Шоссе 6 ( ивр . כביש 6 , Квиш Шеш ), также известное как Трансизраильское шоссе или Кросс-израильское шоссе ( ивр . כביש חוצה ישראל , Квиш Хоце Исраэль ), является крупной электронной платной автомагистралью в Израиле . [1] Шоссе 6 является первой израильской дорогой, построенной по принципу «строительство-эксплуатация-передача» , в основном частным сектором в обмен на концессию на взимание платы за проезд по шоссе в течение определенного количества лет. Это также один из крупнейших инфраструктурных проектов, реализованных в Израиле.
Шоссе официально названо шоссе Ицхака Рабина ( иврит : כביש יצחק רבין , Квиш Ицхак Рабин ), хотя это название обычно не используется. Оно начало работать в 2002 году и продолжает удлиняться по мере строительства новых участков. Южная конечная остановка находится на развязке Шокет , открытой в ноябре 2016 года. [2] Северная конечная остановка — развязка Тель-Кашиш, открытая 14 ноября 2018 года, где шоссе теперь сливается с шоссе 70, направляющимся на северо-запад. Еще одно северное расширение до развязки Сомех открылось в 2019 году. [3]
Целью шоссе является обеспечение эффективного транспортного коридора с севера на юг в Израиле, позволяя водителям объезжать перегруженный транспортом регион Тель-Авив в центре страны. Таким образом, это самая восточная крупная автомагистраль в Израиле, в некоторых местах расположенная почти прямо на зеленой линии . В настоящее время ее длина составляет 204 км , и вся она представляет собой шоссе с контролируемым доступом . Эта цифра будет расти в ближайшие несколько лет, поскольку дополнительные сегменты будут продлены на север и юг от существующего участка дороги. По состоянию на 2013 год [обновлять]некоторые части находились в стадии строительства, в то время как другие проходили нормативные утверждения и процедуры получения разрешений.
На шоссе 6 используется система камер и транспондеров для автоматического взимания платы с транспортных средств. Отсутствие пунктов взимания платы позволяет ему работать как обычной скоростной автомагистрали с развязками. Радиоантенна определяет, когда транспортное средство с транспондером въезжает и выезжает с шоссе, рассчитывая размер платы. Для транспортных средств без транспондера используется автоматическая система распознавания номерных знаков . Ежемесячные отчеты отправляются пользователям по почте. Шоссе 6 основано на технологии шоссе 407 в Онтарио , Канада, разработанной Raytheon .
Схема ценообразования основана на количестве сегментов, которые водитель проезжает за поездку. Каждый сегмент представляет собой участок дороги между двумя развязками . По состоянию на апрель 2018 года [обновлять]стоимость проезда до 3 сегментов составляла 19,78 шекелей , 23,83 шекеля за четыре сегмента и 27,88 шекелей за пять или более сегментов. Дополнительная плата взимается при проезде по «северному» сегменту, стоимость которого составляет дополнительные 5,74 шекеля. Цены для мотоциклов и тяжелых транспортных средств, таких как грузовики, отличаются. [4]
Указанная выше цена предоставляется со скидкой для водителей, которые регистрируются у оператора шоссе 6 и устанавливают в автомобиле транспондер (называемый «Passkal», букв. «легкий пропуск») для регистрации использования шоссе. Если у транспортного средства нет транспондера, его номерной знак сканируется , и транспортное средство идентифицируется. Водители, которые предварительно регистрируют свой номерной знак у оператора и устанавливают прямые платежные отношения, также получают скидку (хотя они платят больше, чем те, кто установил «Passkal»). Счет отправляется владельцу транспортного средства, если номерной знак отсутствует в базе данных шоссе 6, согласно регистрации автомобиля в Министерстве транспорта Израиля. Такое транспортное средство платит самую высокую ставку. [ необходима цитата ]
Лицензированный дорожный оператор Derech Eretz управляет парком служебных транспортных средств, которые патрулируют всю трассу и оказывают помощь водителям в случае необходимости. Поскольку технически это частная дорога, дорожный оператор должен платить израильской полиции за обеспечение соблюдения правил дорожного движения.
Платные участки к северу от Йокнеама обслуживаются отдельной франшизой под названием «6 – Northern Crossing». Регистрация и выставление счетов за эти участки осуществляются ими отдельно, а взимание платы осуществляется только с использованием автоматического распознавания номерных знаков (взимание платы с помощью транспондера не производится).
Все существующие (и планируемые) участки шоссе 6 к югу от развязки Сорек бесплатны в обоих направлениях, как и участок между развязками Бен Шемен и Данийель , где шоссе 6 проходит одновременно с шоссе 1. Северный участок между шоссе 77 и шоссе 75 в западной Изреельской долине также бесплатен (в части участка, где шоссе 6 проходит одновременно с шоссе 70).
В марте 2006 года компания Derech Eretz сообщила о прибыли в размере 89 миллионов шекелей за 2005 год, что на 56% больше, чем в 2004 году, при доходе в размере 779 миллионов шекелей, что на 137% больше, чем в 2004 году.
В конце 2005 года:
Длина шоссе начинается с 30 км, поскольку оно включает запланированные расширения на юг.