stringtranslate.com

Пан-Борнео шоссе

Веха строительства федеральной трассы 22 Малайзии в Телупиде в Сабахе .

Пан -Борнеоское шоссе ( малайский : Lebuhraya Pan Borneo ), включая участки, теперь известные как скоростная автомагистраль Пан-Борнео , [1] — это шоссе с контролируемым доступом на острове Борнео , соединяющее два малайзийских штата, Сабах и Саравак , с Брунеем . Длина всего шоссе составляет 2083 километра (1294 мили) для малайзийского участка, 168 километров (104 мили) для брунейского участка. [2]

Шоссе имеет номер AH150 в Азиатской сети автомагистралей и федеральный маршрут 1 в Сараваке. В Сабахе номера маршрутов следующие: 1 , 13 и 22. [3] Модернизация 1663-километрового (1033 миль) шоссе до двухполосного движения является совместным проектом обоих правительств, который был начат в 2015 году [ 1] [4]

Предыстория маршрута

Веха федерального маршрута 1 Малайзии между Сибу и Бинтулу в Сараваке .

Панборнеоское шоссе, азиатское шоссе AH150, как предполагается, будет кольцевым шоссе, проходящим вдоль береговых линий Саравака, Брунея и Сабаха. [2] Малазийские и индонезийские участки соединены между собой шоссе, известным как Трансмалиндоское шоссе (Jalan Lintas Malindo) , которое в Малайзии зарегистрировано как федеральный маршрут 21. Однако существует недостающее звено от Серудонга, Сабах, до Симанггариса, Северный Калимантан, которое, как предполагается, должно соединить Сабах с Северным Калимантаном. [5]

Малазийский участок шоссе Пан-Борнео обозначен как федеральный маршрут 1 в Сараваке и федеральные маршруты 1 , 22 и 13 в Сабахе. [3] 1077-километровое шоссе в Сараваке разделено на 92 секции в общей сложности, и секции иногда обозначаются вместе с номером маршрута с синтаксисом xx-yy , где xx — номер маршрута, а yy — код секции. В Брунее шоссе обозначено просто как AH150.

История

Пан-Борнеоское шоссе было построено из-за отсутствия сети междугородних автомагистралей на острове Борнео. В Восточной Малайзии план междугородних автомагистралей появился только после окончания Второй мировой войны в 1945 году, после того как штаты Северный Борнео (Сабах) и Саравак были переданы Великобритании и стали британскими коронными колониями . [6] К 1949 году губернатор Северного Борнео сообщил, что было 130 миль (210 км) дорог с асфальтовым покрытием, 23 мили (37 км) других дорог с металлическим покрытием, 225 миль (362 км) грунтовых дорог и 578 миль (930 км) верховых троп . [7]

Строительство сети междугородних автомагистралей в Сабахе и Сараваке усилилось более быстрыми темпами после того, как оба штата приняли участие в Федерации Малайзии в 1963 году. В Сабахе первым проектом междугородних автомагистралей, финансируемым из федерального бюджета, когда-либо построенным, была федеральная трасса 22 от Кота-Кинабалу до Сандакана , как совместный проект между малазийским федеральным правительством и правительством Австралии . [8] Также названное «Проектом дорог Малайзия-Австралия» (MARP), строительство шоссе FT22 началось в 1968 году и было завершено в 1982 году, когда город Телупид стал главным центром штаб-квартиры проекта. [9] [10]

Тем временем, участок Кота-Кинабалу–Папар федерального маршрута 1 был завершён в 1964 году, за ним последовал участок Кота-Кинабалу–Кудат, завершённый в 1970-х годах. [7] Весь федеральный маршрут Сабаха 1 был завершён в 1981 году после завершения строительства последнего участка от Папара до Синдумина в том же году. Два года спустя, в 1983 году, было завершено строительство шоссе Тавау–Семпорна (часть шоссе FT13 и весь участок шоссе SA51). [10] Строительство оставшегося участка шоссе FT13 было завершено в начале 1990-х годов после завершения строительства мостов Сунгай-Кинабатанган и Сунгай-Сегама. [11]

