stringtranslate.com

Экстренная эвакуация

Эвакуированные на межштатной автомагистрали 45 , выезжающей из Галвестона через Хьюстон , во время урагана Рита в 2005 году. Обратите внимание, что ни одна полоса движения на юг ( справа ) не использовалась в качестве северной встречной полосы для транспортных средств, поворачивающих на запад.

Экстренная эвакуация — это немедленный выход или побег людей из зоны, которая содержит непосредственную угрозу, постоянную угрозу или опасность для жизни или имущества.

Примеры варьируются от небольшой эвакуации здания из-за урагана или пожара до крупномасштабной эвакуации города из-за наводнения, бомбардировки или приближающейся погодной системы , особенно тропического циклона . В ситуациях, связанных с опасными материалами или возможным загрязнением , эвакуированные могут быть обеззаражены перед вывозом из загрязненной зоны. Планирование эвакуации является важным аспектом управления бизнесом, частью которого является экстренная эвакуация.

Причины

Специальный знак ограничения скорости в США на маршрутах эвакуации, требующий от водителей поддерживать максимально безопасную скорость.

Эвакуация может проводиться до, во время или после стихийных бедствий, таких как:

Планирование

Видео, объясняющее различные виды эвакуации.

Планы экстренной эвакуации разрабатываются для обеспечения наиболее безопасного и эффективного времени эвакуации всех ожидаемых жителей строения, города или региона. Установлен контрольный показатель «времени эвакуации» для различных опасностей и условий. Эти контрольные показатели могут быть установлены путем использования передового опыта, правил или моделирования , например, моделирования потока людей в здании, для определения эталонных показателей. При правильном планировании будут использоваться несколько выходов, встречные полосы движения и специальные технологии для обеспечения полной, быстрой и полной эвакуации. Учитываются личные ситуации, которые могут повлиять на способность человека к эвакуации, включая сигналы тревоги, использующие как звуковые, так и визуальные оповещения, а также эвакуационное оборудование, такое как сани, подушки и стулья для непередвигающихся людей. Учет лиц с ограниченными возможностями при экстренной эвакуации имеет важное значение. Это связано с тем, что крайне важно, чтобы каждый пользователь вышел из здания или направился в безопасное место в здании, а также лица с ограниченными возможностями или немобильные люди. Такие правила, как строительные нормы и правила, можно использовать для минимизации негативных последствий угрозы, вызывающей эвакуацию, и оптимизации необходимости самостоятельной эвакуации, не вызывая тревоги. Надлежащее планирование, охватывающее определенные действия по обеспечению безопасности пользователей в чрезвычайных ситуациях, позволит реализовать подход, учитывающий все опасности, так что планы можно будет повторно использовать для нескольких возможных опасностей.

Таким образом, ключевыми элементами планирования и готовности к чрезвычайным ситуациям являются ранние предупреждения людей, находящихся в здании, с помощью помощников по чрезвычайным ситуациям, а также голосовая помощь, средства для безопасного и быстрого выхода из здания, такие как маршруты выхода и передовая практика эвакуации. Группа управления эвакуацией должна знать, что делать в чрезвычайных ситуациях и какие действия предпринять. [1]

Последовательность

Последовательность эвакуации можно разделить на следующие этапы:

  1. обнаружение
  2. решение
  3. тревога
  4. реакция
  5. перемещение в зону убежища или на сборный пункт
  6. транспорт

Время первых четырех фаз обычно называют преддвижением .

Конкретные фазы различны для разных объектов, например, для судов проводится различие между сборкой и погрузкой (на лодки или плоты). Они отделены друг от друга. Таким образом, решение о том, заходить ли в лодки или плоты, обычно принимается после завершения сборки.

Мелкомасштабный

Знак выхода в США , показывающий путь к ближайшему выходу, с двумя аварийными огнями на случай сбоя в электросети.
Знак выхода по стандарту ISO 7010 (1987 г.), используемый с 1982 г. в Японии.

Стратегия людей при эвакуации из зданий была исследована Джоном Абрахамсом в 1994 году. [2] Независимыми переменными были сложность здания и способность людей передвигаться. По мере увеличения сложности и уменьшения способности двигаться стратегия меняется от «быстрого выхода» к «медленному выходу» и «перейти в безопасное место внутри здания» (например, по лестнице) к «оставаться на месте и ждать помощи». [3] Третья стратегия заключается в использовании специального «убежища» на площадке. Это часть здания, усиленная для защиты от определенных опасностей, таких как пожар, дым или обрушение конструкции. Некоторые опасности могут иметь безопасные убежища на каждом этаже, тогда как опасность, такая как торнадо, может иметь одно безопасное убежище или безопасную комнату . Обычно лица с ограниченной подвижностью просят явиться в безопасное место для спасения службами быстрого реагирования. В большинстве зданий убежище находится на лестничной клетке.

