Авиационная база береговой охраны США в Хьюстоне — авиабаза береговой охраны США, расположенная в 15 милях (24 км) к юго-востоку от центра Хьюстона , штат Техас, на борту объединенной резервной базы Эллингтон (JRB) .
Авиационная база береговой охраны (CGAS) в Хьюстоне с 1963 года обеспечивает круглосуточную поисково-спасательную операцию (SAR) в любую погоду на побережье Мексиканского залива в Техасе и Луизиане .
CGAS Хьюстон эксплуатирует три вертолета MH-65E "Dolphin", патрулируя территорию от реки Колорадо в заливе Матагорда, штат Техас, до Уайт-Лейк, штат Луизиана, в среднем выполняя более 180 поисково-спасательных операций в год. Миссии включают поиск и спасение (SAR), внутреннюю безопасность , обеспечение рыболовства, защиту окружающей среды и обеспечение морского права.
Зона ответственности (ЗО) CGAS Houston включает в себя 3 из 4 стратегических нефтяных резервных объектов в Соединенных Штатах, Южно-Техасскую атомную электростанцию и обширную нефтегазовую промышленность, расположенную на борту сотен нефтяных и газовых платформ в Мексиканском заливе . Зона ответственности CGAS Houston также включает в себя стратегические порты и водные пути Фрипорт, Техас, Сабин, Техас, Лейк-Чарльз, Луизиана, а также второй по загруженности порт США с точки зрения общего объема торговли грузами в Хьюстонском судоходном канале . [2]
Самолеты CGAS Houston защищают окружающую среду, патрулируя экологически богатую рыбную зону Мексиканского залива , включая уязвимый национальный морской заповедник «Цветочный сад» .
В 2016 году CGAS Хьюстона отметила 100-летие авиации береговой охраны.
CGAS Houston был введен в эксплуатацию 23 декабря 1963 года на участке земли площадью в один акр на авиабазе Эллингтон, в 15 милях (24 км) к юго-востоку от центра Хьюстона. Два вертолета HH-52A Sea Guard , семь офицеров/пилотов и 18 механиков/летчиков обустраивают мастерскую в 24 000-футовом (7300 м) ангаре времен Второй мировой войны, построенном в 1942 году. CDR Дэвид У. ДеФрист принял командование в качестве первого командующего офицера авиабазы. Альтернативное место на Scholes Field в Галвестоне, штат Техас , рассматривалось вплоть до фактического ввода в эксплуатацию на авиабазе Эллингтон. Ввод в эксплуатацию CGAS Houston совпадает с началом развития Clear Lake City как делового и жилого сообщества, окружающего процветающий комплекс NASA , тогда называвшийся Центром пилотируемых космических аппаратов.
1964 AIRSTA помогает Техасскому департаменту здравоохранения бороться с эпидемией энцефалита в районе Хьюстона. Вертолеты береговой охраны сбрасывают более 10 000 фунтов инсектицида.
1965 г. Вертолеты AIRSTA регулярно поднимают астронавтов миссии «Джемини» , которые во время учений проходят подготовку по выходу из космических капсул в Персидском заливе.
В сентябре два вертолета AIRSTA отправятся в Новый Орлеан, чтобы помочь людям, пострадавшим от урагана «Бетси» .
1967
Вертолеты AIRSTA спасли 451 человека с крыш, деревьев и «других опасных мест» во время и после урагана Беула в сентябре.
1974 AIRSTA получает третий вертолет.
1975 В августе британский танкер GLOBTIK SUN длиной 734 фута (224 м) таранит беспилотную нефтяную вышку у берегов Галвестона, в результате чего обе вышки загораются. Вертолеты AIRSTA доставляют пострадавших на берег, ищут пропавших членов экипажа и проводят облеты мест загрязнения.
1978 AIRSTA получает свой четвертый вертолет для поддержки патрулирования загрязнения и увеличения числа развертываний на борту судов во время патрулирования правоохранительными органами. Вертолеты развертываются в среднем 21 неделю в год. Персонал станции теперь насчитывает 60 человек.
1979 В мае буровая платформа RANGER I рушится в 12 милях (19 км) к югу от Галвестона. AIRSTA ищет выживших.
В июле вертолеты AIRSTA вылетели на ликвидацию последствий наводнения на юго-востоке Техаса после тропического шторма «Клодетт» .
Burmah Agate, танкер, перевозивший 16 миллионов галлонов США (61 000 м3 ) нефти, сталкивается с грузовым судном Mimosa у берегов Галвестона в ноябре. Вертолеты AIRSTA спасают 27 членов экипажа с горящих судов и летают более 115,6 часов, разыскивая 31 пропавшего члена экипажа и совершая облеты для выявления загрязнений. Burmah Agate горит 69 дней.
