stringtranslate.com

Столичный Аэропорт Экспресс

Capital Airport Express [1] Пекинского метрополитена ( кит .北京地铁首都机场线[1] ; пиньинь : Běijīng Dìtiě Shǒudū Jīchǎng Xiàn ), также известный под аббревиатурой ABC , Airport Beijing City , является железнодорожным сообщением от станции Beixinqiao до международного аэропорта Пекина Столичный . [6] Линия была введена в эксплуатацию 19 июля 2008 года. На картах метро цвет Capital Airport Express — пурпурно-серый (Pantone 666C) . [7]

Обзор

Поезда Capital Airport Express сначала отправляются из Beixinqiao , останавливаются в Dongzhimen и Sanyuanqiao , затем останавливаются в Terminal 3. Затем поезда разворачиваются в Terminal 3 и направляются в Terminal 2. Поезда снова разворачиваются и следуют в Beixinqiao, останавливаясь по пути в Sanyuanqiao и Dongzhimen.

Стоимость проезда в одну сторону на Capital Airport Express составляет 25 юаней (¥) , бесплатные пересадки с других линий не предусмотрены. [8]

Станции

История

Первоначально планировалось, что Airport Express будет курсировать без остановок между Dongzhimen и Capital Airport. Промежуточная остановка в Sanyuanqiao была впоследствии добавлена ​​для удобства пассажиров, переходящих на линию 10. [11] [12]

Проектировщики новой линии рассматривали несколько типов технологий для Airport Express, в том числе:

В конечном итоге был выбран вариант с линейным двигателем. [11] [13]

Планирование ускорилось после того, как город выиграл заявку на проведение летних Олимпийских игр 2008 года , что включало обещание соединить аэропорт с Олимпийской деревней метрополитеном. [11] Стоимость проекта составила 5,4 млрд йен, и в нем участвовал консорциум компаний во главе с Beijing Dongzhimen Airport Express Rail Company. [14]

Проект работал по жесткому графику поставок, изначально с очень ограниченным публичным раскрытием информации. [14] [15] Во время строительства должностные лица как Beijing Dongzhimen Airport Express Rail Co., так и Bombardier выражали обеспокоенность по поводу того, будет ли проект завершен, как изначально планировалось, к концу 2007 года, а испытательные работы должны были начаться в апреле 2008 года. [15] В то время Чжан Цзяньвэй, главный представитель Bombardier в стране, назвал сжатые сроки для проекта такого типа беспрецедентными. Чжан выразил уверенность, что Bombardier выполнит свои обязательства, поскольку ее китайские подрядчики обычно работали 24 часа в сутки, что невозможно в других странах. Однако он также отметил, что даже если линия будет открыта вовремя, необходимость в спешке может поставить под угрозу качество строительства. [15]

Также существовала значительная неопределенность относительно хода проекта, личности подрядчиков и его эксплуатационного соглашения. Сообщалось, что строительство началось 14 июня 2005 года, но аспекты проекта все еще ожидали одобрения центрального правительства. [16] Местные СМИ сообщили в январе 2005 года, что поставщик поездов был «в основном определен», но официально не был выбран и объявлен до марта 2006 года. [15]

Укладка путей началась в марте 2007 года и была завершена к ноябрю 2007 года. [17] Тестирование с использованием пустых поездов началось в апреле 2008 года, а официальная эксплуатация началась 19 июля того же года, как раз к открытию летних Олимпийских игр 8 августа 2008 года. [18] [19] В 2008 году по линии было совершено 2,17 миллиона поездок. [20]

В ноябре 2017 года было одобрено расширение депо Тяньчжу, что позволило сократить интервалы движения с 10 до 4 минут. [21]

В сентябре 2019 года линия была переименована из Airport Express в Capital Airport Express [22] , чтобы избежать путаницы с Daxing Airport Express .

