Адриатическое шоссе ( сербско-хорватский : Jadranska magistrala ) — дорога, которая тянется вдоль восточного побережья Адриатического моря и является частью европейского маршрута E65 . Дорога проходит через Хорватию , с небольшими участками через Боснию и Герцеговину и Черногорию и заканчивается на границе Черногории и Албании. Это неразделенная двухполосная дорога почти на всем протяжении, за исключением короткого участка через Задар и 24-километрового (15 миль) участка с двухсторонним движением от Плано ( Трогир ) до юго-восточных пригородов Сплита . Она была запланирована в 1930-х годах и построена в 50-х и 60-х годах. Двухполосное движение планируется продлить дальше на юго-восток до Омиша . Завершение строительства Адриатического Ионического шоссе предлагается для замены Адриатического шоссе в качестве высокопроизводительного дорожного транспортного маршрута вдоль побережья Адриатического моря. [1]
Адриатическое шоссе проходит вдоль восточного побережья Адриатического моря, проходя через три страны: Хорватию , Боснию и Герцеговину и Черногорию . Большая часть шоссе расположена на территории Хорватии.
Хорватский участок Адриатического шоссе официально называется государственной дорогой D8 ( хорв . Državna cesta D8 ), [2] которая проходит от словенского пограничного перехода в Пасьяке через Риеку , Сень , Задар , Шибеник , Сплит , Опузен и Дубровник до границы с Черногорией в Карасовичах . [3] [4] Большая часть D8 по-прежнему представляет собой двухполосную дорогу, а четырехполосные участки встречаются сравнительно редко. Общая длина дороги через Хорватию составляет 643,1 километра (399,6 миль). Как и все другие государственные дороги в Хорватии , она обслуживается государственной компанией Hrvatske ceste .
До недавнего времени шоссе было основным маршрутом, соединяющим прибрежные части Адриатического моря в Хорватии. С 2000-х годов многополосные автомагистрали взяли на себя большую часть трафика, и все еще строится больше автомагистралей вдоль побережья. Параллельные дороге автомагистрали — A7 ( пограничный переход Рупа — Свети-Кузам ), A6 ( Риека — Босильево ) и A1 (Босильево — Задар — Сплит — Плоче ). [3] Поскольку Адриатическое шоссе близко следует вдоль изрезанной хорватской береговой линии, движение по нему значительно медленнее и менее безопасно по сравнению с автомагистралями из-за многочисленных слепых поворотов и перекрестков на одном уровне . Тем не менее, государственная дорога D8 по-прежнему популярна как альтернатива платным автомагистралям, поэтому на дороге довольно постоянное движение в течение большей части года. Движение усиливается летом из-за значительного трафика в туристические направления.
На участке D8 от Риеки до Сеня наблюдается особенно интенсивное движение, в частности, потому, что многие автомобилисты не желают выбирать более длинный маршрут через A6 и A1, хотя обычно этот маршрут по автомагистрали требует меньше времени на поездку. До 2009 года эта проблема еще больше усугублялась, поскольку на A6 все еще имелись некоторые медленные полуавтомагистральные участки между Риекой и Босильево . Этот участок, скорее всего, останется перегруженным в часы пик до завершения строительства автомагистрали A7 между Кральевицей и Жутой Локва .
Поскольку параллельная автомагистраль А1 заканчивается на развязке Плоче [5] , примерно в 20 км (10 миль) к северо-западу от Плоче, туристы, направляющиеся на юг, обычно переключаются на Адриатическое шоссе. Еще через 30 км (20 миль) после Плоче водители также сталкиваются с небольшой полосой территории Боснии и Герцеговины вокруг города ( Неум ) между Клеком и Затон Доли [4] . После этого участка шоссе продолжается до Дубровника недалеко от береговой линии.
После завершения строительства A7 и A1 часть Адриатического шоссе от Плоче до Дубровника планируется модернизировать до скоростной автомагистрали, обходящей Неум в Боснии и Герцеговине полностью через ряд туннелей и мостов, наиболее заметным из которых является мост Пелешац . Возможность других модернизаций остается открытой.
К востоку от Дубровника дорога проходит мимо аэропорта Дубровника и достигает границы с Черногорией в Карасовичах ( Дебели Бриег на черногорской стороне). [4]
Шоссе проходит через небольшую полосу территории Боснии и Герцеговины в Неуме и классифицируется как дорога М-2 ( боснийский : Magistralna cesta M-2 ). Пограничные переходы находятся в Неуме 1 (с Клеком на хорватской стороне) к западу от Неума и в Неуме 2 (с Затон Доли на хорватской стороне) к востоку.
На территории Черногории дорога официально классифицируется как автомагистраль М-1 ( по-черногорски : Magistralni put M-1 ) и проходит от пограничного перехода Дебели Бриег с Хорватией через Герцег-Нови , Котор , Будву , Петровац , Сутоморе , Бар и Улцинь , прежде чем заканчивается на пограничном переходе Сукобин с Албанией , имея две полосы на всем протяжении.
Сама дорога проходит вокруг Которского залива через Котор , но сквозное движение использует паромное сообщение через пролив Вериге между Герцег-Нови и Тиватом по дороге М-11 . Планируется, что мост Вериге , который будет пересекать одноименный пролив, позволит движению обойти большую часть залива.
Черногорский участок, хотя и такой же узкий, как и хорватский, по-прежнему остается единственным возможным маршрутом вдоль побережья Адриатического моря. Пока нет никаких планов по строительству автомагистралей вдоль побережья Черногории, которые могли бы его заменить.
От Адриатического шоссе во внутреннюю часть Черногории ведут три основные дороги: в Будву по М-10 до Цетинье , в Петровац по М-2 до Вирпазара и Подгорицы и в Сутоморе через туннель Созина ( М-1.1 ) также до Вирпазара и Подгорицы.
Дорога является частью европейских маршрутов E65 и E80 , начинающихся от пограничного перехода Дебели Бриег , и европейского маршрута E851, начинающихся от Петроваца . В Сутоморе маршруты E65 и E80 идут на север и отходят от дороги через туннель Созина, в то время как E851 продолжается по М-1 до пограничного перехода Сукобин .