stringtranslate.com

Экстрадозированный мост

Мост с экстрадозированием использует конструкцию, которая объединяет основные элементы как предварительно напряженного коробчатого моста , так и вантового моста . [1] [2] : 85  [3] Название происходит от слова extrados , внешняя или верхняя кривая арки, и относится к тому, что «вантовые тросы» на мосту с экстрадозированием не рассматриваются как таковые в проекте, а вместо этого рассматриваются как внешние предварительно напряженные арматурные стержни, отклоняющиеся вверх от настила. В этой концепции они остаются частью (и определяют верхний предел) основного надземного строения моста . [4] : 1 

По сравнению с вантовым или консольно-балочным мостом сопоставимого пролета, экстрадозированный мост использует гораздо более короткие опоры или пилоны, чем вантовый мост, и значительно более мелкую конструкцию настила/балки, чем используемая на балочном мосту. [2] : 85–86  Такое расположение приводит к типичному экстрадозированному «виду» веера низких, пологих вант, обычно с выраженной областью «открытого окна», простирающейся от сторон каждой башни. [4]

Форма экстрадозированного моста в основном подходит для пролетов средней длины от 100 м (330 футов) до 250 м (820 футов), и по состоянию на 2012 год по всему миру было построено более пятидесяти таких мостов. [4] : 16–26  Несмотря на то, что на строительство мостов с вантовыми и балочными конструкциями приходится большая часть затрат, экстрадозированные мосты могут обеспечить экономию материалов, компенсирующую большую часть этого недостатка. [1] : 387–388  Их часто применяли, когда общая высота, навигационный просвет или эстетические требования делали альтернативы с вантовыми или балочными конструкциями менее осуществимыми. [4] : 15, 135–136 

История

Мост Гантер , Швейцария.
Основной пролёт 174 м, 1980 г.
Мост Odawara BlueWay, Япония.
Основной пролёт 122 м, 1994 г.
Мост Санниберг , Швейцария.
Основные пролеты 140 м, 1998 г.
Мемориальный мост Перл-Харбор , Нью-Хейвен , Коннектикут , США.
Основные пролеты 157 м, 2012–2015 гг.

Самый ранний мост, известный тем, что включает в себя некоторые черты экстрадозированной конструкции, — это мост в Жухуве около Лежайска , построенный в Польше в 1980 году. [5] Далее следует мост Гантера , построенный в Швейцарии, спроектированный Кристианом Менном из Цюриха, он на несколько лет опередил публикацию 1988 года о философии проектирования таких мостов Жаком Матива, которому приписывают изобретение терминологии экстрадозации и ее конструкционных концепций. [4] : 3–5  Мост Гантера представляет собой модифицированную конструкцию консольной балки из предварительно напряженного бетона, в которой продольные «непрерывные» натяжения значительно подняты над высотой настила на концах каждого основного пролета и поддерживаются короткими башнями. Эти натяжения заключены в ребристые лопастные стены с каждой стороны башен для защиты, конструкция, которую теперь часто называют мостом с кабельными панелями . [4] : 2 

Хотя о происхождении проекта Менна известно немного, Матива разработал теоретическую основу для такой концепции в 1982–83 годах, готовя тендерное предложение для виадука Autoroute A64 через Арре-Дарре во Франции. Проект Матива заменил внутренние натяжения, обычно расположенные в верхней части коробчатой ​​балки, «внешними» натяжениями, проходящими под небольшим углом от поверхности настила в одном пролете вверх по коротким башням и обратно к следующему пролету. Он назвал их экстрадозированными натяжениями, так как они соединялись с экстрадозой (или верхней поверхностью) пролетной конструкции моста. Малый угол этих натяжений привел к тому, что они передавали большую составляющую силы сжатия в конструкцию настила моста, что позволило им функционировать аналогично обычному «изгибному» предварительному напряжению моста. Экстрадозированные натяжения были непрерывными по башням и были напряжены с уровня настила, в отличие от вант, которые обычно заканчиваются наверху каждого пилона. [4] : 5 

