stringtranslate.com

Хеспер и Лютер Литтл

Hesper и Luther Little были двумя торговыми шхунами , которые были брошены в Вискассете , штат Мэн . Оба корабля были построены в Массачусетсе в 1910-х годах и к 1932 году перешли к одному владельцу. Несмотря на попытки использовать две шхуны, последний владелец обанкротился и вскоре умер. Оба корабля были по сути брошены там, где их оставил владелец в Вискассете, где они со временем развалились. Несмотря на попытки сохранить корабли как туристические достопримечательности, оба были снесены в 1998 году, окончательно превратившись в груды мусора под воздействием стихии. Различные части бывших кораблей были спасены общественностью с местной свалки, в то время как другие теперь выставлены в музеях.

История

Hesper и Luther Little были построены в Сомерсете, Массачусетс [b] или его окрестностях во второй половине 1910-х годов, у каждого из них была своя карьера. [5] Оба корабля имели вспомогательные двигатели , которые использовались для таких вещей, как шпиль и подъем якоря, но не имели вспомогательной энергии. Они использовались в основном для перевозки угля и пиломатериалов, но к середине 1920-х годов новые паровые суда сделали грузовые парусные суда устаревшими. [5] Один за другим корабли были выведены из эксплуатации и отправились в Вискассет, где их выставили на аукцион. Оба корабля были куплены Фрэнком Винтером в 1932 году. Винтер был предпринимателем, который также купил железную дорогу Вискассет и Квебек , чтобы управлять угольным и пиломатериальным бизнесом из Бостона в Вискассет. [5] [6] У него была идея, чтобы корабли возили уголь на север в Вискассет и возвращали пиломатериалы на юг. Железная дорога должна была использоваться для доставки пиломатериалов и угля во внутренние районы штата Мэн. [7] Однако эта идея так и не была реализована, поскольку бизнес Винтера столкнулся с финансовыми неудачами, которые привели к тому, что в 1934 году железную дорогу пришлось демонтировать, чтобы выплатить долги. [6] Позднее, в 1936 году, Винтер умер, оставив две шхуны, брошенные на произвол судьбы в гавани Вискассет. [2]

Поскольку корабли приходили в упадок с разной скоростью, больше всего от распада пострадал Hesper, который был подожжен по крайней мере дважды. Были предприняты усилия, чтобы попытаться сохранить корабли, но город Вискассет не хотел тратить на это деньги. В течение десятилетий корабли стояли там, где их оставили, став туристической достопримечательностью, поскольку они были хорошо видны с шоссе US Route 1. [ 8] [9] Оба корабля сохраняли свою форму до середины 1990-х годов, когда они существенно разрушились. Оба они были снесены и утилизированы в конце 1990-х годов после того, как шторм уничтожил останки. Общественности было разрешено собирать останки на свалке; то, что осталось, было пропущено через измельчитель древесины. [10]

Геспер

Hesper была построена как четырехмачтовая шхуна в 1918 году на верфи Crowninshield Shipbuilding, которая располагалась в Фолл-Ривер, штат Массачусетс . [5] [11] Она была в первую очередь построена для оффшорной торговли по заказу «Rogers & Webb of Boston». Ее спуск на воду 4 июля 1918 года прошел не гладко, так как событие было отложено из-за неисправного стапеля . [ 1] [12] Ранняя карьера Hesper включала частое пересечение Атлантического океана, поскольку она доставляла уголь в Лиссабон и нефть во Францию. В свою очередь, она вернулась в Соединенные Штаты с удобрениями из Венесуэлы. [12] Ее карьера также была отмечена несколькими примечательными инцидентами, которые дополнили ее неисправный спуск на воду. Hesper покинула Норфолк, Вирджиния, 27 февраля 1920 года с грузом битума для Бостона. Она так и не добралась до города, поскольку сильный шторм разорвал ее паруса и сбил ее с курса. В конечном итоге она смогла добраться до Портленда, штат Мэн , для ремонта. [13] [14] В феврале 1925 года она села на мель при входе в гавань Бостона , но была освобождена с помощью буксиров . [14] К 1927 году Hesper была поставлена ​​на прикол в Рокпорте, штат Мэн , где в следующем году произошел ее последний инцидент. Это событие произошло где-то в январе 1928 года, когда она оторвалась от своих швартовов во время шторма Nor'easter, в результате чего ее выбросило на берег неподалеку. [15] Hesper была освобождена и в конечном итоге отплыла в Портленд, где она оставалась неисправной, пока ее не продали на аукционе. [15] Винтер купил Hesper за 600 долларов США в 1932 году и отбуксировал ее в Вискассет, куда она прибыла в сентябре того же года. [7]

