Операция «Ганнибал» была немецкой военно-морской операцией, включавшей эвакуацию по морю немецких войск и гражданских лиц из Курляндского котла , Восточной Пруссии , Западной Пруссии и Померании с середины января по май 1945 года по мере продвижения Красной Армии во время Восточно-Прусского и Восточно-Померанского наступлений и вспомогательных операций. Операция была одной из крупнейших эвакуаций по морю в истории.
Планирование операции «Ганнибал» началось в конце 1944 года, хотя и было сделано втихую, поскольку Гитлер выступал против таких мер. Координация эвакуаций была поручена контр-адмиралу Конраду Энгельгардту . К концу 1944 года Энгельгардт собрал флот из 22 пассажирских лайнеров, каждый весом более 10 000 тонн (11 023 коротких тонн). Общая ответственность за операцию легла на адмирала Оскара Кумметца . В начале 1945 года у немцев в этом районе было две эскортные дивизии, 9-я и 10-я эскортные дивизии . ( нем . Sicherungs-Division ) [1]
9-я эскортная дивизия в основном состояла из тральщиков .
Восточно -Прусское наступление 3-го Белорусского фронта Красной Армии под командованием генерала Ивана Черняховского началось 13 января 1945 года и, совместно со 2-м Белорусским фронтом маршала Константина Рокоссовского , впоследствии отрезало Восточную Пруссию между 23 января и 10 февраля 1945 года. Немецкий гросс-адмирал Карл Дёниц приказал генерал-адмиралу Оскару Кумметцу , как главнокомандующему ВМС на Балтике, и контр-адмиралу Конраду Энгельгардту, начальнику отдела судоходства Кригсмарине , спланировать и провести Rettungsaktion (операцию по эвакуации). [2] 23 января 1945 года Дёниц передал по радио сообщение в Готенхафен в оккупированной Польше , чтобы начать эвакуацию в порты за пределами советской зоны действий. Операция получила кодовое название Ганнибал. [3]
19 февраля вермахту удалось открыть коридор от Кёнигсберга до Пиллау , что позволило тысячам беженцев сбежать и дождаться кораблей в Пиллау, которые в конечном итоге переправили бы их на запад от Польского коридора . Беженцы также прибыли из Кранца , Хайлигенбайля , Эльбинга и Прусской Голландии . К 8 апреля в Пиллау находилось около 450 000 беженцев. [4]
Поток военных и немецких гражданских лиц в конечном итоге превратил операцию в одну из крупнейших эвакуаций по морю в истории, даже больше, чем гораздо более широко известная британская эвакуация из Дюнкерка пятью годами ранее. В течение 15 недель, где-то от 494 до 1080 торговых судов всех типов, включая рыболовные суда и другие суда, [5] и используя крупнейшие оставшиеся военно-морские подразделения Германии, перевезли от 800 000 до 900 000 немецких гражданских лиц и 350 000 солдат [6] через Балтийское море в Германию и оккупированную немцами Данию .
Операция Ганнибал началась 23 января 1945 года. [7] Сначала было доступно только 14 лайнеров вместе с двадцатью тремя грузовыми судами водоизмещением более 5000 тонн и множеством других более мелких судов. 30 января Вильгельм Густлофф , Ганза и китобойная фабрика Вальтер Рау покинули гавань в Готенхафене в оккупированной Польше , направляясь в Киль . Ганза была вынуждена вернуться в порт из-за механических неполадок, но Густлофф , переполненный более чем 10 000 гражданских лиц и военнослужащих на борту, продолжил путь. Он был торпедирован и потоплен советской подводной лодкой С-13 у побережья Померании, возможно, с гибелью около 9500 человек, что является крупнейшей потерей человеческих жизней при затоплении одного судна в истории. Те, кто находился на Вальтере Рау, в конечном итоге достигли Эккернфёрде .
9 февраля SS General von Steuben отплыл из Пиллау с 3000–4000 человек, в основном военных, на борту, направляясь в Свинемюнде . Он также был потоплен S-13 сразу после полуночи, с 650 выжившими.
В начале марта оперативная группа в составе немецкого крейсера Admiral Scheer в сопровождении трех немецких эсминцев и торпедного катера класса Elbing T36 прикрывала немецкий плацдарм около Воллина . Во время этой операции малые военные суда эвакуировали более 75 000 солдат и гражданских лиц, которые были изолированы в этом районе. Их доставили на более крупные военные корабли и другие транспорты, стоящие у берега. В то время как некоторые из этих транспортов были потоплены, крупные лайнеры, такие как SS Deutschland, прошли и перевезли до 11 000 солдат и гражданских лиц каждый.
В ночь с 4 на 5 апреля флотилия небольших лодок и десантных судов эвакуировала более 30 000 солдат и гражданских лиц из Оксхёфтер Кемпе и доставила их в Хелу . По оценкам, только за апрель из Данцига (современный Гданьск) в Хелу было эвакуировано около 265 000 человек. [8]
15 апреля еще один большой конвой, состоящий из четырех лайнеров и других транспортов, покинул Хелу с более чем 20 000 солдат и гражданских лиц. 16 апреля Goya был торпедирован и потоплен L-3 , с потерей более 6 000 жизней; 183 выжили.
Первоначально, став рейхспрезидентом 1 мая, Карл Дёниц был полон решимости продолжать войну, зайдя так далеко, что дал указание генерал-полковнику Карлу Гильперту , что боевые части будут иметь приоритет при эвакуации в Германию из Курляндского котла . Только во второй половине дня 6 мая, когда британские войска были практически у его порога, он отказался от этого плана. [9]
С 1 по 8 мая с пляжей Хелы было эвакуировано более 150 000 человек. В 21:00 8 мая 1945 года, в последний день войны, конвой из 92 больших и малых судов покинул латвийский город Лиепая ( нем . Libau ) с 18 000 солдат и гражданских лиц. [10] В то время как несколько сотен из тех, кто сели на малые суда в последний день войны или после, были захвачены советскими МТБ, эвакуация на запад продолжалась по крайней мере неделю после того, как все подобные передвижения были запрещены условиями капитуляции Германии .
Нехватка продовольствия и медикаментов была основной проблемой для нацистской администрации, что привело к тенденции гибели пожилых и маленьких детей на борту спасательных судов. [7] Другие нехватки включали в себя только трехнедельный запас угля, оставшийся для морских перевозок, и только десятидневный запас для железнодорожных перевозок войск на фронт, при этом уровень топлива был самым низким с начала войны. [7]
Помимо « Гойи» , «Вильгельма Густлоффа» и «Генерал фон Штойбена» , в ходе 15-недельной операции «Ганнибал» (23 января — 8 мая 1945 года) было потеряно 158 других торговых судов. [11]