Первым примером моста, построенного с использованием концепций Матхивата, по-видимому, является мост Понте-душ-Сокорридос [6] 1993 года в Камара-ди-Лобос, Португалия, с основным пролетом 106 м (348 футов). За ним вскоре последовал мост Одавара-Блювей на объездной дороге Сейшо , Япония, спроектированный Акио Касугой и завершенный в 1994 году. [4] : 6  Этот мост имеет основной пролет длиной 122 м (400 футов), ширину настила 16,2 м и использует четыре пилона высотой 10,7 м, каждый из которых поддерживает два набора из восьми открытых экстрадозированных тросов в модифицированной веерной компоновке. [7] Эти тросы проходят над седлами в верхней части каждого пилона, однако неясно, образуют ли они непрерывный трос между двумя пролетами, поскольку в документации проектировщиков говорится, что они закреплены снаружи каждого седла для ограничения скольжения. [2] : 86  Впоследствии в Японии было построено множество мостов по схожим проектам, два моста-близнеца Ибигава и Кисогава «Твинкл» шириной 33 м (108 футов), протянувшиеся на 271,5 м (891 фут) и 275 м (902 фута) через реки Иби и Кисо соответственно, и завершенные в 2001 году. Мост Твинкл был самым длинным мостом в мире, до 2017 года, когда мост Аррах-Чхапра в Индии длиной 1920 м (6300 футов) стал самым длинным мостом этого типа. [2] : 87  [8] [9] [10]

В 1996 году был построен короткий мост длиной 54 м (177 футов) в стиле экстрадозирования для пропуска автострады A43 через реку Морьен в Сен-Реми-де-Морьен, Франция. За ним в 1998 году последовал изогнутый многопролетный мост Санниберг в Швейцарии длиной 140 м (460 футов), также спроектированный Кристианом Менном и использующий низкие, наклоненные наружу пилоны, чтобы минимизировать визуальное воздействие на окружающую среду. [4] : 10  [11]

В Северной Америке в 1993 году через Бартон-Крик около Остина, штат Техас, был построен небольшой мост из предварительно напряженного бетона с ребрами длиной 104 м (341 фут) для обслуживания частной застройки. Он похож по концепции на оригинальный мост Гантера, за исключением того, что ванты заключены в треугольные лопастные стены, соединяющие настил с башнями. [4] : 5–6  Первым «настоящим» экстрадозированным проектом на континенте является мост Норт-Арм в Ванкувере, Британская Колумбия, Канада, который простирается на 180 м (590 футов) и был завершен в 2008 году. [12]

С середины 2000-х годов популярность этого стиля заметно возросла, и по состоянию на 2012 год было зарегистрировано более пятидесяти мостов с экстрадозированными характеристиками. Они были построены во многих странах, хотя значительное большинство из них находится в Японии и Южной Корее. Самым длинным примером остается мост Кисогава 2001 года длиной 275 м (902 фута). [4] : 16–22 

Характеристики конструкции

Мост Ибигава, Нагоя, Япония.
Основной пролет 271,5 м, 2001 г.
Мост Син-Мэйсэй, Япония
Главный пролет 124 м, 2003 г.

Визуально экстрадозированные мосты обычно имеют вид вантового моста с очень короткими башнями (пилонами), с вантами с небольшим углом, которые могут не простираться по всей длине настила, и (часто) с более существенной надстройкой настила . Разработанные как гибридная конструкция между классическими вантовыми и консольно-балочными типами мостов, они могут предложить экономию затрат и эстетические возможности для мостов средней длины в диапазоне пролетов от 100 метров (330 футов) до 250 метров (820 футов). [4] : 1, 26 

Их гибридная природа может привести к значительному дополнительному усложнению их конструкции, поскольку реакция моста на приложенные нагрузки определяется взаимодействием между: [4] : 46–50 

