Ялмар Рисер-Ларсен (7 июня 1890 – 3 июня 1965) был норвежским пионером авиации , военным офицером, полярным исследователем и бизнесменом. Среди его достижений, как правило, считается основателем Королевских норвежских военно-воздушных сил . [1]
Рисер-Ларсен родился в Кристиании , Норвегия. В 1909 году, в возрасте девятнадцати лет, он поступил в Норвежскую военно-морскую академию . В 1915 году он стал первым лейтенантом в недавно сформированной Королевской норвежской военно-морской воздушной службе (RNoNAS). После Первой мировой войны он служил исполняющим обязанности начальника завода RNoNAS, пока не был назначен более старший офицер. В 1921 году он присоединился к Совету по авиации, тогда являвшемуся частью Министерства обороны Норвегии , в качестве секретаря. Это дало ему возможность изучить формирующуюся военную и гражданскую авиационную инфраструктуру, за которую отвечал совет. Он также стал частым пилотом на воздушных маршрутах, используемых новыми авиационными компаниями. [ необходима цитата ]
Годы полярных исследований Рисер-Ларсена начались в 1925 году, когда его соотечественник Руаль Амундсен , знаменитый полярный исследователь, попросил его стать его заместителем и пилотом для попытки перелететь через Северный полюс . Рисер-Ларсен согласился и обеспечил использование двух гидросамолетов Dornier Do J Wal , с Карлом Фойхтом в качестве одного из двух бортмехаников экспедиции. Однако экспедиция была вынуждена приземлиться недалеко от полюса, сильно повредив один из самолетов. После двадцати шести дней на шельфовом леднике , сначала пытаясь сгребать тонны снега, чтобы создать взлетно-посадочную полосу, пока кто-то не предложил более простой способ утаптывания снежной поверхности, шесть членов экспедиции втиснулись в оставшийся самолет. Рисер-Ларсен каким-то образом сумел уговорить перегруженный самолет подняться в воздух и доставил экспедицию обратно к побережью Северного Шпицбергена. [2] [3]
В следующем году Рисер-Ларсен присоединился к Амундсену для еще одной попытки перелететь через полюс, на этот раз с итальянским авиационным инженером Умберто Нобиле на его недавно переименованном дирижабле Norge . Покинув Шпицберген 11 мая 1926 года, Norge завершил перелет два дня спустя, приземлившись около Теллера , Аляска . Многие считают этот полет первым успешным перелетом или путешествием любого рода к Северному полюсу, поскольку другие претенденты, Фредерик Кук , Роберт Пири и Ричард Берд , не смогли подтвердить свои попытки в полном объеме. [4]
В 1928 году Рисер-Ларсен был вовлечен в поиски Нобиле в Арктике после того, как он совершил успешный полет на Сибирские острова и посетил Северный полюс еще раз, но потерпел крушение у побережья северо-восточной части Шпицбергена . Рисер-Ларсен также был вовлечен в поиски Амундсена, когда он как пассажир французского военно-морского гидросамолета пропал без вести, когда он направлялся, чтобы присоединиться к поискам Нобиле. В конце концов Нобиле и большая часть его команды были найдены, но Амундсена не нашли. [5]
Экспедиции «Norvegia» были серией антарктических экспедиций, финансируемых норвежским судовладельцем и китобойным торговцем Ларсом Кристенсеном в конце 1920-х и 1930-х годов. Якобы их целью были научные исследования и открытие новых мест китобойного промысла, но Кристенсен также запросил разрешение у Министерства иностранных дел Норвегии заявить о принадлежности Норвегии любой неизведанной территории, которая будет найдена. К концу второй экспедиции были аннексированы два небольших острова в Южном океане , остров Буве и остров Петра I. В 1929 году Кристенсен решил включить в следующую экспедицию самолеты и назначил Рисер-Ларсена ее руководителем. Затем Рисер-Ларсен руководил и принимал участие в картографировании большей части Антарктики в этой и трех последующих экспедициях. Также была аннексирована большая территория, на этот раз большая часть континента, известная как Земля Королевы Мод . [6]
В 1939 году норвежские военные силы были сокращены, и Рисер-Ларссен был среди тех офицеров, которые оказались без работы. Однако ему быстро предложили новую работу в судоходной компании Fred. Olsen & Co. в качестве менеджера ее недавно созданной авиакомпании DNL . Он пригласил некоторых бывших морских летчиков присоединиться к авиакомпании и вскоре сделал ее самой успешной в Норвегии. В 1946 году DNL стала одной из четырех скандинавских авиакомпаний, объединенных для создания современной Scandinavian Airlines System (SAS). [7] [8]
Во время нацистской немецкой оккупации Норвегии Рисер-Ларсен вернулся в Королевскую норвежскую военно-морскую авиационную службу. Однако и норвежская армия , и Королевская норвежская военно-морская авиационная служба были быстро разгромлены вермахтом , прежде чем он успел принять участие в боевых действиях. Вместо этого он сопровождал норвежский кабинет министров и военных лидеров в изгнание в Лондон, а затем переехал в Канаду , чтобы стать первым командующим тренировочным лагерем Королевских норвежских военно-морских сил, получившим название « Маленькая Норвегия» в Онтарио .
В начале 1941 года Рисер-Ларсен вернулся в Лондон, чтобы занять пост главнокомандующего Военно-морской авиацией; затем — Объединёнными ВВС; и, наконец, в 1944 году — полностью объединёнными Королевскими ВВС Норвегии . Однако к концу войны многие из пилотов под его командованием стали критиковать его руководство [ почему? ] . Он с горечью ушёл из ВВС в 1946 году.
В 1947 году Рисер-Ларсен снова стал главой DNL, за несколько месяцев до того, как она объединилась с DDL , SIL и ABA , чтобы создать SAS . Он был директором норвежского региона Scandinavian Airlines Systems (SAS) в 1950–55 годах. Затем он стал советником руководителя SAS и региональным менеджером, отвечающим за трансконтинентальные воздушные маршруты. Один из этих маршрутов, хотя и созданный после его выхода на пенсию в 1955 году, представлял собой «исполнение видения»: маршрут в Северную Америку через Северный полюс. [9]
В 1951 году Рисер-Ларсен был избран президентом Всемирного движения за федеральное мировое правительство.
Рисер-Ларсен умер в 1965 году, за четыре дня до своего семидесятипятилетия, и был похоронен в гравлунде Вар Фрельсерс в Осло .