При выборе стратегии эвакуации людей из зданий переменная реакция человека становится сложным фактором, который необходимо учитывать во время эвакуации. Это решающий фактор для быстрого побега из здания или в «безопасное убежище». При экстренной эвакуации люди не сразу реагируют, услышав сигнал тревоги. Это потому, что учения по эвакуации более распространены. Поэтому они начнут эвакуацию, когда будет больше информации о степени опасности. При эвакуации люди часто используют наиболее известный путь эвакуации, зачастую это путь, по которому они вошли в здание. Таким образом, люди чаще всего адаптируются к роли последователя в чрезвычайных ситуациях. Эти человеческие реакции будут определять стратегию людей при эвакуации из зданий. [4]

Направляющая металлическая пластина для аварийных выходов, установленная в окне школьного автобуса.

Наиболее распространенным оборудованием в зданиях, облегчающим экстренную эвакуацию, являются пожарная сигнализация , указатели выхода и аварийное освещение . Некоторым сооружениям необходимы специальные аварийные выходы или пожарные лестницы , чтобы обеспечить наличие альтернативных путей эвакуации. Коммерческие пассажирские транспортные средства, такие как автобусы, лодки и самолеты, также часто имеют эвакуационное освещение и указатели, а в некоторых случаях окна или дополнительные двери, которые служат аварийными выходами. Коммерческую аварийную эвакуацию самолетов также облегчают эвакуационные слайды и предполетные инструктажи по безопасности. Военные самолеты часто оборудуются катапультируемыми креслами или парашютами . Водные суда и коммерческие самолеты, летающие над водой, оборудуются индивидуальными плавучими средствами и спасательными плотами .

С появлением технологий Интернета вещей появляются новые технологии, для которых требуется новое оборудование. Большинство из них представляют собой беспроводные устройства, такие как сканеры идентификаторов, маяки или системы обратного рассеяния. [5] Новые технологии, например, основаны на таких протоколах связи , как Wi-Fi , Bluetooth , UWB или RFID , а также на использовании внутренней системы позиционирования . Использование технологий Интернета вещей при эвакуации небольших масштабов может привести к ускорению времени эвакуации: в основном за счет локализации источников пожара, анализа распространения огня внутри здания или поиска людей, оказавшихся в ловушке внутри здания. Некоторые здания могут иметь интерфейс мониторинга, который предоставляет всю подобную информацию для наилучшей эвакуации.

Масштабный

Эвакуация районов является частью борьбы со стихийными бедствиями . Многие из крупнейших эвакуаций происходили в условиях военных нападений. Современные крупномасштабные эвакуации обычно являются результатом стихийных бедствий. Крупнейшие на сегодняшний день эвакуации в мирное время в Соединенных Штатах произошли во время урагана «Густав » и урагана «Рита» категории 5 (2005 г.) в панике через месяц после гибели людей в результате наводнения, вызванного ураганом «Катрина» .

Ураганы

Знак маршрута эвакуации на Тулейн-авеню в Новом Орлеане после урагана Катрина.
Маркировка маршрута эвакуации возле побережья Техасского залива

Несмотря на приказ об обязательной эвакуации, многие люди не покинули Новый Орлеан , США , по мере приближения урагана Катрина . Даже после того, как город был затоплен и стал непригодным для проживания, некоторые люди все еще отказывались покидать свои дома. [6] [7]

Чем дольше человек прожил в прибрежной зоне, тем меньше вероятность его эвакуации. Путь урагана предсказать сложно. Синоптики знают об ураганах заранее, но их прогнозы о том, где обрушится шторм, являются лишь обоснованными предположениями. Ураганы дают больше времени на предупреждение по сравнению с большинством бедствий, с которыми сталкивается человечество. Это позволяет синоптикам и чиновникам «кричать о волках», заставляя людей менее серьезно относиться к приказам об эвакуации. Можно предсказать, что ураганы много раз обрушатся на прибрежный город, но город никогда не испытает на себе основную тяжесть шторма. Если приказ об эвакуации будет отдан слишком рано, ураган может изменить курс и оставить эвакуированный район невредимым. Люди могут думать, что они уже пережили ураганы раньше, хотя на самом деле ураган не ударил по ним напрямую, что вселяет в них ложную уверенность. Наиболее устойчивы к эвакуации те, кто прожил на побережье десять и более лет. [8]