1980 Вертолет и экипаж авиабазы отправляются в Южную Флориду для оказания помощи другим подразделениям береговой охраны и правительственным органам в «исходе кубинских беженцев». Персонал, направленный на эти миссии, был награжден медалью за гуманитарную службу.
1982–1984 гг. Проведены исследования с целью определить, следует ли реконструировать AIRSTA, переместить ее на аэродром Скоулз-Филд или разместить в новом ангаре, который будет построен в Эллингтоне.
1983 В августе ураган Алисия опустошает район Хьюстона/Галвестона. AIRSTA пережила шторм с двумя вертолетами, задраенными в ангаре (третий был развернут на CGC Valiant), и половиной экипажа, оставшегося на борту. Полеты после шторма, помогающие застрявшим жителям, доставляющие еду, воду и медикаменты, а также обследующие повреждения навигационных средств, в общей сложности 52 часа. Ущерб, нанесенный AIRSTA, оказал значительное влияние на исследования по переселению. Вертолеты AIRSTA оказывали помощь после сильных штормов и ураганов более девяти раз с 1963 года, включая Галфпорт, Миссисипи (1969); Браунсвилл, Техас (1978); и Корпус-Кристи (1980).
1984 1 июля авиабаза Эллингтон официально передала город Хьюстон и переименовала его в Эллингтон-Филд.
В течение двух недель в августе два отдельных экологических инцидента угрожают району Хьюстона/Галвестона. 1700 бутылок токсичных пестицидов объемом в кварту выливаются за борт контейнеровоза Rio Nuquen, пришвартованного в поворотном бассейне Хьюстонского судоходного канала. Британский танкер Alvenus выливает сотни тысяч баррелей нефти после того, как сел на мель в судоходном канале Калкасье у Кэмерона, штат Луизиана. Вертолеты AIRSTA совершают многочисленные наблюдательные полеты во время обоих этих инцидентов.
1984–1985 Принято решение о строительстве нового ангара в северной части стадиона Эллингтон-Филд на территории, принадлежащей правительству США. Компания Spaw Glass из Хьюстона построит ангар по планам, разработанным Lockwood, Andrews & Newnam , Inc.
1985 2 октября состоялась закладка фундамента нового ангара в северной части стадиона «Эллингтон-Филд».
В октябре коммерческая самоподъемная буровая установка перевернулась у берегов Галвестона. Вертолеты AIRSTA доставляют выживших на берег.
1986 17 января вертолет нефтяной компании разбился в грязи у берегов Сабины. Вертолет AIRSTA и скорая помощь со станции Сабина спасли четырех человек, находившихся на борту, и доставили раненых в больницу.
Хотя прогнозировалось за несколько дней до этого в мае, внезапные "микропорывные" грозы застали многих любителей отдыха на воде врасплох на озере Ливингстон и в заливе Галвестон. Быстрое реагирование вертолетов AIRSTA вместе с другими спасательными подразделениями Береговой охраны, Вспомогательных служб и окружных спасательных подразделений привело к тому, что ни одна жизнь не была потеряна в заливе Галвестон.
В октябре баржа Hollywood Marine горела в течение десяти дней у терминала Intercontinental возле памятника Сан-Хасинто, из-за чего судоходный канал Хьюстона был закрыт на беспрецедентные четыре дня.
Пожар на нефтеперерабатывающем заводе в Техас-Сити в декабре унес жизни одного человека в химическом аду, напоминающем двойной взрыв и пожар на судне, который уничтожил город почти сорок лет назад.
1987 г. 26 мая достигнута выгодная загрузка нового ангара.
Торжественное открытие нового AIRSTA состоится 18 июня.
1988 10 ноября прибыл первый вертолет HH-65A Dolphin авиакомпании AIRSTA.
1989 17 марта авиабаза Хьюстон введена в эксплуатацию с четырьмя вертолетами HH-65A.
Последний HH-52A покидает авиабазу 2 апреля.
Вертолеты авиабазы спасают 14 человек с трех перевернутых рыболовных судов во время урагана «Шанталь» 1 августа. Два вертолета проникают в эпицентр шторма, чтобы добраться до семи из них на пристани Сабин и вернуться на базу.
1990 Авиабаза начинает функционировать с 1 февраля, на ее борту находятся спасатели-пловцы. Назначено пять пловцов.
Танкер Mega Borg взрывается в 60 милях (97 км) к югу от Галвестона в районе разгрузки 9 июня. Это стало началом двух недель интенсивных операций с 17 часами налета самолетов подразделения, временным назначением HC-130, HH-3F и дополнительных самолетов HH-65A, а также складированием тонн оборудования для борьбы с загрязнением в подразделении.
Баржа Apex сталкивается с греческим танкером Shinoussa и садится на мель у рифа Редфиш, а затем разламывается 29 июля. Это открывает еще две недели воздушного мониторинга и поддержки, включающие более 75 летных часов. На пикнике в честь 200-летия Береговой охраны присутствует мало людей, поскольку многие сотрудники задействованы в ликвидации разливов.
