Kawartha Lakes Road 35 , также известная как Victoria Road и Fennel Road , — это муниципальная дорога, расположенная в городе Каварта-Лейкс , в канадской провинции Онтарио . Дорога в основном прямая, пролегает с севера на юг по всей своей длине. Она начинается в деревне Гленарм и тянется на 30,5 километров (19,0 миль) до Апхилла .
Дорога была построена в 1850-х годах как Дорога колонизации Виктории в попытке заселить южную окраину Канадского щита . Северная половина была обозначена как Вторичное шоссе 505 до 1998 года, когда она стала частью дороги Каварта-Лейкс 35.
Дорога Kawartha Lakes Road 35 — прямая дорога, отклоняющаяся только к северу от реки Хед . Дорога проходит преимущественно с севера на юг и имеет протяженность 30,5 км (19,0 миль). [1] [2] Дорога пересекает преимущественно сельскую местность, за исключением трех некорпоративных сообществ: Glenarm, Victoria Road и Uphill. [2]
Маршрут начинается в деревне Гленарм на пересечении с дорогой Kawartha Lakes Road 8 (дорога Glenarm Road) и проходит между фермами на протяжении большей части своей длины; иногда лес прерывает сельскохозяйственные угодья. Дорога пересекает водный путь Трент-Северн и пересекает дорогу Kawartha Lakes Road 48 (ранее шоссе 48 ). Дорога длиной 18,7 км (12 миль) к северу от этой точки была известна как шоссе 505 [3] до 1 января 1998 года, когда она была передана округу Виктория и получила номер County Road 35. Она была изменена на Kawartha Lakes Road 35 1 января 2001 года, когда округ Виктория стал городом Каварта-Лейкс. [4]
Дорога продолжается до деревни Victoria Road . К северу от этой точки дорога имеет более низкий приоритет обслуживания, [5] и состояние дорожного покрытия быстро ухудшается. Она продолжается до достижения Digby–Laxton Boundary Road. Шоссе спускается в долину реки Хед, пересекает реку и начинает петлять через густой хвойный лес. Когда оно поднимается из долины, теперь в Канадском щите, маршрут становится очень узким и имеет несколько слепых поворотов, прежде чем заканчивается в Uphill на Kawartha Lakes Road 45. [1]
В начале 1800-х годов правительство Верхней Канады , большая часть которой сейчас находится в Онтарио, выделило поселенцам различные участки, которые были обследованы вдоль берегов озера Эри и озера Онтарио . Городки, основанные вдоль этих фронтов, содержали в основном плодородные земли, состоящие из ледниковой тиллы и богатого глиной суглинка . По мере того, как эти городки заполнялись, у инвесторов появлялись деловые возможности для покупки местных земель и открытия их для заселения. Компания Canada была самым успешным из этих предприятий и привлекла поселенцев на обширные территории в Западном Онтарио, построив такие маршруты, как Huron Road и Toronto–Sydenham Road в 1830-х и 1840-х годах. [6] Поскольку эти районы тоже заполнялись, правительство оказалось под давлением, требующим открыть неумолимую местность Канадского щита для заселения, и стремилось создать сеть дорог с востока на запад и с севера на юг между долиной Оттавы и заливом Джорджиан . Эта область была известна как Ottawa–Huron Tract. [7]
В 1847 году Роберт Белл провел разведывательную съемку , чтобы проложить линии, которые станут дорогами Опеонго, Гастингс и Эддингтон. Закон о государственных землях, принятый в 1853 году, разрешал предоставление земли поселенцам, которым было не менее 18 лет. Те поселенцы, которые очистили не менее 12 акров (49 000 м2 ) в течение четырех лет, построили дом в течение года и проживали на гранте не менее пяти лет, получали право собственности на эту землю. Впоследствии правительство построило более 1600 километров (1000 миль) дорог в течение следующих 20 лет, чтобы обеспечить доступ к этим грантам. [8]
Однако обещания плодородной земли в этом новом северном участке дикой природы оказались ложными. Под тонкими слоями редкой почвы находился твердый гранит. Там, где этот гранит спускался глубже, образовывались долины, заполненные торфяниками . Несмотря на ранний приток поселенцев, подавляющее большинство грантов было заброшено к началу века; осталось только 40%. В первой половине 1900-х годов многие из этих дорог колонизации были включены в растущую провинциальную сеть автомагистралей . Некоторые участки были улучшены до современных стандартов автомагистралей, в то время как другие впоследствии были обойдены или заброшены. Дороги, которые не были включены в качестве автомагистралей, либо стали местными дорогами, либо были поглощены природой. [9]
Дорога Виктория — одна из нескольких таких дорог колонизации, построенных в 1850-х годах для содействия заселению территории, которая тогда была границей Онтарио. Дорога продолжалась к северу от ее нынешней конечной точки в Апхилле в то, что сейчас является Провинциальным парком Уайлдлендс королевы Елизаветы II . Затем она следовала вдоль реки Блэк на северо-восток до дороги Петерсон в Ванкоугнете ; эта часть дороги вышла из употребления к началу века. [10]
В 1956 году Департамент автомагистралей принял часть дороги Виктория между тогдашним шоссе 46 ( шоссе 48 с 1975 по 1998 год) и шоссе 503 и обозначил её как второстепенную автомагистраль 505. [11] [12] Она сохранила это обозначение и оставалась неизменной до 1 января 1998 года, когда весь маршрут был обозначен как дорога округа Виктория 35. Округ Виктория был реструктурирован в город Каварта-Лейкс 1 января 2001 года, в результате чего дорога была переименована в дорогу Каварта-Лейкс 35. [4] [13]
В следующей таблице перечислены основные развязки на дороге Kawartha Lakes Road 35. [1] Весь маршрут проходит в Kawartha Lakes. [13]
На официальной дорожной карте провинции 1956 года, которая будет готова к распространению на следующей неделе, появились два новых номера дорог Онтарио. Новые номера — серии 500 и 600, обозначающие сотни миль второстепенных дорог, которые полностью обслуживаются Департаментом автомагистралей. Более 100 второстепенных дорог получат собственные номера и знаки в этом году. Все эти второстепенные дороги были включены в систему основных автомагистралей провинции, поскольку они образуют важные связующие звенья с шоссе King's Highways