State Highway 45 — это кольцевая автомагистраль вокруг Остина, штат Техас , которая существует в двух открытых сегментах. Официальное обозначение SH 45 таково, что она образует полную петлю вокруг Остина, протяженностью около 80 миль (130 км).
Один сегмент находится на юго-западе Остина и идет на юго-восток от Ranch to Market Road 1826 до Farm to Market Road 1626 и пересекает южную конечную точку Loop 1 (Mopac Expressway) . Между RM 1826 и Loop 1 дорога представляет собой разделенную четырехполосную структуру с широкой разделительной полосой, предназначенную для размещения будущей автострады, после которой текущие полосы будут служить главными дорогами . Между Loop 1 и FM 1626 дорога становится платной автострадой.
Другой сегмент представляет собой платную дорогу, которая образует перевернутую букву С вдоль границы округов Трэвис и Уильямсон, а затем поворачивает вниз вдоль восточной границы столичного региона Остина, где она разделяет свой маршрут с SH-130 .
До проекта Central Texas Turnpike Project (CTTP) 2002 года SH 45 существовала только как короткий участок четырехполосного шоссе с разделением на юго-западе Остина. CTTP добавила платную дорогу , которая идет на восток от US 183 около Cedar Park , пересекает I-35 , разделяя пополам застройку La Frontera , и встречается с SH 130 около Pflugerville . К югу от этой развязки SH 45 совпадает с SH 130 до US 183 чуть южнее международного аэропорта Остин-Бергстром . Затем SH 45 делает петлю на запад, снова соединяясь с I-35 к северу от Буды .
SH 45 North — это участок протяженностью около 13 миль (21 км) в северной части столичного региона Остина. Западная конечная остановка автострады находится на US 183 к северо-западу от Остина в Сидар-Парке . На некотором расстоянии RM 620 идет одновременно с придорожными дорогами, также обозначенными как State Highway 45 (бесплатно). Направляясь на восток, автострада пересекает северную конечную точку Loop 1 , делит пополам La Frontera и пересекает I-35. Этот конкретный участок заканчивается на SH 130 около Пфлугервилля, но обозначение SH 45 продолжается на юг вдоль SH 130.
Первоначально Департамент транспорта Техаса планировал завершить строительство всей CTTP 2002 в сентябре 2007 года, но открыл некоторые участки SH 45 North уже 31 октября 2006 года.
SH 45 Southeast — это платный участок протяженностью 7,4 мили (11,9 км) к юго-востоку от Остина, недалеко от Кридмура, штат Техас . Примерно параллельная Farm to Market Road 1327 , это четырехполосная дорога с контролируемым доступом, которая соединяет SH 130 и US 183 с межштатной автомагистралью 35 к северу от Буды, штат Техас . Она завершает восточный объездной путь SH 45 вокруг столичного региона Остина.
Первоначально запланированный как часть CTTP 2002 года, SH 45 Southeast стал предметом споров, задерживая развитие и делая его необходимым отдельным проектом. В 2006 году группа защитников окружающей среды подала иск в попытке переместить трассу дальше на юг. К лету того же года Федеральное управление шоссейных дорог одобрило новое исследование воздействия на окружающую среду, подтверждающее существующую трассу, и федеральный судья отклонил дело, расчистив путь для строительства, которое началось летом 2007 года. SH 45 Southeast был открыт для движения 7 мая 2009 года.
SH 45 Southwest — это платная дорога длиной 3,6 мили (5,8 км) между южной конечной точкой Loop 1 на западе и Farm to Market Road 1626 на востоке. Это четырехполосный объект с контролируемым доступом и тарифом в размере 1 доллара США. Строительство линии SH 45 Southwest официально началось в ноябре 2016 года после десятилетий задержек из-за экологических и законодательных проблем. [2] SH 45 Southwest была открыта для движения 1 июня 2019 года. [3] 25 апреля 2022 года на шоссе было установлено ограничение скорости 70 миль в час. [4] С момента открытия шоссе и до этой даты на шоссе не было обозначенного ограничения скорости. Необозначенное ограничение скорости было установлено на уровне штата по умолчанию в 65 миль в час, поскольку CTRMA проводил исследования, чтобы найти 85-й процентиль рабочей скорости . [5]
Для шоссе все еще потребуется участок между FM 1626 и I-35 для соединения с другими платными участками SH 45. Этот участок, SH 45 South, уже включен в План столичного планирования (CAMPO) 2040 для изучения. [6] Это недостающее звено было одним из источников споров вокруг выравнивания SH 45 Southeast. Противники утверждали, что близость юго-западного и юго-восточного участков создаст большее давление для соединения двух, и что, если он будет построен, соединение будет способствовать развитию на экологически уязвимых землях или вблизи них. Планирование западных участков SH 45 для формирования полной петли все еще очень рано, хотя предложение о возможном маршруте уже было предложено городом Лейквэй . [7] [8]
Государственное шоссе 45 было первоначально обозначено 18 августа 1919 года как маршрут от Брайана до границы с Луизианой . [9] 17 сентября 1923 года участок к западу от Роанс-Прери был отменен. [10] 11 августа 1925 года SH 45 был перенаправлен через Пойнт-Бланк, Колдспринг и Шеперд. [11] 19 марта 1929 года было обозначено ответвление SH 45 по более прямому маршруту от Пойнт-Бланк до Ливингстона. [12] По состоянию на 19 марта 1930 года большие части шоссе все еще находились в стадии строительства вдоль предлагаемого маршрута. Участок ответвления от Пойнт-Бланк до Колдспринга был перенумерован как SH 156 , а участок ответвления от Колдспринга до Шеперд был перенумерован как часть SH 150, так что SH 45 пошёл по самому прямому маршруту между Пойнт-Бланк и Ливингстоном. К 1938 году дорога была завершена, и небольшие ее части оставались грунтовой дорогой. 26 сентября 1939 года шоссе от Хантсвилла до Джаспера было переведено в US Highway 190 , участок от Джаспера до границы штата Луизиана был переведен в SH 63 (первоначально предлагалось как SH 296 , а участок от Роанс-Прери до Хантсвилла был перенаправлен на север в Крокетт . 24 августа 1960 года участок от Хантсвилла до Крокетта был переведен в SH 19. 15 декабря 1960 года остальная часть SH 45 была отменена и переведена в SH 30 , чтобы избежать путаницы с I-45. Текущий маршрут был обозначен, но не построен, 22 мая 1985 года как предлагаемое кольцо Остина, вместе с SH 130 (только к северу от US 183).
SH 45A — ответвление, обозначенное 14 сентября 1926 года, от Колдспринга на запад до Нью-Уэверли. [13] 19 марта 1930 года это ответвление было переименовано в SH 150 .
11 февраля 2021 года из-за гололеда произошло столкновение 26 транспортных средств. Инцидент произошел около путепровода с RM 620. Три человека были госпитализированы. [14]
Транспортная развязка на шоссе I-35 частично пострадала от торнадо 21 марта 2022 года , когда большой фонарный столб был сорван с фундамента, а его обломки остались лежать на обочине эстакады, как видно на фотографиях, сделанных KXAN-TV . [15]
Возможное соединение FM 1626 с I-35 включено в план CAMPO 2040 для изучения.
Медиа, связанные с шоссе штата Техас 45 на Wikimedia Commons