31 декабря 2021 года было открыто 1,8-километровое (1,1 мили) западное расширение до станции Бэйсиньцяо. [23]

Инфраструктура и подвижной состав

Линия Airport Express использует технологию Advanced Rapid Transit (с тех пор переименованную в Innovia Metro) от Bombardier Transportation , с парком из 10 поездов QKZ5, собранных Changchun Railway Vehicles (CRV, теперь часть CRRC Corporation ) по соглашению о передаче технологий . [24] Поезда были основаны на тех, которые использовались в AirTrain JFK в Нью-Йорке , при этом Bombardier предоставила тележки, а также электрическую , двигательную и тормозную системы, которые были собраны CRV.

Как и большинство поездов пекинского метро, ​​поезда Airport Express используют третий рельс с напряжением 750 В и развивают максимальную скорость 110 километров в час (68 миль в час). [5] Поезда сконфигурированы в фиксированные составы из четырех вагонов с общим количеством сидений 230, расположенных в продольном направлении для максимального увеличения их количества.

Линия использует систему управления поездами на основе связи «Urbalis» компании Alstom , которая способна управлять поездами автоматически , хотя персонал по-прежнему контролирует поезда спереди (уровень автоматизации 2). [25] На момент открытия эта система сделала Airport Express первой линией скоростного транзита с автоматизированным управлением в Китае и второй такой железнодорожной линией любого типа после пассажирского транспортера в Терминале 3 аэропорта, который также был поставлен Bombardier. [15]

С января 2020 года интерьеры поездов QKZ5 обновляются. ЖК-дисплей в пассажирском салоне был заменен на 27-дюймовый интеллектуальный мультимедийный дисплей, который может отображать информацию о рейсах, а статичная бумажная карта маршрута над дверью также была заменена динамическими ЖК-экранами, показывающими карты и информацию для пассажиров. [26]

Новые поезда Capital Airport Express, серия L1 114, имеют другую раскраску.

В сентябре 2018 года было сделано объявление о запросе 8 дополнительных линейных моторных поездов. [27] CRRC Changchun выиграла тендер в ноябре того же года. [28] В 2021 году был доставлен первый поезд. [29] Новые поезда были доставлены в синей ливрее, оборудованы более широкими сиденьями и розетками для зарядки мобильных телефонов. [30] [31]

Будущее развитие

Заправочная станция

Зарезервированное место для заправочной станции в Ванцзиннане , где линия Capital Airport Express пересекается с линией 14 , также является частью долгосрочных планов. [32]

Другие

В краткосрочной перспективе мало возможностей для увеличения пропускной способности Capital Airport Express. Четырехвагонные составы, используемые на линии, имеют значительно меньшую пропускную способность, чем на других линиях Пекинского метрополитена, которые используют шестивагонные или восьмивагонные составы. [33] Кроме того, конструкция путей Capital Airport Express требует, чтобы поезда из Терминала 3 сначала следовали в Терминал 2, прежде чем возвращаться в город. Если бы поезда могли возвращаться из Терминала 3 в город напрямую, пропускная способность маршрута могла бы быть увеличена.