Тем временем, в Сараваке, в 1965 году началось строительство первой междугородней магистральной автомагистрали в Сараваке , названной «Первой магистральной дорогой». [12] Большая часть сети автомагистралей в Сараваке была построена в течение десятилетий с 1960-х по 1980-е годы. [6] Участок Лавас–Мерапок–Синдумин был завершен в 1981 году [10] , а последнее недостающее звено от Сибу до Бинтулу было завершено в 1985 году. [13] Однако в то время шоссе еще не было полностью заасфальтировано; только к концу Шестого плана Малайзии (RMK6) в 1995 году шоссе FT1 в Сараваке было полностью заасфальтировано. [12]

До 1996 года все маршруты в сети шоссейных дорог Пан-Борнео в Малайзии были государственными. После вступления в силу Закона о федеральных дорогах 1959 года в Сабахе и Сараваке в 1984 году эти шоссе были повторно зарегистрированы как федеральные шоссе в 1996 году с номерами маршрутов FT1 (от Сематана до Кудата через Бруней ), FT13 (32-я миля от Сандакана до Тавау) и FT22 (Тампарули до Сандакана). [3] [14] Позднее эти шоссе были зарегистрированы как часть маршрута AH150 Азиатской сети шоссейных дорог . [15] [2]

Хотя некоторые участки были модернизированы до разделенных автомагистралей , шоссе Пан-Борнео было печально известно своим плохим состоянием на многих участках. По состоянию на 2010 год 1184 километра (736 миль) индонезийского Транскалимантанского шоссе было построено ниже стандартов Азиатской сети автомагистралей класса III (ширина полосы: 3,0 м; расчетное ограничение скорости: 80 км/ч). [2] Между тем, общее состояние на многих участках малазийского участка шоссе было плохим с множеством выбоин, поскольку большинство участков шоссе были построены по стандартам вплоть до JKR R3 (расчетное ограничение скорости: 70 км/ч; минимальная ширина полосы: 3,0 м). [16] [17] Было проведено исследование по модернизации всего шоссе до шоссе Super Two в соответствии со стандартом JKR R5 (расчетное ограничение скорости: 100 км/ч; минимальная ширина полосы: 3,5 м), которое, как ожидалось, обошлось в 16 миллиардов ринггитов. [17] В конечном итоге федеральное правительство Малайзии приняло решение модернизировать шоссе Пан-Борнео до разделенной автомагистрали. [18] Ожидается, что работы по модернизации шоссе Пан-Борнео до разделенной автомагистрали будут завершены к 2023 году для саравакского участка и к 2025 году для сабаханского участка, при общей стоимости в 27 миллиардов ринггитов. [19] [20]

Перекрестки на шоссе Пан-Борнео

Шоссе Пан Борнео, Сабах

Под руководством тогдашнего правительства BN во главе с Мусой Аманом UEM, MMC и Warisan Tarang Construction Sdn Bhd объединяются, формируют UEM-MMC-Warisan Tarang JV Sdn Bhd через совместное предприятие (СП) и получают свою роль партнера по доставке проекта (PDP) через Borneo Highway PDP (BHP) Sdn Bhd в 2016 году. Warisan Tarang владеет BHP. Он начинается в Sindumin и заканчивается в Serudong. В 2019 году UEM объявляет, что UEM-MMC-Warisan Tarang JV Sdn Bhd соглашается с решением правительства WARISAN - Pakatan Harapan прекратить свою роль в качестве PDP. С тех пор совместное предприятие прекращает свою деятельность и передает проект другим подрядчикам для продолжения, в основном Департаменту общественных работ или Jabatan Kerja Raya (JKR). Это привело к тому, что проект строительства шоссе Сабах-Пан-Борнео был приостановлен на длительный срок до сентября 2020 года.

В октябре 2020 года было создано новое правительство Сабахана под руководством Габунгана Ракьят Сабаха (GRS) во главе с Хаджиджи Нуром , которое победило партию WARISAN Шафи Апдала на выборах в штате. Лидеры GRS объявили, что шоссе Сабах Пан Борнео будет снова запущено и не прекратят процесс, пока проекты Пан Борнео не будут успешно завершены.

