасса 436 ) и бульваре Игаль Ядин ( шоссе 1 ). Проходя между Рамотом и Рамат Шломо , дорога продолжается через Западный берег, проходя Бейт-Ханину , Бир-Набалу и Атарот . Наконец, на перекрестке Атарот шоссе 50 официально становится шоссе 45, обеспечивая непрерывное соединение с шоссе 443 до Модиина и района Тель-Авива .

История

Старое обозначение

Бульвар Бегин состоит из центральной секции, которая была завершена на два года раньше запланированного срока, в июне 1998 года [3] , и северной пристройки, завершенной в конце 2002 года [4].

С момента постройки дорога называлась национальным маршрутом 404. [ 5] Во внутренней документации муниципалитета Иерусалима она была известна как Иерусалимская дорога 4. В 2012 году Министерство транспорта Израиля и муниципалитет Иерусалима начали использовать обозначение 50. [6] [7] Новые синие знаки «Шоссе 50» были установлены Национальной дорожной компанией Израиля, чтобы отразить это изменение. [8] [9] [10] Корпорация развития Мориа-Иерусалим , ответственная за строительство дорог в Иерусалиме, также использует обозначение 50.

50/20

На севере «Проект развязки 50/20» был одобрен в 2010 году вместе с новой иерусалимской дорогой 20 через Бейт-Ханину по улице Абдул Хамид Шомаан и дороге Хизма до бульвара Сайерет Дучифат. Строительство было начато в 2011 году. Этот маршрут разгружает интенсивное движение на перекрестке Шаар Мизрах ( шоссе 1 и трасса 60 ), предоставляя альтернативный маршрут через Бегин в центр Иерусалима и трассу 443 в Тель-Авив для жителей Бейт-Ханины, Шуафата, Писгат Зеева и Неве-Яакова. [11] [12] Предварительно названная «развязка 50/20» была официально открыта 5 мая 2013 года и переименована в честь Бенциона Нетаньяху , израильского историка и отца Биньямина Нетаньяху . [13]

Начать с юга

Начать с юга

«Проект Begin South», впервые запланированный в 1990 году, включал расширение бульвара Begin с 4 до 6 полос и продление его в качестве автострады за бульваром Golomb для соединения с трассой 60 на туннельной дороге в Гило до Гуш-Эциона . [14] [15] [16] [17] [18] Строительство продолжалось поэтапно, начиная с 2010 года, для расширения шоссе между развязкой Givat Mordechai и перекрестком Golomb. В то же время была завершена реконструкция канализационных линий южнее, чтобы обеспечить понижение шоссе для прохождения под бульваром Golomb и местными улицами рядом с торговым центром Malha Mall , стадионом Teddy Stadium и железнодорожной станцией Jerusalem Malha с возможностью доступа к этим местам. В 2013 году был построен туннель, создавший новую развязку Golomb Interchange, и продолжались работы по понижению дороги за торговым центром Malha Mall и стадионом Teddy Stadium с подъездными путями по обе стороны. Первый этап был завершен в конце 2014 года.

Далее на юг, за железнодорожной станцией Малха , работы продолжились в районе Шарафат , где в марте 2015 года была завершена вторая очередь и открыта транспортная развязка Дов Йосеф.

Заключительный этап проекта между бульваром Дов Йосеф и улицей Розмарин через район Бейт-Сафафа был продолжен, несмотря на возражения жителей и просьбы о туннеле. Шоссе было построено как слегка пониженная дорога с 200-метровым парковым мостом на улице Аль-Кааш, соединяющим юго-западный угол района с его центром. [12] [19] [20] Продолжающиеся судебные разбирательства между жителями и муниципалитетом относительно близости шоссе к домам и желания дополнительных пунктов пересечения продолжались в процессе строительства. [21] Строительство съездов на улицу Розмарин было завершено весной 2016 года, [22] а подземный переход развязки Розмарин, соединяющий шоссе 50 с шоссе 60 на юг, был завершен в сентябре 2017 года. [23] [24] Общая стоимость проекта составила 1,1 млрд шекелей. [6] [25]