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "改名了！机场线更名为首都机场线" . 24 сентября 2019 г.
  2. Ссылки ​18 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2021 г.
  3. ^ "北京市城市快速轨道交通建设规划(2007—2015)" . 24 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 г.
  4. ^ (китайский) Проверено 28 апреля 2012 г. Пекинская метрополитенская корпорация. 28 апреля 2012 г.
  5. ^ ab "首都机场快速轨道线首列直线电机车辆在长春下线". 07.09.2007.最高运行速度110公里/小时
  6. ^ 地铁机场线今日开通 最大时速110公里用男乘务员 (на упрощенном китайском языке). Новости Синьхуа . 19 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года.
  7. ^ "公共交通客运标志 第2部分:城市轨道交通" (PDF) . 01.04.2016. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2021 г.
  8. ^ "Airport Express" . Получено 2021-08-19 .
  9. ^ "首都机场线路网车站站间距信息" . Проверено 29 апреля 2020 г.
  10. ^ ab "北京地铁首都机场线西延左线洞通" . Служба новостей Китая (на китайском языке). 05.06.2021. Архивировано из оригинала 1 января 2022 года . Проверено 3 марта 2022 г ..机场线西延工程线路全长约1.822公里
  11. ^ abc (китайский) "全线运营点对点不建磁悬浮 机场轨道明年动工" 北京青年报 14 декабря 2003 г. [25 августа 2012 г.
  12. ^ 北京机场轨道线再掀面纱 地下通道与十号线连接. 25 марта 2005 г. [25 августа 2012 г.].
  13. ^ 5.0 5.1.. 《再塑北京——市政与交通工程》. Пекин: 中国建筑工业出版社 [Китайская архитектурная и промышленная пресса]. 2008. стр. 141–157. ISBN 978-7-112-09885-9.
  14. ^ ab "Строительство железнодорожной линии Олимпийской деревни в Пекине, Китай" Railway-Technology.com. Получено [29.12.2012
  15. ^ abcde Мьюр Дики, «Опасения по поводу олимпийской железнодорожной линии в Пекине» Financial Times 2006-08-18 Получено [2012-12-29]
  16. ^ 首都机场快速轨道首站开建 9月1日全线开工. 15 июня 2005 г. [25 августа 2012 г.].
  17. ^ "Завершена укладка путей для линии метрополитена Пекин-Аэропорт" Официальный сайт Олимпийских игр 2008 года в Пекине Архивировано 03.02.2009 на Wayback Machine
  18. ^ 首都机场轨道线试运行市区18分钟内可达机场. 27 апреля 2008 г. [25 августа 2012 г.].
  19. ^ 北京地铁周末“三线齐发” 机场线票价尚未公布. 18 июля 2008 г. [25 августа 2012 г.].
  20. ^ 北京地铁2008年运送乘客突破12亿人次 (на упрощенном китайском языке). Пекинские утренние новости. 02 января 2009 г.
  21. ^ "新京报 - 好新闻，无止境" . www.bjnews.com.cn (на упрощенном китайском языке) . Проверено 14 февраля 2024 г.
  22. ^ "改名了！机场线更名为首都机场线" . ie.bjd.com.cn (на упрощенном китайском языке) . Проверено 14 февраля 2024 г.
  23. ^ "新线开通 最新版线路图及首末班车时刻表" [Новая строка открывает последнюю версию карты маршрута, а также расписание первого и последнего поезда]. Sina Corporation Online (на китайском языке). 1 января 2022 года. Архивировано из оригинала 3 января 2022 года . Проверено 3 марта 2022 г.
  24. ^ "Bombardier получила контракт в Китае на строительство линии в Пекинском международном аэропорту, соединяющей деревню летних Олимпийских игр 2008 года" Business Wire 20 марта 2006 г.
  25. ^ ^ 北京机场线将建无人驾驶地铁. 8 августа 2006 г. [25 августа 2012 г.].
  26. ^ "北京市交通委员会" . jtw.beijing.gov.cn . Проверено 4 марта 2022 г.
  27. ^ "北京市轨道交通机场线增购车辆工程车辆采购项目招标公告-采招网" . www.bidcenter.com.cn . Проверено 4 марта 2022 г.
  28. ^ "北京市轨道交通机场线增购车辆工程车辆采购项目中标结果_候选人" . www.sohu.com . Проверено 4 марта 2022 г.
  29. ^ "能给手机充电,能放更大行李！机场线将添新车型"小蓝"" . Пекин Дейли (на китайском языке). 18 марта 2021 г. Проверено 7 апреля 2021 г.
  30. ^ "【新车到段】提前布局,车辆检修中心迎接新增购车到段" . Официальная платформа аккаунтов Weixin . Проверено 4 марта 2022 г.
  31. ^ "能给手机充电,能放更大行李！机场线将添新车型"小蓝"" . ie.bjd.com.cn (на китайском (Китай)) . Проверено 4 марта 2022 г.
  32. ^ "关于首都国际机场线增加望京南站的提案" [Предложение о добавлении Южной станции Ванцзин к линии столичного международного аэропорта]. Народная политическая консультативная конференция Китая (на китайском языке). 17.06.2019. Архивировано из оригинала 06 марта 2021 г.
  33. ^ 4. Лучший способ сделать это(на упрощенном китайском языке). 法制晚报. 20 января 2010 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Capital Airport Express, Beijing Subway .