Шоссе Пан-Борнео-Сабах состоит из трех этапов, а именно: этап 1 включал участок Синдумин-Кота-Кинабалу-Кудат, Ранау-32, Сандакан-Тавау протяженностью до 706 км, этап 2 включал участок Тампарули-Ранау (96 км) и этап 3, включающий Тавау- Калабакан-Кенингау-Киманис (432км).

Подрядчики и WPC, участвующие в проекте:

В сентябре 2023 года король Малайзии Янг ди-Пертуан Агонг , Абдулла Паханга, посещает остров Борнео (путешествие также известное как Кембара Борнео ) , и король Малайзии проверяет все оставшиеся проекты шоссе Пан-Борнео. Путешествие началось в Тавау , Сабах, в Телок Мелано, Лунду, Саравак . Путешествие короля по Кембара Борнео направлено на то, чтобы почувствовать вождение по шоссе Пан-Борнео, а также на то, чтобы узнать Борнео более близко. [21]

Шоссе Пан-Борнео, Саравак

В 2015 году тогдашний премьер-министр Наджиб Разак и тогдашний главный министр Аденан Сатем запустили проект шоссе Пан-Борнео в Телок-Мелано. Основной целью было улучшение двусторонней полосы до четырехполосной двусторонней полосы. 50 лет назад поездки на дальние расстояния были единственным путем через двустороннее движение, и это было неприятной новостью для тех, кто ездил в другие части штата на работу за границу и в отпуск. Это был манифест Аденана по обновлению инфраструктуры штата. В этом проекте было задействовано 10 подрядчиков, начиная с Samlig Resources Sdn Bhd (ранее СП с Ekovest, до прекращения в 2019 году из-за спора по проекту) для пакета работ (WPC01), который соединяет Телок-Мелано и Сематан в декабре 2015 года в качестве первого подрядчика и заканчивая Konsortium KPE Sdn Bhd для Sg. Tangap to Pujut Link Road в июле 2016 года, как один из последних подрядчиков, сделавших это. Длина этого проекта составила почти 1000 км, а стоимость — около 1 млрд ринггитов.

Из всех проектов WPC01 от Телок Мелано до Сематана была самой короткой длиной (32,77 км), а WPC02 от Сематана до Сг. Мойан был самой длинной длиной (95,43 км), оба принадлежали Самлингу, и в каждом из проектов построено 24 развязки, включая WPC02 (Бау, Лунду, 10-я миля, 7-я миля, 6-я миля и 4-1/2 мили), WPC03. (Сериан 1, Сериан 2 и Симунджан), WPC04 (Шри Аман), WPC05 (Бетонг), WPC06 (Сарикей и Бинтангор), WPC07 (Джулау и Сибу), WPC08 (Селангау), WPC10 (Ньябау, Суай, Ниах и Бакун) & WPC11 (аэропорт Мири, Бекену, Белуру и Пуют Линк). Привлеченные подрядчики:

Бывший подрядчик

Работы проводила компания Lebuhraya Borneo Utara Sdn Bhd (LBU) в качестве подрядчика «под ключ». Samling Resources Sdn Bhd и Pekerjaan Piasau Konkerit Sdn Bhd (PPK) берут на себя два проекта, WPC 01 и 02 соединяют Telok Melano и Sg. Мойан и WPC10 От аэропорта Бинтулу до Sg. Тангап + стартовый проект от Ньябау до перекрестка Бакун. В январе 2019 года был завершен первый пакет работ от Телок Мелано до Сематана, и главный подрядчик, Samling Resources Sdn Bhd, передает завершенную дорогу правительству, чтобы жители Телок Мелано могли начать новые поездки в Сематан, Лунду, Бау, Кучинг. и наоборот через KM0.00, Telok Melano и заканчивается на кольцевой развязке Sematan, которая была ближе к SMK Sematan. Он был запущен тогдашним министром труда Бару Бианом и главным министром (ныне премьером) Абангом Джохари Тун Опенгом . В том же году стартовый проект (KOP) от Ньябау до Бакун-Джанкшен был завершен и официально открыт 14 октября представители Департамента общественных работ Саравака, LBU, правительства штата и Shin Yang Group. В 2020 году статус LBU как партнера по доставке проекта (PDP) был прекращен тогдашним правительством Пакатан Харапан до его краха, и JKR одновременно берет на себя управление проектом.