Хотя они отличаются от вантовых мостов в ряде областей, основной и определяющей характеристикой экстрадоз является низкая высота основных башен или пилонов, выраженная в пропорции к длине основного пролета . [4] : 1  Классические вантовые конструкции используют соотношение высоты башни к основному пролету около 1:5 (или 0,20). [13] : 61  Для сравнения, экстрадозовые мосты имеют башни с соотношением высоты к пролету от 1:8 до 1:15 (от 0,125 до 0,067), причем наиболее распространенным является около 1:10 (0,10). [1] : 393  Эта меньшая высота башни приводит к гораздо более плоскому углу кабеля, обычно ~ 17° к горизонтали, и соответственно гораздо более высокой осевой сжимающей силе внутри надземной части моста из-за большей горизонтальной составляющей силы внутри каждой вантовой опоры. [4] : 1 

С точки зрения конструкции вторая экстрадозированная характеристика — это уменьшенная доля рабочей нагрузки надстройки , которую несут тросы. На вантовых мостах растяжки обычно выдерживают не менее 80% нагрузки от движения транспортных средств, действующих на надстройку моста, тогда как на экстрадозированных мостах растяжки обычно выдерживают только от 20% до 60% этой нагрузки. В обоих случаях остальная часть нагрузки приходится на продольный элемент балки в пролетном действии между основными опорами моста. [2] : 92–93  Эта характеристика вытекает из относительной жесткости между вантовыми растяжками и элементом балки. Конструкции вантовых растяжек обычно включают гибкие конструкции настила без жесткого элемента балки, и такие системы передают большую часть любых приложенных нагрузок настила непосредственно на ближайшие ванты. Для сравнения, в конструкциях с экстрадозированием используется существенно более жесткая конструкция палубы/балки, что позволяет балке выдерживать значительную часть любых нагрузок на палубу и облегчает распределение оставшейся нагрузки между большим количеством отдельных элементов опоры. [1] : 388 

В-третьих, это величина усталостной нагрузки, испытываемой внешними тросами, и их последующая обработка по нормам проектирования. В отличие от почти постоянной статической нагрузки моста , его временная нагрузка может сильно варьироваться как во времени, так и в положении, что приводит к колебаниям уровня напряжения , испытываемого структурными элементами моста, поскольку временная нагрузка изменяется. Более низкая доля временной нагрузки, переносимая экстрадозированными тросами, приводит к уменьшению величины колебаний напряжения внутри тросов, с типичных 100 мегапаскалей (15 000 фунтов на квадратный дюйм) или выше для вантовых мостов до примерно 50 мегапаскалей (7 300 фунтов на квадратный дюйм) для экстрадозированных конструкций. [4] : 13  Это имеет прямое преимущество в снижении пагубных эффектов усталости , испытываемых вантами и их концевыми креплениями, а нормы проектирования мостов позволяют экстрадозированным вантам работать при значительно более высоком уровне проектного напряжения и, следовательно, на уровне эффективности материала в результате. [1] : 394  [2] : 85 

В результате этих характеристик «вантовые тросы» на мостах с экстрадозированием не рассматриваются как таковые в нормах проектирования, а вместо этого рассматриваются как внешние натяжные тросы пост-напряжения , которые были отклонены вверх от палубы к башням для увеличения несущей способности надстройки по отношению к основным опорам. [2] : 1  На мостах с экстрадозированием этот подход часто расширяют, делая натяжные тросы с экстрадозированием непрерывными по башням через седловые опоры и используя крепления только на соединениях палубы, что значительно упрощает операции натяжения. [4] : 33, 61 