Будущее

В центре был опубликован план соединения бульвара Бегин на развязке Гиват Мордехай с шоссе 1 на новой развязке Моца через новую дорогу Иерусалим 16. Дорога будет проходить в основном через ряд туннелей под парковками медицинского центра Шааре Цедек и западных кварталов Иерусалима Йефех Ноф и Хар Ноф . В центре надземная развязка Нахаль Ревида приведет к Гиват Шауль. Это создаст еще один въезд в Иерусалим, чтобы уменьшить заторы на въезде на бульвар Бен Гурион/дорогу Яффо и обеспечить прямой доступ к южному Иерусалиму с запада. [26] Ожидается, что план будет завершен к 2018 году, но ему все еще предстоит преодолеть жесткое сопротивление по экологическим причинам из-за надземной части в Нахаль Ревида, расположенной в Иерусалимском лесу . [27]

Развязки и перекрестки (с юга на север)

Галерея

Ссылки

  1. ^ «Горные газели долины Газелей в Иерусалиме – городской природный заповедник». Kaitholil.com . 11 января 2019 г. Архивировано из оригинала 21 января 2019 г. Получено 21 января 2019 г.
  2. ^ Просмотр улиц — транспортная развязка Крята Моше — пример камеры контроля скорости и шумозащитного барьера (карта). Карты Google. Ноябрь 2011 г. Получено 25 июня 2013 г.
  3. ^ Элли Вольгелернтер (17 июня 1998 г.). «Begin Boulevard opens in Jerusalem». The Jerusalem Post . Архивировано из оригинала 29 июня 2013 г. Получено 16 мая 2013 г.
  4. ^ Страница проекта Route 4 с веб-сайта Moriah [ постоянная неработающая ссылка ] .
  5. ^ Просмотр улиц — Шоссе 45 в западном направлении приближается к перекрестку Атарот (карта). Карты Google. Ноябрь 2011 г. Получено 25 июня 2013 г.
  6. ^ ab "Продолжение Begin South (Highway 50), in Jerusalem". Министерство транспорта, национальной инфраструктуры и безопасности дорожного движения. Архивировано из оригинала 18 декабря 2012 года . Получено 23 августа 2011 года .(на иврите)
  7. ^ "Система магистральных дорог, запланированная на 2012 год". Муниципалитет Иерусалима. Разделы 1 и 4. Архивировано из оригинала 11 января 2013 года . Получено 4 августа 2012 года .(на иврите)
  8. ^ Просмотр улиц — бульвар Голомб в западном направлении до бульвара Бегин в северном направлении (карта). Карты Google. Июль 2015 г. Получено 17 апреля 2018 г.
  9. ^ Просмотр улиц — бульвар Голомб в восточном направлении до бульвара Бегин в северном направлении (карта). Карты Google. Июль 2015 г. Получено 17 апреля 2018 г.
  10. ^ Просмотр улиц — Beitar Sport Association Rd. в северном направлении до Begin Boulevard в северном направлении (карта). Карты Google. Июль 2015 г. Получено 17 апреля 2018 г.
  11. ^ "50/20 Interchange and Road 20". Moriah-Jerusalem Development Corporation. Архивировано из оригинала 11 июня 2012 года . Получено 16 мая 2012 года .(на иврите)
  12. ^ ab Akiva Eldar (2 декабря 2011 г.). «Израиль прокладывает дорогу, чтобы связать районы Восточного Иерусалима с центром города». Haaretz . Получено 16 мая 2012 г.
  13. ^ «Дорога, которая соединит северную часть города с Begin, открыта для движения» (PDF) . Муниципалитет Иерусалима. разделы 1 и 4. Архивировано из оригинала (PDF) 22 октября 2020 года . Получено 30 апреля 2013 года .(на иврите)