Общественный транспорт

После урагана Катрина планирование эвакуации увеличилось. Текущая передовая практика включает необходимость использования мультимодальных транспортных сетей. Ураган «Густав» использовал ресурсы военного воздушного транспорта для облегчения эвакуации людей из пострадавшего района. В настоящее время рассматривается более сложное планирование эвакуации, например, использование начальных школ в качестве пунктов сбора для эвакуации. В Соединенных Штатах начальные школы обычно более многочисленны в сообществе, чем другие государственные структуры. Их расположение и конструкция, подходящая для автобусных перевозок, делают его идеальным местом эвакуации.

Правоприменение

В США человека обычно нельзя заставить эвакуироваться. Чтобы облегчить добровольное соблюдение приказов об обязательной эвакуации, службы экстренного реагирования и специалисты по ликвидации последствий стихийных бедствий использовали творческие методы, такие как спрашивание у людей имен и контактов их ближайших родственников, написание номеров социального страхования на конечностях и туловище, чтобы можно было идентифицировать останки. , [9] и отказ от предоставления государственных услуг в пострадавшем районе, в том числе экстренных служб.

Комплекты

При подготовке к экстренной эвакуации эксперты часто советуют заранее подготовить и иметь под рукой индивидуальный комплект для экстренной эвакуации. Комплект для экстренной эвакуации — это контейнер с едой, одеждой, водой и другими принадлежностями, который можно использовать для поддержания человека во время простоя. Время задержки — это период между фактическим возникновением чрезвычайной ситуации и моментом оказания организованной помощи, обычно составляет 72 часа, хотя он может варьироваться от нескольких часов до нескольких дней. Властям может потребоваться много времени, чтобы привести эвакуационные убежища в полную готовность и работоспособность. В это время эвакуированные могут находиться в довольно примитивных условиях; нет чистой воды, тепла, света, туалетов или убежища. Комплект для экстренной эвакуации, или комплект на 72 часа, может помочь эвакуируемым пережить эвакуацию с достоинством и определенным комфортом.

Киберфизические системы

Развитие ресурсов цифровой инфраструктуры открыло новую область исследований в разработке киберфизических систем [10] , позволяющих предоставить человеку более безопасные варианты во время экстренной эвакуации. [11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Часто задаваемые вопросы об эвакуации из зданий» . www.nfpa.org .
  2. ^ Абрахамс, Джон (1994). «Глава 6: Пожарный выход в трудных обстоятельствах». В Столларде, Пол; Джонстон, Лоуренс (ред.). Проектирование против пожара: Введение в инженерное проектирование пожарной безопасности . Чепмен и Холл. ISBN 978-0-419-18170-5.
  3. ^ Рончи, Энрико; Нильссон, Дэниел (декабрь 2013 г.). «Пожарная эвакуация в высотных зданиях: обзор человеческого поведения и моделирование исследований» (PDF) . Обзоры пожарной науки . 2 (7): 7. дои : 10.1186/2193-0414-2-7 .
  4. ^ https://ac.els-cdn.com/S0379711209001167/1-s2.0-S0379711209001167-main.pdf?_tid=30e981cc-414f-4174-a034-b221f889ce6e&acdnat=1539188354_14d09fd7 13a4da2cf0e23a05ec82b21e [ неработающая ссылка ]
  5. ^ Бача, Мудасар; Клеркс, Бруно (2017). «Коммуникации обратного рассеяния для Интернета вещей: подход стохастической геометрии». arXiv : 1711.07277 [cs.IT].
  6. ^ «Спасение в Новом Орлеане продолжается, но некоторые не пойдут» . npr.org .
  7. ^ «Спасатели призывают жителей покинуть Новый Орлеан» . npr.org .
  8. ^ «Безумие Флойда: чему мы научились» . 12 июля 2002 г.
  9. Тирни, Джон (6 сентября 2005 г.). «Стратегия магических маркеров». Нью-Йорк Таймс .
  10. ^ Изосимов, В.; Торнгрен, М. «Оценка безопасности киберфизических систем в обществе - критический Интернет вещей». S2CID  38565163. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
  11. ^ Думитреску, К. (2015). «О проектировании абонентского канала. С применением аварийного выхода». arXiv : 1508.03204 [cs.CY].

Внешние ссылки