По стране

Боливия

Пуэнтес Триллисос: мосты Тройняшек

Триплеты — первые три моста из экстрадозированного бетона в Боливии. Строительство кольцевой дороги, позволяющей разгрузить транспортные заторы в городе Ла-Пас , было завершено в 2010 году. Новая эстакада пересекает три параллельные долины с характерными мостами. Эти три последовательных моста имеют схожие характеристики и поэтому называются Триплетами. Все трехпролетные конструкции выполнены из бетона с максимальным пролетом 113 метров, с использованием экстрадозированного предварительно напряженного бетона. [14] Конструкции построены с использованием сбалансированной консольной сегментной конструкции. Высота мостов достигает высоты от 40 до 60 м над дном долины, что сделало вариант вантового моста с пилонами выше 25 м над настилом неподходящим для этого места. Поэтому был предложен тип экстрадозированного моста, который уменьшает высоту пилона, и одна плоскость вант для обеспечения более прозрачного обзора. Мосты были спроектированы PEDELTA .

Канада

Мост Норт-Арм , Канада, 2009 г.

North Arm Bridge — транзитно-пешеходный мост SkyTrain Canada Line , соединяющий Ванкувер с его пригородом Ричмондом через реку Фрейзер . Мост был введен в эксплуатацию 17 августа 2009 года, что совпало с открытием Canada Line. [15]

Мост Голден-Ирс пересекает реку Фрейзер между муниципалитетами Питт-Медоуз / Мейпл-Ридж и Лэнгли . Это самый длинный мост-экстрадот в Северной Америке. [16] Мост открылся для движения 16 июня 2009 года.

Китай

Мосты с экстрадозой редки в Китае, [17] [18] в то время как первым был мост через реку Янцзы в Уху, построенный в 2000 году, [18] хотя некоторые источники описывают мост как вантовый. [19] Один основной пролет имеет длину 312 м (1024 фута). Затем последовало несколько мостов, включая недавно открытый мост Хунси с основным пролетом длиной 265 м (869 футов). [20] [21]

Индия

Ниведита Сету. Главный мост 880 м (2890 футов)

В 2006 году Синяя линия Делийского метрополитена была продлена до Индрапрастхи от Баракхамба Роуд . На этом участке был мост Extradosed Bridge между Верховным судом и станцией Индрапрастха .

Первый в Индии мост для дорожного движения, Ниведита Сету , был завершен в 2007 году компанией Larsen & Toubro Ltd. для второй корпорации по сбору платы за мост Вивекананда через реку Хугли , Калькутта . Длина этого моста составляет 880 м (2890 футов), а пролет — 110 м (360 футов).

Третий мост Нармада , который имеет сходство с мостом Золотые уши в Ванкувере, Канада, был завершен в марте 2017 года через реку Нармада в Бхаруче , Гуджарат . Это первый мост с экстрадозой, построенный в штате Гуджарат, а его пролет в 144 м (472 фута) является самым длинным в Индии. [22]

Несколько месяцев спустя, в июне 2017 года, мост Аррах-Чхапра открылся через реку Ганг , соединяя Аррах и Чхапру в округах Бходжпур и Саран в штате Бихар . Это самый длинный многопролетный мост в мире, длина главного моста составляет 1920 м (6300 футов). [10]

Ирландия

Первый в Ирландии мост с экстрадозой, мост Роуз Фицджеральд Кеннеди , был построен BAM и Dragados и открыт для движения в январе 2020 года. Его длина составляет 894 м, средняя ширина — 21,9 м. Мост пересекает реку Барроу к югу от Нью-Росса и является частью национального основного маршрута N25 . 230-метровые (750 футов) основные пролеты моста в 2020 году были самыми длинными в мире пролетами моста с экстрадозой коробчатой ​​балкой, изготовленными только из бетона. Пролеты по длине равны основному пролету моста N25 Шур в Уотерфорде; и на четыре метра короче основного пролета моста Фойл в Северной Ирландии, общая длина которого на 21 метр короче. Два центральных основных пролета поддерживаются центральной плоскостью вант, проходящих через седла, расположенные на трех башнях на трех центральных опорах. Отличительной особенностью моста является разная высота башен. Боковые башни имеют высоту 16,2 м и 8 проходящих вант, а центральная опора имеет высоту 27,0 м и 18 проходящих вант.