  14. ↑ Нир Хассан (20 декабря 2012 г.). «Новое шоссе Иерусалима сократит арабский квартал пополам». Haaretz . Получено 25 декабря 2012 г.
  15. ^ "Latest Projects - Begin Highway 50". Moriah-Jerusalem Development Corporation. Архивировано из оригинала 1 октября 2011 года . Получено 23 августа 2011 года .(на иврите)
  16. ^ "Планируемые и строящиеся дороги". Комитет генерального плана транспорта Иерусалима. Архивировано из оригинала 18 декабря 2012 года . Получено 23 августа 2011 года .(на иврите)
  17. ^ "Jerusalem's Begin Highway to be extended". Israel Transport blogspot (Краткое изложение ссылок на иврит на английском языке). 11 марта 2011 г. Получено 23 августа 2011 г.(по-английски)
  18. ^ "Jerusalem Transportation Network-map". Комитет генерального плана транспорта Иерусалима. Архивировано из оригинала 16 марта 2012 года . Получено 23 августа 2011 года .(на иврите)
  19. ↑ Мелани Лидман (3 августа 2011 г.). «Муниципалитет Дж'лем, Мориа объявляют о плане расширения шоссе». The Jerusalem Post . Получено 20 октября 2011 г.
  20. ↑ Майя Хордонихоно (13 августа 2011 г.). «Несмотря на жалобу Бейт-Сафафы, началось расширение шоссе Бегин (с фото)» . нрг Маарив . Проверено 20 октября 2011 г.(на иврите)
  21. ^ Нир Хассон (26 июня 2011 г.). «Верховный суд дает Израилю 30 дней на разрешение спора по поводу шоссе в Восточном Иерусалиме». Haaretz . Получено 27 июня 2013 г.
  22. ^ «Мега-дорога, которая изменит город». Муниципалитет Иерусалима. 27 апреля 2014 г. Получено 16 мая 2014 г.(на иврите)
  23. ^ «Иерусалим за 10 минут». nrg Maariv . 23 ноября 2015 г. Получено 21 декабря 2015 г.(на иврите)
  24. ^ "Скоро: новые южные ворота в Иерусалим". Министерство транспорта, национальной инфраструктуры и безопасности дорожного движения Израиля. 25 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 21 декабря 2015 г.(на иврите)
  25. ^ Йона Джереми Боб (14 октября 2013 г.). «Верховный суд рассматривает апелляцию об остановке строительства дороги, которая должна пройти через столичный район». The Jerusalem Post . Получено 14 октября 2013 г.
  26. ^ "Дорога 16, новый въезд в Иерусалим, между шоссе Моца и Бегин". Министерство транспорта, национальной инфраструктуры и безопасности дорожного движения Израиля. Архивировано из оригинала 15 октября 2013 года . Получено 2 декабря 2012 года .(на иврите)
  27. ^ "Спасите Иерусалимский лес: Дорога 16". Форум организаций Иерусалимского леса. Архивировано из оригинала 9 августа 2011 года . Получено 2 декабря 2012 года .
  28. ^ Обзор Израиля (31 октября 2018 г.). "מחוזות משרד הפנים" [Министерство внутренних дел округов] (Карта). Говмап (на иврите) . Проверено 31 октября 2018 г.
  29. ^ Обзор Израиля (31 октября 2018 г.). "גבולות ישובים" [Границы населенного пункта] (Карта). Говмап (на иврите) . Проверено 31 октября 2018 г.
  30. ^ "Организация дорожного движения для строительства развязки Дов Йосеф" (PDF) . официальный плакат . Муниципалитет Иерусалима . Получено 14 июля 2014 г. .(на иврите)
  31. ^ "Организация дорожного движения для строительства развязки Дов Йосеф". публичное уведомление . Муниципалитет Иерусалима. 29 июня 2014 г. Получено 14 июля 2014 г.(на иврите)

31°48′07″с.ш. 35°12′08″в.д. / 31.80194°с.ш. 35.20222°в.д. / 31.80194; 35.20222