У Hesper срезали мачты, и в 1940 году его оттащили ближе к берегу вместе с Luther Little. [3] [7] Первый крупный пожар произошел, когда ее кормовую рубку намеренно сожгли в честь окончания Второй мировой войны . Несмотря на повреждения, на Hesper можно было подняться на борт только в 1960-х годах, так как несколько исследователей даже смогли попасть на ее нижние палубы. [16] Следующий и последний крупный пожар на Hesper произошел 4 июля 1978 года, когда несколько подростков бросили на борт бенгальский огонь. [5] [17] В это время спасателю удалось унести деревянную доску с надписью «Hesper», что, возможно, спасло судно от уничтожения. Пожарная служба Вискассета наконец смогла взять под контроль пожар, что сохранило то, что осталось от судна. [5] [17] Ее сгоревший корпус в конечном итоге превратился в груду обломков к 1994 году, когда ее нос и борта рухнули в грязь. [7] Конец Хеспера наступил в 1998 году, когда город принял решение снести то, что осталось от кораблей. [16]

Лютер Литтл

Лютер Литтл в день запуска (1917)

Luther Little была построена как четырёхмачтовая шхуна в декабре 1917 года компанией Read Brothers Company , которая располагалась в Сомерсете, штат Массачусетс. [18] [19] Как и Hesper , она также была построена для оффшорной торговли по заказу «Rogers & Webb of Boston». [19] Оба корабля использовали небольшие угольные котлы, но Luther Little также обеспечивал теплом и горячей водой переднюю и главную каюты корабля в дополнение к механической работе. [5] Когда Luther Little была спущена на воду, она, как говорят, была первой лодкой такого рода, спущенной на воду с Фолл-Ривер за более чем 40 лет (около 1878 года). Она была спущена на воду полностью оснащённой, так как в то время спрос на суда возрос. [20] У Luther Little был краткий период волнения в её карьере, когда в июне 1918 года её экипажу удалось спасти двух воздухоплавателей, которые потерпели крушение в Атлантическом океане у побережья Делавэра. [5] [12] Помимо этого события, она использовалась в торговле углем и лесом, которая доставляла ее на юг до Гаити . Именно здесь в 1920 году она села на мель с перегруженным грузом кампешевого леса , который направлялся в Пенсильванию. [12] Ее удалось снять и освободить после того, как она провела две недели на месте с незначительными повреждениями. [12] Со временем становилось все труднее и труднее находить груз, поскольку эпоха парусов подходила к концу в пользу пароходов . Luther Little оказался либо привязанным к доку, либо стоящим на якоре больше, чем работал. [12] [15] В конечном итоге ее окончательно вывели из эксплуатации и поставили на прикол к 1925 году. [15] Она простаивала, пока ее не купил Фрэнк Винтер в 1932 году, который отбуксировал ее к Hesper в Вискассете. [7] [15]

После смерти Уинтера, Luther Little был оттащен ближе к берегу вместе с Hesper в 1940 году . [3] Оба корабля были забыты до 1965 года, когда Комитет по промышленному развитию Вискассета рассмотрел возможность восстановления Luther Little в качестве туристической достопримечательности. План включал бы сжигание его до ватерлинии, чтобы сохранить судно, но этого так и не сделали. [5] В течение этого десятилетия нескольким исследователям удалось получить доступ к его нижним палубам вместе с Hesper . [16] К 1970-м годам его палубные крепления были разобраны, и вода проникла в 200-футовый грузовой трюм. [4] Следующая попытка спасти Luther Little была предпринята в 1978 году, когда группа, известная как Друзья шхун Вискассета, надеялась получить достаточно частных пожертвований, чтобы стабилизировать старые суда. [5] Задняя мачта Luther Little, которая наклонялась к корме, рухнула в следующем году из-за землетрясения. Затем ее кормовая часть не выдержала, и к 1981 году группа прекратила попытки спасти корабли. [5] К началу 1991 года ее нос частично разрушился, и в том же году ее подожгли с помощью сигнального ружья. [5] [7] Хотя пожар был потушен, Luther Little продолжал быстро разрушаться. В какой-то момент к трем оставшимся мачтам Luther Little были добавлены распорки, чтобы отсрочить ее гибель. [7] Эти мачты, наконец, рухнули во время шторма в 1995 году, и три года спустя она была снесена вместе с Hesper. [7] Эти останки были отправлены на местную свалку, где их позже разобрала общественность (см. раздел ниже). [16]

Наследие

Нижние мачты и одна стеньга Luther Little были спасены городом Вискассет, когда мусор был убран в 1998 году. [7] [9] Оставшиеся сваи затем были вывезены на местную свалку, где они оставались нетронутыми до весны 2001 года. В это время Департамент охраны окружающей среды штата Мэн приказал городу переместить корабли в более безопасное место из-за их возможного воздействия на окружающую среду. [9] Вместо этого Вискассет решил открыть сваи для публики, чтобы она могла забрать то, что хочет. [9] Различные останки Hesper и Luther Little были спасены, когда люди разбирали их мусор на местной свалке. Десятилетия пребывания в грязи превратили часть дубовой древесины, использованной для шхун, в блестящий черный «цементоподобный» материал. [9] [21] Древесина оказалась пригодной для обработки, поскольку различные мастера превратили ее в уникальные предметы . Компания по производству столов из Брансуика смогла спасти достаточно древесины, чтобы сделать обеденный стол, части были отобраны для использования часовщиком, а из спасенной древесины были изготовлены кухонные шкафы для использования в доме в Вискассете. [8] [21] Морской музей штата Мэн сохранил несколько частей для своего музея в Бате, штат Мэн , а древесина со шхун также выставлена ​​в Историческом обществе Сомерсета. [16] [21] Остатки кораблей в виде изношенного железа, такого как тумбы , все еще находятся на местной свалке, согласно отчету, сделанному в июле 2015 года. [16] Все ценное уже было снято с кораблей давным-давно, когда они стояли в Вискассете. Гавань. [16]

