Транссахарское шоссе или TAH 2, официально Транссахарский дорожный коридор (TSR) [ 1] , также известное как Дорога африканского единства [2] , является транснациональным инфраструктурным проектом, направленным на содействие торговле, транспортировке и региональной интеграции между шестью африканскими странами : Алжиром, Чадом, Мали, Нигером, Нигерией и Тунисом [2] . Оно простирается примерно на 4500 км (3106 миль ) с севера на юг через пустыню Сахара от Алжира , Алжир на средиземноморском побережье Северной Африки до Лагоса , Нигерия на атлантическом побережье Западной Африки ; впоследствии его иногда называют шоссе Алжир–Лагос или шоссе Лагос–Алжир.
TSR является одной из старейших и наиболее завершенных транснациональных автомагистралей в Африке, предложенной в 1962 году, строительство участков в Сахаре началось в 1970-х годах. [1] Помимо асфальтирования и расширения существующих дорог, коридор включает тысячи километров кабеля в рамках «Транссахарской оптоволоконной магистрали», многонационального проекта по увеличению высокоскоростной связи в регионе. [3] Физическая инфраструктура должна быть дополнена политикой, ослабляющей трансграничную торговлю и миграцию, а также развитием логистических услуг. [1]
TSR является одной из девяти трансафриканских автомагистралей (TAH), разрабатываемых Экономической комиссией ООН для Африки (ЭКА ООН), Африканским союзом (АС), Исламским банком развития (ИБР) и Африканским банком развития (АфБР) при поддержке Арабского банка экономического развития в Африке , ЮНКТАД и других региональных и международных организаций.
По состоянию на 2022 год большая часть автомагистрали уже завершена, а центральный участок между Алжиром и Нигером все еще находится в стадии асфальтирования. [2]
Транссахарское шоссе [4] имеет длину около 4500 км, из которых около 98% заасфальтировано. Оно проходит через три страны: Алжир , Нигер и Нигерию . Однако дополнительные 3600 км связанных автомагистралей в Тунис , Мали , Чад и Мавританию рассматриваются планировщиками как неотъемлемая часть сети Транссахарского шоссе. Шесть стран-участниц представляют 27% ВВП континента и 25% его населения.
1200 км автомагистралей в Нигерии являются частью национальной сети асфальтированных дорог этой страны и включают почти 500 км четырехполосных разделенных участков, однако техническое обслуживание автомагистралей часто неудовлетворительное, и отдельные участки дороги могут находиться в плохом состоянии.
Около половины шоссе, более 2300 км, пролегает по Алжиру и в основном находится в хорошем состоянии, с новыми участками к югу от Таманрассета . От алжирского пограничного города Ин-Геззам до «нулевой точки» на границе с Нигером теперь перекрыто, с песчаной насыпью, простирающейся по обе стороны, чтобы помешать торговле мигрантами. [5]
В Нигере 985 км автомагистралей, и в 2023 году около 900 км были заасфальтированы, хотя некоторые участки на юге находятся в плохом состоянии. Более подробная информация приведена ниже.
Еще один вариант пересечения Сахары был предложен для шоссе Триполи-Кейптаун (Трансафриканское шоссе 3), но этот маршрут требует гораздо большего строительства, сталкивается с проблемами нестабильности и беззакония на юге Ливии и севере Чада и вряд ли будет стимулировать торговлю в той же степени, что и TAH 2. До его завершения могут пройти десятилетия.
Два других трансафриканских шоссе пересекают Сахару, но по ее краям. В 2005 году шоссе Каир-Дакар (TAH 1) на западе вдоль Атлантического побережья стало первой полностью герметичной автомагистралью, пересекающей Сахару с севера на юг (за исключением нескольких километров в нейтральной зоне между Марокко/Западной Сахарой и Мавританией). [6] Шоссе Каир-Кейптаун (TAH 4) следует по Нилу на востоке, предыдущие длинные грунтовые участки в Судане, Эфиопии и Кении с тех пор были значительно улучшены. Шоссе от Нанюки в Кении до Мояле на границе с Эфиопией является отличной асфальтированной дорогой. Дороги в Эфиопии и Судане все асфальтированные и хорошего качества по состоянию на октябрь 2020 года.
Объявленный в 2018 году, [7] к 2019 году третий торговый путь открылся между Алжиром и Мавританией , но пока не классифицирован. Созданный во времена французского колониального правления как связь между Алжиром и Дакаром , чтобы обойти то, что тогда было испанской Сахарой на Атлантике, он был закрыт в 1963 году. В настоящее время асфальт заканчивается на алжирской границе к югу от Тиндуфа и возобновляется примерно через 900 километров в Зуэрате , проходя через Бир-Могрейн . [8]
a.jpg/1280px-Algeria_N1(1991)a.jpg)
Ниже приведены обслуживаемые города и страны, а также состояние дороги.
См. также: Граница Алжира и Нигера
См. также: Нигеро-нигерийская граница
Подводя итог, можно сказать, что хотя стареющие асфальтированные участки всегда будут ухудшаться и требовать обслуживания, в настоящее время менее 100 км маршрута к востоку от Ассамаки остаются обозначенной песчаной дорогой. Транссахарское шоссе через центральную Сахару вполне может быть вскоре заасфальтировано.
Транссахарское шоссе пересекается с:
.svg/1280px-Africa_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