Латвия

Южный мост через реку Даугава в Риге , Латвия , по состоянию на 2010 год является крупнейшим строительным проектом в Латвии и ее столице Риге. По объему работ его можно сравнить только с Островным мостом , построенным в 1970-х годах. Работа над разработкой проекта Южного моста началась в 2002 году, когда Департамент городского развития Рижской думы разработал проектное задание на трассу моста, который должен был соединить Виенибас Аненуэ на левом берегу Даугавы и Славскую кольцевую развязку на правом берегу. Южный мост представляет собой многопролетную экстрадозированную конструкцию размером 49,5 + 77 + 5 × 110 + 77 + 49,5 метров с шестью полосами движения. Общая длина моста составляет 803 метра. Ширина — 34,28 метра. Имеет шесть пилонов, каждый на высоте 13,33 метра над проезжей частью. Каждый пилон имеет восемь пар тросов. [23]

Норвегия

Первый мост в Скандинавии, который был выведен за пределы страны, — это мост Харпе, пересекающий норвежскую реку Гудбрандсдалслоген как часть шоссе E6. Мост был открыт для движения 17 декабря 2016 года. Его длина составляет 324 метра, и он имеет четыре полосы движения. [24]

Пакистан

Пакистан открыл свой первый мост для движения транспорта 21 августа 2014 года. Мемориальный мост Землетрясения был построен за четыре года на реке Джелам в Музаффарабаде , столице региона Азад Джамму Кашмир в Пакистане. Мост находится на высоте 60 метров над рекой и имеет длину 246 метров. Вантовый мост для движения транспорта был спроектирован и профинансирован Японским агентством международного сотрудничества стоимостью около 1,5 млрд рупий. Мост соединяет районы Налучи и Чаттар в Музаффарабаде, сократив продолжительность поездок на работу на час.

Польша

808-метровый мост возле Квидзына через Вислу
402-метровый мост в Мшане недалеко от Водзислава-Слёнски является самым широким витражным мостом в мире.

Самый большой мост в Европе , [25] один из крупнейших в мире, [ требуется ссылка ] — это мост Квидзын  [pl], открытый для движения 26 июля 2013 года через реку Вислу от Опаленье до Квидзына . [26] Общая длина моста составляет 808,5 метров (2653 фута) с основным пролетом 204 м. Мост был заказан Главным управлением национальных дорог и автомагистралей , спроектирован Transprojekt Gdanski и построен Budimex и Ferrovial Agroman по цене 90 миллионов евро. [27]

Самый широкий мост в мире — Most autostradowy w Mszanie (MA 532) на автостраде A1 (Польша) . [ требуется ссылка ]

Шри-Ланка

Управление по развитию дорог Шри-Ланки построило мост через реку Нью-Келани , дополнительный мост через реку Келани , в рамках проекта, направленного на улучшение условий движения вокруг существующего моста Нью-Келани. [28] Проект был завершен в ноябре 2021 года. [29]

Танзания

Мост Танзанит — первый мост с экстрадозой в Объединенной Республике Танзания . Мост длиной 6,23 км попытается устранить узкие места в движении, соединив район около пляжа Коко и больницы Агакан в Дар-эс-Саламе с четырехполосным мостом (1 км) на море. Строительство планируется начать во второй половине года и завершить в 2021 году. Из общей длины 6,23 км длина нового моста составляет 1,03 км. Сам главный мост имеет длину 670 м и спроектирован как мост с экстрадозой с максимальным пролетом 125 м. Дорога состоит из участка длиной 4,52 км, где две полосы были расширены до четырех полос, и нового участка длиной 0,68 км. [30]

Таиланд

Мост Маха Чесадабодиндранусорн — первый мост в Таиланде, построенный в результате экстрадирования. Мост Маха Чесадабодиндранусорн длиной 4,3 км соединяет западную сторону (районы Банг Кранг и Банг Шри Муанг) с восточной частью провинции Нонтхабури (районы Суан Яй и Талат Кван) и новой дорогой, соединяющейся с дорогой Ратчапхрук. [31]