В популярной культуре

В 1985 году фолк-певец/автор песен Гордон Бок написал песню под названием Wiscasset Schooners . В состав группы, поющей, вошли Лоис Лайман (автор песни) и ее муж. Бок включил песню в свои альбомы Schooners и Harbors of Home . [22]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab Hesper и Luther Little были оставлены после смерти Уинтера в 1936 году. [2] Хотя нет никаких доказательств того, что Уинтер намеренно оставил свои корабли, ни один из них не покинул Вискассет после 1932 года. [3]
  2. ^ Газета Wiscasset Newspaper использует «Южный Сомерсет» как источник Хеспера. Это также можно интерпретировать как южный город Фолл-Ривер, Массачусетс, согласно современному источнику, использованному ниже.

Ссылки

  1. ^ ab "Записи TA Scott co". mysticseaport.org . Получено 28 апреля 2021 г. .
  2. ^ ab Zac McDorr (15 мая 2019 г.). «Coastal History: The little engine that couldn't». Portland Press Herald . Получено 11 декабря 2021 г.
  3. ^ abc Том Хантингтон (22 июля 2020 г.). Мэнские льды закончились; Вискассет теряет свои шхуны. Down East Books. стр. 172. ISBN 9781608937172. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  4. ^ abcdef Лоуренс Лафкин. "WISCASSET SCHOONERS". www.titanic-nautical.com. Архивировано из оригинала 17 октября 2007 г. Получено 3 февраля 2016 г.
  5. ^ abcdefghijkl Фил Ди Весе (2 декабря 2015 г.). «Пересказ истории о Хеспере и Лютере Литтле из Вискассета». Газета Wiscasset . Получено 30 декабря 2016 г.
  6. ^ ab "История железной дороги WW&F". wwfry.org . Получено 3 февраля 2016 г. .
  7. ^ abcdefghi Эндрю Топпан. «Последние большие шхуны Мэна». www.hazegray.org . Получено 3 февраля 2016 г. .
  8. ^ ab Meadow Rue Merrill (2013). Shipshape . Получено 14 декабря 2021 г. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  9. ^ abcde Meredith Goad (4 июня 2017 г.). «Извлечение древесины из заброшенных шхун становится лучшим проектом по переработке». Portland Press Herald . Получено 14 декабря 2021 г.
  10. ^ «Затопленные и брошенные, шхуны выставлены на продажу». LA Times . 23 сентября 2001 г. Получено 3 февраля 2016 г.
  11. ↑ Вдоль Атлантического побережья и побережья Мексиканского залива. Т. 48. Penton Publishing Company. 1918. С. 476. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  12. ^ abcdef Ингрид Гренон (2010). Шхуна Hesper Sticks on Ways. Arcadia Publishing. ISBN 9781614231974. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  13. ↑ Раздел новостей. Том 51. 1920. С. 289. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  14. ^ аб Ингрид Гренон (2010). Инциденты с Хеспером. Издательство Аркадия. ISBN 9781614231974. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  15. ^ abcde Гленн А. Ноблок (2021). Суда, вошедшие в историю: Лютер Литтл и Хеспер. Издательство Аркадия. стр. 119–120. ISBN 9781467147088. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  16. ^ abcdefg Фил Ди Весе (14 июля 2015 г.). «О шхунах Hesper и Luther Little осталось больше, чем просто воспоминания». Газета Wiscasset . Получено 3 февраля 2016 г.
  17. ^ ab Abigail W. Adams (16 декабря 2015 г.). «Wiscasset Legal Owners of Hesper and Luther Little Remains». lincolncountynewsonline.com. Архивировано из оригинала 4 февраля 2016 г. Получено 30 декабря 2016 г.
  18. ^ "Luther Little". Maine Maritime Museum . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 12 декабря 2021 г.
  19. ^ ab Массачусетс: Fall River. CH Delano. 1918. стр. 6. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  20. ↑ Morse Dry Dock Dial. Том 1–2. Morse Dry Dock and Repair Company. 1919. С. 4.
  21. ^ abc Том Хантингтон (22 июля 2020 г.). Мэнские льды закончились; Вискассет теряет свои шхуны. Down East Books. стр. 174. ISBN 9781608937172. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  22. ^ "Wiscasset Schooners". www.timberheadmusic.com. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 3 февраля 2016 г.