Шоссе 17 — это провинциальное шоссе в Британской Колумбии , Канада. Оно состоит из двух отдельных участков, соединенных паромной переправой . Участок острова Ванкувер известен как шоссе Patricia Bay и соединяет Викторию с паромным терминалом Swartz Bay в Норт-Сааниче . Участок Нижнего Мейнленда известен как South Fraser Perimeter Road и соединяет паромный терминал Tsawwassen с Delta и Surrey , заканчиваясь на развязке с шоссе 1 в долине Фрейзера.
Островной участок шоссе 17 известен как шоссе Patricia Bay Highway (местное сокращение — шоссе Pat Bay Highway) по названию близлежащего залива Patricia Bay , и является главной артерией через полуостров Саанич , в основном проходящей вдоль его восточного побережья. Шоссе имеет четыре полосы движения на всем протяжении от Виктории до залива Шварц . Общая длина шоссе на острове составляет 32 километра (20 миль). Шоссе 17 имеет свой нынешний курс через этот район с 1978 года, когда было завершено расширение Бланшарда. [3]
На юге шоссе 17 начинается на пересечении улиц Бельвиль и Освего [4] у входа в паромный терминал гавани Виктория , который обеспечивает паромное сообщение с Порт-Анджелесом, штат Вашингтон . Оно идет на восток на протяжении 600 м (0,37 мили), мимо территории здания парламента Британской Колумбии , до улицы Дуглас, где пересекает Трансканадское шоссе ( шоссе 1 ). Оно идет еще 180 м (0,11 мили) на восток, где шоссе поворачивает на север как улица Бланшард (шестиполосная городская улица, разделенная на 3 полосы) через город Виктория, прежде чем покинуть город на авеню Толми и еще на 2 км (1,2 мили) на север через район Саанич до торгового центра Uptown; затем шоссе 17 становится шоссе Пэт-Бэй и превращается в 6-километровую (3,7 мили) автостраду с тремя развязками. После третьей развязки на Royal Oak Drive шоссе 17 превращается в 14-километровую (8,7 миль) смесь разделенной четырехполосной магистрали и скоростной автомагистрали, включая развязку на McTavish Road, пока не достигнет города Сидней . После выезда из Сиднея через 3 км (1,9 мили) Pat Bay снова становится автострадой с еще двумя развязками по всей длине, по направлению к ее северной конечной точке на паромном терминале Swartz Bay еще в 3 км (1,9 мили) к северу.
В заливе Шварц шоссе 17 отходит от острова Ванкувер и начинается на паромном маршруте длиной 44 км (24 морских мили) через острова Южного залива и пролив Джорджия . Паромный маршрут между заливом Шварц и материком является старейшим и наиболее интенсивно используемым маршрутом в системе BC Ferries. После петляния через острова залива маршрут входит в небольшой проход между островами Галлиано и Мейн , известный как Активный проход . Активный проход является средней точкой на паромном маршруте шоссе 17, но это также самая опасная часть, так как здесь сильные приливные течения, и исторически было местом двух морских столкновений с участием судов BC Ferries, а также одного случая, когда паром сел на мель. Следовательно, паромы, проходящие через Активный проход, должны подавать свистки при входе и выходе из прохода и должны придерживаться более низкого ограничения скорости при прохождении через него.
После Active Pass паром Highway 17 направляется на северо-восток через пролив Джорджии . На полпути через пролив маршрут начинает проходить по водам Соединенных Штатов на протяжении чуть менее 9 км (5 морских миль). Затем он пересекает 49-ю параллель и возвращается в канадские воды прямо перед приземлением на паромном терминале Tsawwassen .
На материке шоссе 17 известно как South Fraser Perimeter Road (SFPR), компонент Gateway Program Министерства транспорта Британской Колумбии . Это четырехполосное шоссе с участками автострад и скоростных автомагистралей . На большей части своей длины шоссе имеет ограничение скорости 80 км/ч (50 миль/ч), соединяя паромный терминал Цаввассен и шоссе 99 в Дельте с шоссе 1 на 176-й улице в Суррее и обеспечивая доступ ко всем пяти основным переправам через реку Фрейзер в Метро Ванкувер . [5] Материковый участок примечателен своим широким использованием шумозащитных стен, двухуровневым строительством через Дельте и использованием на некоторых городских участках так называемого тихого тротуара для снижения шума от транспорта. [6]
Длина South Fraser Perimeter Road составляет 44 километра (27 миль). Начиная от паромного терминала Tsawwassen, она идет на северо-восток по дамбе длиной 1,8 километра (1,1 мили) к полуострову Tsawwassen, затем продолжается на северо-восток в течение 5 километров (3,1 мили) до развязки с шоссе 17A. Затем она следует по хорде Deltaport железной дороги CN Railway и 72nd Street на северо-восток в течение 6,2 километра (3,9 мили) до развязки с шоссе 99. Затем дорога проходит через западную сторону Burns Bog, но избегая заповедной зоны, и мимо южной стороны промышленных зон Tilbury и Sunbury на протяжении 9,7 километра (6,0 миль), прежде чем достигает реки Фрейзер на развязке, соединяющейся с шоссе 91 через соединительный элемент шоссе 91 . Затем он следует на восток вдоль южного берега реки Фрейзер через Северную дельту и Суррей, проходя под мостами Алекса Фрейзера , Паттулло и Порт-Манна , прежде чем повернуть на юго-восток в региональном парке Суррей-Бенд и закончиться на пересечении с шоссе 1 и шоссе 15, в 21 километре (13 милях) от развязки шоссе 91.