Подрядчики были разделены на различные WPC:

В 2021 году для публики открылась параллельная новому мосту Дурин, а также развязки Serian 1 и 2 и Mile 4 1/2, первая эстакада, которая будет открыта. Развязка Julau, одна из двух эстакад в Сибу, были открыты для публики, а также новая 4-полосная дорога к мосту Дурин. За ней последовала развязка Sibu в мае 2023 года, завершив весь участок WPC07. В 2022 году развязка Nyabau, самая длинная из когда-либо построенных эстакад, открылась для публики. В том же году развязки Mile 7 и 6 в Кучинге, аэропорт Мири и Pujut Link открылись для публики, а также новая 4-полосная дорога к Permyjaya в Мири. Кроме того, эстакада Sri Aman была завершена до Дня независимости 2022 года, а развязка Selangau была завершена, завершив участок Selangau проекта WPC08.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Наджиб: шоссе Пан-Борнео станет бесплатным". thesun.my . 31 марта 2015 г. Получено 19 августа 2015 г.
  2. ^ abcd "Глава 3: Текущее состояние транспортного сектора АСЕАН" (PDF) . Джакарта: Исследовательская группа ERIA и Секретариат АСЕАН как часть Стратегического транспортного плана АСЕАН на 2011–2015 гг. Октябрь 2010 г.: 3–1/3–95 . Получено 16 ноября 2013 г. . {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  3. ^ abc "Список основных федеральных маршрутов Саравака" (PDF) . Министерство работ (Малайзия) . Получено 12 октября 2017 г. .
  4. ^ "Начинается строительство бесплатного шоссе Пан-Борнео - paultan.org". Автомобильные новости Пола Тана . 1 апреля 2015 г. Получено 19 августа 2015 г.
  5. ^ "Pan-Borneo Highway 95.2pc done". Daily Express . 21 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2008 г. Получено 16 марта 2018 г.
  6. ^ ab RD Hill; Jennifer M. Bray (1 января 1978 г.). География и окружающая среда в Юго-Восточной Азии: Труды юбилейного симпозиума по геологии, Университет Гонконга, 21-25 июня 1976 г. Издательство Гонконгского университета. стр. 247–. ISBN 978-962-209-009-5.
  7. ^ ab "Sabah Early History". Правительство штата Сабах . Борнео 360. Получено 12 октября 2017 г.
  8. ^ "Perjanjian Pelaksanaan Projek Hydro Elektrik di Pergau dan Projek Jalanraya di Sandakan" (на малайском языке). Национальный архив Малайзии . 22 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 12 октября 2017 г.
  9. ^ "Седжара Певуджудан Даэра" (на малайском языке). Телупидское районное управление. Архивировано из оригинала 16 марта 2018 года . Проверено 16 марта 2018 г.
  10. ^ abc Махатхир Мохамад (17 ноября 1981 г.). Семпена Пембукаан Расми Лебухрайя Папар ке Синдумин (Речь). Инаугурационная речь FT1 по шоссе Папар-Синдумин. Сабах , Малайзия : Канцелярия премьер-министра . Проверено 13 марта 2013 г.
  11. ^ Indian Concrete Journal. Индийская компания по маркетингу цемента. 1993.
  12. ^ ab Ashoka Mody (1997). Стратегии инфраструктуры в Восточной Азии: нерассказанная история. Издательства Всемирного банка. стр. 35–. ISBN 978-0-8213-4027-1.
