Трасса Р256 (Россия)

Российская трасса Р256 — автомагистраль в Новосибирской области , Алтайском крае и Республике Алтай России . Протяженность — 953 километра. Ширина — 7 метров. Является частью Азиатской автомагистрали AH4 .

Трасса, построенная в начале 1930-х годов заключенными ГУЛАГа , простирается от Новосибирска до границы России с Монголией , проходя через Бердск , Новоалтайск , Бийск , но минуя Барнаул и Горно-Алтайск .

От Новосибирска до Бийска дорога идет по правому берегу реки Обь , затем пересекает степную зону и Алтайские горы , где продолжается на высотах до 2000 метров.

17 ноября 2010 года в соответствии с постановлением правительства № 928 трассе М52 было присвоено новое обозначение — Р256 (кириллицей Р256 ); обозначение М52 использовалось до конца 2017 года, когда трассе было официально присвоено обозначение Р256.

Чуйское шоссе

Чуйский тракт или Чуйский тракт — старое название дороги, соединяющей Россию и Монголию.

Участок дороги Р256 от Бийска до Ташанты традиционно именуется Чуйским трактом или Чуйским трактом. Протяженность этого участка дороги составляет 610 км.

Чуйский тракт проложен по хребтам Алтайских гор вдоль рек Катунь и Чуя, через Семинский и Чике-Таманский перевалы.

Этот маршрут был довольно сложным, проезжая часть была проложена только в начале 20 века.

Раньше здесь проходили северные караванные тропы Великого Шелкового пути. Караваны следовали по маршрутам, проложенным вдоль путей миграции диких животных.

Основные этапы строительства

Весна 1901 года – началось строительство Чуйского тракта.
Середина 1903 г. – завершено строительство проезжей части между Онгудаем и Кош-Агачем.
Лето 1913 года – началось строительство шоссе, прерванное Первой мировой войной.
Осенью 1932 года основной рабочей силой на всем Чуйском тракте были заключенные 7-го отделения Сибирских исправительно-трудовых лагерей (СибЛАГа).
1 января 1935 года вступил в строй на всем протяжении (Бийск – Майма – Усть-Сема – Черга – Онгудай – Иня – Кош-Агач).
В начале 21 века вся трасса была покрыта асфальтом.

Роль

Чуйский тракт является важнейшим инфраструктурным объектом Республики Алтай, где нет железной дороги. Чуйский тракт является по сути самой важной и напряженной дорогой, связывающей регион с соседями.

Туризм является основным видом деятельности на Алтае. Помимо коммерческих связей, Чуйский тракт обеспечивает транспортные удобства для туристов и путешественников.

Туризм

Наиболее посещаемыми объектами вдоль Чуйского тракта являются:

Горнолыжный курорт Манжерок
Перевал Чике-Таман
Место слияния рек Чуя и Катунь.
Петроглифы экосайта Калбак-Таш
Гейзерное озеро
Разноцветные горы Кызыл-Чин

Поток туристов

В советское время на Алтае наибольшей популярностью пользовался пеший туризм. Чуйский тракт был отправной точкой многих туристических маршрутов: к озерам Шавлы, леднику Актру и т. д. Большинство туристов приезжало из самого СССР. Лишь немногие из них приезжали из Прибалтики и Восточной Германии.
В начале 2000-х годов, после того как Чуйский тракт был заасфальтирован на всем протяжении, поток туристов из России многократно увеличился. Сначала это были в основном жители близлежащих регионов (Новосибирск, Томск, Кузбасс). Информацию о Алтае они получали от своих друзей. С 2005 года на Алтай пошел поток гостей из центральной России.
Начиная с 2014 года на Алтай начали приезжать иностранцы. Этому способствовало несколько важных событий:

National Geographic включил Чуйский тракт в список 10 самых захватывающих автомагистралей мира (5 место)
В 2018 году информация об Алтае была опубликована в европейских СМИ, где она широко обсуждалась в связи с расследованием коррупции в отношении Игоря Додона.

Чуйский Тракт
Чуйский тракт с Северо-Чуйским хребтом
Перевал Чике-Таман
Старое название дороги М52
Чуйский Тракт
Семинский перевал
Панорама с перевала Чике-Таман в южном направлении
Панорама с перевала Чике-Таман в северном направлении

Полезные ссылки

Рейтинг шоссе Nationgeografic
Достопримечательности Чуйского тракта
Музей Чуйского тракта