Турция

Мост Чалли в центре Антальи — первый мост с экстрадозированием, спроектированный и построенный в Турции. Мост длиной 180 м (590 футов) имеет основной пролет длиной 80 м (260 футов) с боковыми пролетами длиной 50 м (160 футов), поддерживаемыми 2 x 4 комплектами из 4 экстрадозированных тросов (конструкция арфы), поддерживаемыми над палубой шириной 30 м (98 футов) двумя пилонами длиной 7 м (23 фута), наклоненными в сторону от основного пролета. Мост с 6 полосами движения был открыт для Экспо-2016. [32]

Соединенные Штаты

Первый мост, открытый в северном направлении, — это мост Перл-Харбор-Мемориал , по которому проходит межштатная автомагистраль 95 (Коннектикутская магистраль) через реку Куиннипиак в Нью-Хейвене, штат Коннектикут , открытый для движения 22 июня 2012 года. Южный мост открылся 19 августа 2015 года, что сделало его четвертым мостом, открытым в северном направлении, в США [33].

Второй и третий экстрадозированные мосты в США — это пролеты межштатной дороги 35 через реку Бразос в Уэйко, штат Техас . Строительство началось в июле 2012 года, а открытие мостов состоялось в июле 2014 года. Это первые экстрадозированные мосты, построенные в Техасе . [34] [35]

Пятый экстрадированный мост в Соединенных Штатах — это St. Croix Crossing , который пересекает реку Сент-Круа между Оук-Парк-Хайтс , Миннесота и Сент-Джозеф , Висконсин . Строительство моста началось в 2014 году, и он был открыт для движения 2 августа 2017 года. Мост заменил старый мост Стиллуотер в центре Стиллуотера, Миннесота , который был функционально устаревшим и приходил в негодность из-за своего возраста.

