Маршрут US Route 52 ( US 52 ) огибает западные окраины американского штата Западная Вирджиния . Он идет от границы штата Вирджиния около Блуфилда , где совпадает с межштатной автомагистралью 77 (I-77), в общем направлении на северо-запад и север до I-64 в Кенове . Там он поворачивает на восток, перекрывая I-64 на протяжении пяти миль (8,0 км), прежде чем разделиться на скоростную автомагистраль West Huntington Expressway в Огайо через мост West Huntington . Несмотря на четный номер, US 52 обозначен с севера на юг в Западной Вирджинии. В некоторых других штатах по его маршруту он обозначен с востока на запад. Сегмент Западной Вирджинии обозначен таким образом, что север US 52 соответствует общему западному направлению шоссе, и наоборот. Некоторое время US 52 идет параллельно US 23 , которая находится на другой стороне реки Биг-Сэнди в Кентукки . Это продолжается в Огайо, где US 52 проходит по огайской стороне реки Огайо , а US 23 — по кентуккийской стороне.
Большая часть маршрута преобразуется в четырехполосное шоссе с разделительной полосой , но не в межштатные стандарты . От I-77 к югу от Блуфилда до Уильямсона новое шоссе называется шоссе King Coal ; от Уильямсона на север до Кеновы это шоссе Tolsia .
_at_Old_County_Road_in_Gilbert,_Mingo_County,_West_Virginia.jpg/1280px-2017-07-22_10_23_37_View_north_along_U.S._Route_52_(Central_Avenue)_at_Old_County_Road_in_Gilbert,_Mingo_County,_West_Virginia.jpg)
West Huntington Expressway — это контролируемая надземная автомагистраль, пересекающая западную часть Хантингтона, Западная Вирджиния. Она была построена в 1965 году и изначально обозначалась как West Virginia Route 94 (WV 94). Первым открытым сегментом был отрезок от I-64 до Jefferson Avenue в Западном Хантингтоне осенью 1965 года. Он включал мост через железнодорожную магистраль CSX. В начале 1970-х годов скоростная автомагистраль была продлена на север через то, что сейчас является мостом Nick Joe Rahall II Bridge через реку Огайо до US 52 и State Route 7 в Огайо .
Плата взималась на мосту через реку Огайо до середины 1980-х годов. Скоростная автомагистраль имеет четыре полосы от I-64 до развязки US 60 , где она уменьшается до двух полос для остальной части шоссе, включая мост через реку Огайо . Скоростная автомагистраль была переименована в US 52 в 1979 году, когда это шоссе было перенаправлено из центра Хантингтона на новую трассу на I-64 на запад до шоссе Tolsia к югу от Кеновы.
Шоссе Tolsia Highway определяется как идущее от I-64 в Кенове до коридора G ( US 119 ) к северу от Уильямсона . [1] Название Tolsia происходит от первых букв названий Ассоциации по улучшению Tug, Ohio, Levisa и Sandy. [2] Первоначально US 52 проходила по пути WV 152 , примерно в 10 милях (16 км) к востоку от нынешнего расположения. В середине 1960-х годов было получено государственное финансирование для строительного проекта вдоль большей части окружного маршрута 1 (CR 1), который проходил вдоль рек Биг-Сэнди и Таг-Форк . Восстановленные CR 1 и CR 29 были переименованы в US 52 в 1979 году.
Части 66-мильного (106-километрового) шоссе были расширены до четырех полос. В 1998 году шоссе US 52 к югу от развязки I-64 в Кенове было расширено до стандартов четырехполосного шоссе до подъездной дороги к аэропорту Tri-State . В том же году объездная дорога Причарда была открыта для движения с одной развязкой и одним перекрестком на одном уровне. Эта четырехмильная (6,4 км) объездная дорога включает в себя очень большие скальные выемки и длинный и извилистый спуск с холма. В 2001 году четырехполосное шоссе было продлено на юг примерно на две мили (3,2 км) до тупиковой развязки с WV 75. Также в том году четырехполосное шоссе около Причарда было продлено на север на одну милю (1,6 км), убрав некоторые уклоны и повороты вдоль US 52. Расширение было завершено в 2002 году и обошлось в 9,6 млн долларов.
В 2001 году сегмент Крам шоссе Толсия открылся для движения. Шоссе начинается к северу от Крам на неполной ромбовидной развязке и идет на восток к CR 2. Оно имеет пересечения на одном уровне с CR 52-47 и CR 52-31, а также боковую дорогу на восточной конечной точке, которая выводит движение на CR 2. Есть тупики для будущих мостов и съездов. Знаков на этом участке минимум, только несколько стрелок для обозначения маршрута. Хотя шоссе было построено по стандартам четырехполосного движения, оно размечено только для двух.