  13. ^ Loi Teck Hui (16 августа 2017 г.). Практика корпоративной социальной ответственности в Малайзии: исследование случая в развивающейся экономике. Springer. стр. 76–. ISBN 978-3-319-62476-1.
  14. ^ Закон о федеральных дорогах 1959 г. (Закон 376). Доступно 8 ноября 2015 г.
  15. ^ "База данных азиатских автомагистралей: сеть автомагистралей в странах-членах". Экономическая и социальная комиссия ООН для Азии и Тихого океана . Архивировано из оригинала 25 января 2013 года . Получено 19 сентября 2015 года .
  16. ↑ Заайн Зин (17 декабря 2011 г.). «Наик тараф Джалан Пан Борнео RM16b». Утусан Малайзия (на малайском языке) . Проверено 14 января 2012 г.
  17. ^ ab Джек Вонг (17 декабря 2011 г.). «Начинается исследование по предлагаемой модернизации сильно оклеветанного шоссе Пан-Борнео». The Star . Получено 14 января 2012 г.
  18. ^ Анджелина Синьян (1 апреля 2015 г.). «Диланкар Пан Борнео Саравак». Утусан Малайзия (на малайском языке) . Проверено 19 октября 2017 г.
  19. ^ "Лебухрайя Пан Борнео Саравак дижанка сиап пада 2023 - Росна" . Бернама (на малайском языке). Берита Хариан . 26 ноября 2015 года . Проверено 19 октября 2017 г.
  20. ^ "Lebuhraya Pan Borneo dijangka siap sepenuhnya menjelang 2025" . Бернама (на малайском языке). Берита Хариан. 11 октября 2014 года . Проверено 19 октября 2017 г.
  21. ^ "Агонг, Пермаисури тинджау пембангунан Лебухрайя Пан Борнео" . Берита Хариан (на малайском языке). 5 сентября 2023 г. Проверено 16 сентября 2023 г.
  22. ^ "Консорциум Zecon-Kimlun выигрывает проект шоссе Pan Borneo стоимостью RM1.46b". The Edge Markets . 10 марта 2016 г. Получено 10 марта 2016 г.
  23. ^ "Naim-Gamuda JV bags Pan Borneo Highway package" (СП Наим-Гамуда) стоимостью RM1.57b. The Edge Markets . 28 июля 2016 г. Получено 28 июля 2016 г.
  24. ^ "Naim в сговоре с Gamuda". The Star . 14 ноября 2018 г. Получено 14 ноября 2018 г.
  25. ^ "TRC выигрывает контракт на строительство шоссе Pan Borneo Highway стоимостью 1,31 млрд ринггитов в Сараваке". The Edge Markets . 4 августа 2016 г. Получено 4 августа 2016 г.
  26. ^ "Cahya Mata-Bina Puri JV заключили сделку на строительство шоссе Pan Borneo стоимостью 1,36 млрд ринггитов". The Edge Markets . 25 июля 2016 г. Получено 25 июля 2016 г.
  27. ^ "CMS — главный победитель в проекте шоссе Пан-Борнео". The Edge Markets . 2 февраля 2016 г. Получено 2 февраля 2016 г.
  28. ^ < "Консорциум Хока Сенг Ли получает работу по строительству шоссе Pan Borneo стоимостью RM1.7b". The Edge Markets . 18 марта 2016 г. Получено 18 марта 2016 г.
  29. ^ "Mudajaya-Musyati JV выигрывает контракт на RM1.33b на работы по шоссе Pan Borneo". The Edge Markets . 28 июля 2016 г. Получено 28 июля 2016 г.
  30. ^ "Musyati Mudajaya JV отработала пять миллионов человеко-часов с потерей трудоспособности". The Borneo Post . 17 апреля 2019 г. Получено 17 апреля 2019 г.
  31. ^ "KKB-WCT JV bags RM1.289b Pan Borneo Highway job". The Edge Markets . 26 июля 2016 . Получено 26 июля 2016 .
  32. ^ "KKB растет на 2,5% после того, как СП с WCT получило работу на шоссе Pan Borneo". The Edge Markets . 26 июля 2016 г. Получено 26 июля 2016 г.

Внешние ссылки