Ссылки

  1. ^ abcde Бенхумеа, Хосе; Чио, Густаво; Мальдонадо, Эсперанса (2010). «Comportamiento estructural y criterios de diseño de los puentes extradosados: Vision General y estado del Arte» [Структурное поведение и критерии проектирования экстрадированных мостов: общее представление и современное состояние]. Revista ingeniería de construcción (на испанском языке). 25 (3): 383–398. дои : 10.4067/S0718-50732010000300004 .
  2. ^ abcdefg Икеда, С.; Касуга, А. (август 2000 г.). Разработка экстрадозированных конструкций в строительстве мостов . Труды 25-й конференции «Наш мир в бетоне и конструкциях». С. 85–93. OCLC  248554987.
  3. ^ Benaim, Robert (2007). Проектирование предварительно напряженных бетонных мостов (Google books (Preview)) . Routledge. стр. 519. ISBN 978-0-415-23599-0. Получено 21 апреля 2009 г. . Мосты с экстрадозами являются переходными между балочными и вантовыми мостами.
  4. ^ abcdefghijklmnopq Мермигас, Константинос Крис (24 февраля 2009 г.). Поведение и конструкция экстрадозированных мостов (диссертация). hdl :1807/17203.
  5. ^ «Теперь типичные конструкции обязаны типичным конструкциям в большинстве стран XXI века» (PDF) . Nbi.com.pl. ​Проверено 3 декабря 2017 г.
  6. ^ "Мост Сокорридос" . Structurae.net . Проверено 26 сентября 2016 г.
  7. ^ "Odawara Blueway Bridge". Structurae.net . Получено 26 сентября 2016 г. .
  8. ^ "Мост Иби Гава". Structurae.net . Проверено 26 сентября 2016 г.
  9. ^ "Мост Кисо Гава". Structurae.net . Проверено 26 сентября 2016 г.
  10. ^ ab "Мост Арра-Чхапра". Structurae.net . Проверено 1 ноября 2019 г.
  11. ^ "Sunniberg Bridge". Structurae.net . Получено 26 сентября 2016 г. .
  12. ^ "North Arm Bridge". Structurae.net . Получено 26 сентября 2016 г. .
  13. ^ Леонхардт, Фриц (сентябрь 1987 г.). «Вантовые мосты с предварительно напряженным бетоном». PCI Journal : 61 . Получено 22 сентября 2016 г.
  14. ^ "Проект Педельта: Мосты Триллисос". Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года . Получено 19 апреля 2011 года .
  15. ^ "День открытия: 17 августа 2009". Архивировано из оригинала 8 августа 2009 . Получено 4 августа 2009 .
  16. ^ "Buckland & Taylor Ltd. - Golden Ears Bridge". 4 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 г. Получено 3 декабря 2017 г.
  17. ^ "Jiayue Bridge - HighestBridges.com". www.highestbridges.com . Получено 7 марта 2021 г. .
  18. ^ ab Shi, Jingxian; Duan, Jiahong; Liu, Xun (23 февраля 2019 г.). «Разработка и теоретический анализ исследований экстрадозированного моста». Серия конференций IOP: Науки о Земле и окружающей среде . 218 (1): 012053. Bibcode : 2019E&ES..218a2053S. doi : 10.1088/1755-1315/218/1/012053 . ISSN  1755-1315.
  19. ^ "Wuhu Yangtze River Bridge (Wuhu, 2000)". Structurae . Получено 7 марта 2021 г. .
  20. ^ "Hongxi Bridge - HighestBridges.com". www.highestbridges.com . Получено 7 марта 2021 г. .
  21. ^ "文成县百丈漈飞云湖旅游开发投资有限公司-文成旅游资讯网" . www.lwcly.com . Проверено 7 марта 2021 г.
  22. ^ "Третий мост Нармада". structurae.net . 2016 . Получено 20 мая 2020 . Новый мост будет иметь самые длинные пролеты в Индии
  23. ^ "Первый экстрадированный мост Латвии". Dienvidutilts.lv . Архивировано из оригинала 10 сентября 2008 года . Получено 3 декабря 2017 года .
  24. ^ "Denne Brua blir Norges forrste av Sitt Slag" . 10 ноября 2015 года . Проверено 14 сентября 2018 г.
  25. ^ "Опаление | Място и Гмина Гнев" .
  26. ^ "Wyborcza.pl". Trojmiasto.gazeta.pl . Получено 3 декабря 2017 г. .
  27. ^ "Наиболее типичный экстрадированный в Европе ответ: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Информационный сервис" . Gddkia.gov.pl . Проверено 6 июня 2016 г.
  28. ^ "Предлагаемый второй новый проект моста Келани — проект улучшения дорожного движения вокруг существующего нового моста Келани". Архивировано из оригинала 14 мая 2014 года . Получено 6 июня 2016 года .
  29. ^ "Мост через реку Нью-Келани" . www.mageba-group.com .
  30. ^ "История < PR Room < GS E&C". www.gsenc.com . Получено 31 августа 2019 г. .
  31. ^ "Вечеринка" . Май 2015.
  32. ^ Озель, Джемаль Ноян; Озкул, Озгюр; Эрдоган, Эрдем; Эргюнер, Камиль; Гёргюлю, Али Гюнальп (2016). Первый экстрадозированный мост в Турции: проект моста Чаллы в Анталии (PDF) . Стамбульская конференция по мостам 2016. S2CID  201864711 . Проверено 10 июня 2020 г.
  33. ^ "Программа улучшения пересечения гавани I-95 New Haven". I95newhaven.com . Получено 6 июня 2016 г. .
  34. ^ "TxDOT, Contractors Make Big Moves on I-35". Texas.construction.com . Получено 6 июня 2016 г. .
  35. ↑ JB Smith (3 июля 2014 г.). «Новый фирменный дизайн моста Бразос может стать образцом для других по всей стране». Waco Tribune-Herald . Получено 3 июля 2014 г.