1990–1991 Авиабаза Хьюстон поддерживает операцию Desert Shield/Storm с многочисленными облетами зон погрузки, Хьюстонского судоходного канала и стратегического нефтяного резерва в Фрипорте, штат Техас. Более трех армейских дивизий были развернуты из района Хьюстона во время этого конфликта с Ираком. Весь персонал, назначенный на станцию, был награжден медалью «За службу национальной обороне».
1992 Январь Сильные дожди по всему Техасу вызывают разлив рек Тринити и Бразос и связанных с ними притоков. Бразос поднимается на 35 футов (11 м) и затапливает большую часть округа Бразория. Авиабаза Хьюстона обеспечивает несколько рейсов каждый день в течение двухнедельного периода для оказания помощи наземным группам береговой охраны и местным властям.
1993 « Шторм века » обрушился на побережье Мексиканского залива 12–13 марта. Авиабаза Хьюстона отреагировала, спасая 6 жизней и 2 судна, а также помогая другим в течение 18 часов, когда сильные штормы породили опасные для жизни моря и небеса.
1994 Октябрь Остатки урагана Роза вылили более 25 дюймов дождя в районе Хьюстона с 18 по 31 октября, вызвав масштабное наводнение вдоль реки Сан-Хасинто. Авиационная станция Хьюстон отреагировала эвакуацией более 450 человек из затопленного региона. Нефте- и газопроводы, пересекавшие реку, не выдержали, что привело к масштабному разливу нефти/газа, который взорвался и горел в течение пяти дней. Подразделения оказали критически важную поддержку реагированию и операциям по очистке Управления морской безопасности, связанным с этой катастрофой.
1997 Апрель-сентябрь: Авиабаза Хьюстон размещает вертолет и экипаж в порту базирования USCGC LEGARE (WMEC 912) в Портсмуте, штат Вирджиния, для первого оперативного развертывания 270-футового (82 м) катера береговой охраны для спонсируемого Министерством обороны развертывания BALTOPS/USEUCOM. LEGARE и развернутый вертолет пересекают Атлантику и взаимодействуют с ВМС США и 21 другой страной во время военно-морских учений, а также военных и береговых обменов. Посещенные регионы включают: Балтийское море, Средиземное море и Черное море с заходами в порты/обменами в Англии, Германии, Литве, Латвии, Эстонии, России, Польше, Дании, Бельгии, Испании, Марокко, Мальте, Тунисе, Турции, Грузии, Украине, Румынии, Италии и Ирландии.
1999 Октябрь Авиабаза Хьюстона достигает нового рекорда по количеству дел SAR, рассмотренных в суде за один 12-месячный период. В течение 1999 финансового года Авиабаза отреагировала на 301 дело SAR. [ необходима цитата ]
2000 Авиабаза Хьюстон отправляет самолет на авиабазу Детройт с июня по август для управления 'OPFAC', проводящим поисково-спасательные работы в Маскегоне, штат Иллинойс. Члены экипажа авиабазы Хьюстон были назначены на большую часть этого времени.
2001 Air Station Houston играет важную роль в ликвидации последствий тропического шторма Эллисон в июне. С более чем 80 подъемниками в течение 24-часового периода Air Station стала важным фактором в жизни многих жителей Хьюстона. Наводнение произошло за четыре дня до начала шторма. Четыре дня назад, во время шторма, вертолет Air Station Houston вылетел в шторм через ветер силой более 65 узлов, чтобы провести медицинскую эвакуацию. [ необходима цитата ]
Ураган Айк 2008 года опустошил Восточный Техас 17 сентября. До того, как Айк обрушился на сушу, мощный штормовой нагон затопил полуостров Боливар, заперев более 200 жителей. Береговая охрана Авиационная станция Хьюстона отправила все три вертолета, два из которых уже были заранее размещены в Корпус-Кристи, для реагирования. В общей сложности 59 жизней были спасены летными экипажами Авиационной станции, прежде чем ветры стали слишком сильными, чтобы продолжаться. В течение нескольких недель после шторма Авиационная станция Хьюстона предоставила более 115 летных часов для поддержки операций по восстановлению после шторма и облетов СМИ/VIP.
2009–2013 гг. Авиабаза Хьюстон становится соответствующей требованиям по применению силы в воздухе и имеет возможность останавливать морские угрозы с помощью винтовки селективного огня M-14T EBR и пулемета M240H.
2017 Авиационная станция Хьюстон играет важную роль в более чем 3000 спасательных операций с воздуха после урагана Харви , размещая несколько вертолетов с других авиабаз для оказания дополнительной взаимопомощи в усилиях по спасению жизней. [ необходима ссылка ]
2020 Авиационная станция Хьюстон станет первым оперативным подразделением, перешедшим с самолетов MH-65D на MH-65E в июне 2020 года.