В конце 2002 года сенатор Роберт С. Берд получил $20 млн на финансирование строительства северной половины шоссе Tolsia Highway. Деньги будут использованы для ускорения строительства 10-мильного (16-километрового) участка между Хантингтоном и Причардом, обслуживающего несколько промышленных парков и разгружающего двухполосную трассу US 52 от заторов из-за грузовиков с углем.
В 2003 году были завершены изыскания и проектирование пяти миль (8,0 км) четырехполосной дороги US 52 от Причарда на север до Сайруса . Планы включают развязку и пять мостовых сооружений. [ необходима ссылка ]
US 52 входит в Кентукки дважды по обходной дороге Уильямсон, Западная Вирджиния ; мост через реку Таг-Форк был предпочтительнее, поскольку он предотвратил взрывы нескольких склонов в Западной Вирджинии. Он был завершен в 1996 году как часть проекта Corridor G ( US 119 ). Ограничение скорости в Западной Вирджинии составляет 65 миль в час (105 км/ч), но снижается до 55 миль в час (89 км/ч) в Кентукки.
.svg/1280px-I-73_(Future).svg.png)
.svg/1280px-I-74_(Future).svg.png)
Шоссе King Coal Highway, также известное как WV 108, около границы с Вирджинией, должно пройти от WV 65 и коридора G (US 119) около Бело, Западная Вирджиния, до I-77 на его развязке с US 52 около Блуфилда . [3] Скоростные автомагистрали Coalfields Expressway ( US 121 ) и Shawnee Expressway будут соединены с шоссе King Coal Highway.
Время в пути от Уильямсона до Блуфилда, которое в настоящее время составляет более 120 минут, сократится до 87 минут. [3] К югу от Айкс-Форк двухчасовая поездка до Блуфилда сократится до 44 минут.
Предлагаемые развязки и перекрестки для шоссе King Coal включают: [1]
Обратите внимание, что это предпочтительный маршрут WVDOT, который может быть изменен.
Строительство трехуровневой развязки в форме ромба на Индиан-Ридж недалеко от Уэлча началось в 1999 году. Она облегчит движение между шоссе King Coal Highway (US 52, Interstate 73/74 ) и шоссе Coalfields Expressway ( US 121 ).
Первоначальные работы на участке были завершены в 2003 году, с очевидным выравниванием; это потребовало заполнения большой долины. Это также будет место новой государственной тюрьмы вместе с будущим промышленным развитием.
Работа по расширению четырех полос шоссе US 52 в округе Мерсер к востоку от Блуфилда продолжается. 24 ноября был заключен контракт на общую сумму 2 057 914 долларов США на перемещение приблизительно 500 000 кубических ярдов (380 000 м 3 ) грунта, а также на выравнивание и дренаж .22 миль от недавно завершенной развязки стоимостью 27 миллионов долларов США с коридором Q ( US 460 ) к востоку от Блуфилда до шоссе US 19 к северу от озера Джеймса П. Бейли. Будет снесено шесть зданий. Это первый из нескольких проектов, которые продлят шоссе King Coal Highway до шоссе West Virginia Route 123 (Airport Road) к северу от Блуфилда. Продлевая этот проект на восток, 15 декабря был заключен еще один контракт на общую сумму 1 371 251 доллар США. Контракт предусматривает более 200 000 кубических ярдов (150 000 м 3 ) выемки грунта для выравнивания и осушения 0,18 мили шоссе King Coal от окружного маршрута 25 к северу от развязки US 460 к югу от старой магистрали Raleigh-Grayson Turnpike. Будет снесено 36 зданий. Будущий контракт будет включать мост через US 19 , который обойдется в 15 миллионов долларов. [4] [5]
Проектные работы начинаются на 11-мильном (18-километровом) участке шоссе King Coal Highway от Horsepen Mountain до Isaban и от Mercer County Interchange до West Virginia Route 123 /Airport Road. Работы, проводимые на 2,5-мильном (4,0-километровом) участке шоссе около Horsepen Mountain, ведутся горнодобывающими компаниями, что позволит налогоплательщикам сэкономить более 20 миллионов долларов. [ требуется ссылка ]
Будущее проекта в целом весьма неопределенно. В 2017 году законодатели штата прекратили финансирование King Coal Highway Authority и его исполнительного директора, а также Coalfields Expressway Authority. Оба органа власти позже были закрыты, и с тех пор местные чиновники настаивают на том, чтобы законодатели штата пересмотрели приоритеты строительства King Coal Highway. [6] В июне 2023 года Департамент транспорта Западной Вирджинии (WVDOT) объявил, что были приняты заявки на строительство шоссе около Гилберта . [7] В августе того же года начались проектные работы по продлению шоссе от его текущего строительства на Airport Road в Блуфилде на север в сторону Littlesburg Road. [8] Однако штат до сих пор не сделал King Coal Highway одним из своих главных приоритетов, и сомнения относительно того, будет ли шоссе когда-либо достроено, остаются. [9]