До 1978 года южная конечная точка шоссе 17 находилась на современном пересечении шоссе 1 (улица Дуглас) и дороги Кэри. В 1978 году шоссе было расширено и выровнено вдоль улицы Бланшард через центр города Виктория до Внутренней гавани в попытке улучшить транспортный поток. [7]
Маршрут 17 когда-то следовал по тому, что сейчас называется маршрутом 17A, и заканчивался на развязке шоссе 99 перед туннелем Джорджа Мэсси . Правительство провинции предложило построить новую скоростную автомагистраль South Fraser Perimeter Road (SFPR), которая соединит паромный терминал Цаввассен с Трансканадским шоссе. По данным Министерства транспорта, South Fraser Perimeter Road улучшит перемещение товаров и людей по региону, а также уменьшит движение грузовиков по муниципальным дорогам. Время в пути с запада на восток по региону также значительно сократится. [8]
Проект дороги South Fraser Perimeter Road встретил сопротивление со стороны ряда групп, ссылающихся на различные опасения. Трасса SFPR не проходит через экологическую заповедную зону Burns Bog. [9] Однако Общество охраны болот Burns Bog заявило, что обеспокоено тем, что это повлияет на окружающую гидрологию и окажет неблагоприятное воздействие на заповедную зону. [10]
Общество по охране болот Бернс выразило обеспокоенность тем, что дорога South Fraser Perimeter Road может поставить под угрозу болото Бернс . [11] В ответ на предложенные меры по смягчению последствий Отдел по охране окружающей среды Канады написал, что «… изменений недостаточно для устранения опасений, связанных с воздействием проекта на тихоокеанскую водяную землеройку (PWS), гидрологию, атмосферные отложения и экологическую целостность болота Бернс». [12] 24 ноября 2010 года Общество по охране болот Бернс подало иск с целью принудительного изменения маршрута или отмены проекта SFPR. [13] Болото Бернс было внесено в список находящихся под угрозой Международной группой по охране болот из-за воздействия SFPR. [14]
Комитет по дикой природе и другие группы критиковали SFPR и программу Gateway в целом за увеличение выбросов парниковых газов. [15] В начале 2011 года лагерь протеста, организованный StopThePave.org и Советом канадцев, занял строительную площадку SFPR почти на две недели. [16]
Проект SFPR сотрудничал с Научно-консультативной группой по болотам Бернса с целью разработки систем, которые помогли улучшить существующий дренаж/гидрологию болота.
Участок длиной 10 км (6,2 мили) от 136-й улицы в Суррее до перекрестка с шоссе 15 и шоссе 1 был первым участком SFPR, который был завершён, открывшись 1 декабря 2012 года. Оставшийся западный сегмент дороги был завершён 21 декабря 2013 года. [17] Бывшая материковая часть шоссе 17 к северу от путепровода 28-й авеню была переименована в шоссе 17A через Ладнер . [6] Общая стоимость строительства SFPR составила 1,26 миллиарда долларов . [18]
10 марта 2017 года было сделано объявление о решении проблемы заторов на шоссе 17 (Delta): расширение полосы съезда на запад от перекрестка Tilbury Connector (80th Avenue), замена светофорно-регулируемого шоссе 91 Connector на развязку и строительство новой развязки на River Road. Это сделает дорогу скоростной автомагистралью вплоть до Tannery Road. Финансирование будет предоставлено канадским правительством , правительством Британской Колумбии , Управлением порта Фрейзер в Ванкувере и Первой нацией Цаввассен ; ожидается, что общая стоимость составит чуть более 245 миллионов долларов. [19] Строительство началось весной 2020 года, а новая развязка River Road открылась 3 декабря 2021 года. [20] Новая развязка Highway 91 Connector была завершена в ноябре 2022 года. [21] [22]
На острове Ванкувер было проведено множество исследований по модернизации части шоссе 17 на острове до уровня скоростной автомагистрали. Похоже, что это приближается с выпуском правительством Британской Колумбии Стратегии планирования коридора шоссе 17. Это исследование предусматривает развязки в Халибертоне, Сэйворде, Китинг-Кросс-роуд и/или Айленд-Вью, Маунт-Ньютон-Кросс-роуд, Мактавиш-роуд (завершение 9 апреля 2011 г.) и Бикон-авеню в Сиднее. Строительство эстакады от северного шоссе 17 до Китинг-Кросс-роуд началось в июне 2023 г. [23]
В рамках проекта по замене моста Паттулло первоначальный план включал новую развязку для обеспечения прямого сообщения с шоссе 17 и мостом, а также расширение Скотт-роуд к северу от бульвара Кинг-Джордж для прямого соединения с шоссе 17, чтобы отвести трафик с местных улиц в Суррее. [24] Однако проект был уменьшен, поскольку исследование показало, что шоссе 17 не может справиться с возросшим трафиком из- за вызванного спроса , и на провинциальной дорожной сети ожидается значительная задержка движения. [25] Согласно окончательному предложению, представленному на тендер в 2020 году, единственное прямое сообщение с мостом Паттулло будет от моста Паттулло в восточном направлении до западного, в то время как пересечение шоссе 17 и Old Yale Road будет закрыто и разделено на уровни. [26]
