Maud , названный в честь королевы Мод Норвегии , был судном, построенным для Руаля Амундсена для его второй экспедиции в Арктику . Разработанное для его предполагаемого путешествия через Северо-Восточный проход , судно было построено в Аскере , пригороде столицы Осло .
«Мод» была спущена на воду в июне 1916 года [1] или 17 июня 1917 года [2] в Воллене и торжественно окрещена Амундсеном, который разбил кусок льда о ее нос:
Я не собираюсь опозорить славный виноград, но уже сейчас ты почувствуешь вкус настоящего окружения. Для льда ты был создан, и во льду ты будешь жить большую часть своей жизни, и во льду ты будешь решать свои задачи. С разрешения нашей Королевы я нарекаю тебя Мод
— Руаль Амундсен [1]
Она оправдала свое крещение, оставаясь во льдах до 2016 года. В то время как другие суда, использовавшиеся в полярных исследованиях Амундсена, Gjøa и Fram , были сохранены в Норвежском морском музее , у Maud была более суровая судьба. После плавания по Северо-восточному проходу , которое прошло не так, как планировалось, и заняло шесть лет между 1918 и 1924 годами, она оказалась в Номе, Аляска, и в августе 1925 года была продана от имени кредиторов Амундсена в Сиэтле, штат Вашингтон .
Покупателем стала компания Hudson's Bay Company , которая переименовала ее в Baymaud . Она должна была использоваться в качестве судна снабжения для аванпостов компании в западной части Арктики Канады . Перед своим последним рейсом Baymaud был отремонтирован в Ванкувере , Британская Колумбия . (Работой руководил Том Холлидей, который позже спроектировал судно RCMP St. Roch на основе Maud. ) Зимой 1926 года она вмерзла в лед в заливе Кембридж , где и затонула в 1930 году. Обломки лежали недалеко от берега, напротив бывшего магазина компании Hudson's Bay Company. Неподалеку находится место бывшей башни Cambridge Bay LORAN , построенной в 1947 году.
В 1990 году судно было продано компанией Hudson's Bay Company компании Asker с надеждой, что оно будет возвращено городу. Хотя разрешение на экспорт культурных ценностей было выдано, цена ремонта и перемещения судна составила 230 миллионов крон (43 200 000 долларов США), а срок действия разрешения истек. [3] [4] [5]
В 2011 году компания из Аскера Tandberg Eiendom AS в проекте Maud Returns Home [6] объявила о плане вернуть Maud в Норвегию. Они намерены построить музей в Воллене , чтобы разместить ее, недалеко от места ее постройки, и приобрели баржу для ее перевозки. Обеспокоенность по поводу плана исходила от сообщества залива Кембридж, Parks Canada , правительства Нунавута , Международного комитета полярного наследия и некоторых людей в предполагаемом месте ее назначения. [7] Первоначальный отказ федерального правительства в выдаче нового разрешения на экспорт на основании отсутствия полного археологического исследования был позже отменен после апелляции в марте 2012 года. [8] [6] [9] Операция по спасению началась летом 2015 года, и планировалось вернуть корпус в Норвегию летом 2016 года. [10]
31 июля 2016 года сообщалось, что корпус Мод был поднят на поверхность и помещен на баржу для подготовки к отправке в Норвегию. [11] В августе 2017 года Мод начала путешествие обратно в Норвегию; ее отбуксировали через Северо-Западный проход . В сентябре 2017 года она прибыла в Гренландию, чтобы остаться на зиму. [12] [13] Мод прибыла в Берген 6 августа 2018 года, наконец, вернувшись в Норвегию почти через столетие после ее отплытия с Амундсеном. Затем ее отбуксировали вдоль норвежского побережья, и она прибыла в Воллен 18 августа. [14]
69°07′08″с.ш. 105°01′12″з.д. / 69.11889°с.ш. 105.02000°з.д. / 69.11889; -105.02000
