stringtranslate.com

Трамваи в Бангкоке

Трамваи перед неизвестным храмом, 1904 г.

Бангкокская трамвайная система (รถรางกรุงเทพ) была транспортной системой в Бангкоке , Таиланд . Её трамвайная сеть первого поколения сначала работала как конная система , а в конце девятнадцатого века была преобразована в электрические трамваи .

История

Первая трамвайная линия в Бангкоке была построена на Charoen Krung Road (Новая дорога, как ее тогда называли), первой дороге в Таиланде, построенной с использованием западных технологий. [1] Джон Лофтон, британский морской офицер, работавший с Королевским флотом Таиланда вместе с датским коллегой, увидел прибыльное трамвайное обслуживание на линии, учитывая, что время в пути было значительным для того, чтобы добраться от одного конца дороги до другого. Они обследовали территорию в течение трех дней, прежде чем запросить управление трамвайным обслуживанием по правительственной концессии. [2] Они получили пятидесятилетнее разрешение на управление трамваями на семи маршрутах в 1887 году и, таким образом, открыли первую трамвайную линию с конной тягой , линию Bang Kho Laem на Charoen Krung Road 22 сентября 1888 года. Она не приобрела популярности из-за высоких цен на проезд и большой симпатии к используемым лошадям. Четыре лошади использовались для перевозки одного вагона на линии. [2] Из-за значительных убытков Лофтон продал бизнес Bangkok Tramways Co.Ltd. в 1889 году трамвайная компания Бангкока продолжала работать со значительными убытками.

23 мая 1892 года датская компания взяла на себя управление и электрифицировала линию, электричество поставляла Electricity Co. Ltd. В конце концов, компания была объединена с Siam Electricity Company и, таким образом, стала оператором линии. В 1901 году открылась новая трамвайная линия — Samsen Line, которая доставила трамваи на север Бангкока. В 1905 году конкурирующая компания Thai Tram Co. Ltd. ( Rot Rang Thai Co. Ltd.) получила права на эксплуатацию трамваев в Бангкоке. Thai Tram открыла линию Dusit Line; кольцевую линию, окружающую остров Раттанакосин. Она была открыта 1 октября 1905 года в присутствии короля Чулалонгкорна . Вагоны Thai Tram были окрашены в красный цвет, в то время как вагоны Electricity были окрашены в желтый цвет, и поэтому на местном уровне линии, на которых они работали, назывались по их цветам, в соответствии с их владельцами. В 1908 году операции обеих компаний были объединены в Siam Electricity Co. Ltd., и все трамваи были окрашены в одинаковую смесь желтого и красного цветов. В 1920-х годах постепенно в эксплуатацию вступило больше линий вокруг Бангкока. В 1927 году операции были снова переданы Thai Electricity Corporation. [1]

1 января 1950 года концессия на трамвайную деятельность прекратилась, и управление было передано правительству. В 1968 году трамвайное сообщение было приостановлено после обсуждения того, что оно занимает место на дороге, в сочетании со значительным увеличением дорожного движения, а также более дешевой эксплуатацией автобусов на той же линии. Стоимость проезда на трамвае варьировалась от 10 до 50 сатангов (100 сатангов = 1 бат ) в зависимости от класса. [3]

Линии

Charoen Krung Road ок. 1910–1920-х гг. Виден трамвай с рельсами.

В трамвайной сети Бангкока действовало 11 трамвайных линий, а именно: [4] [5]

  1. Линия Банг Кхо Лаем (สายบางคอแหลม) - 9,2 км (5,7 миль), Городской столб - Танон Ток (1888–1968)
    1. Пробежал от Бангкокского городского храма Колонн на Канлаяна Майтри Роуд , свернул на Фуанг Накхон Роуд и на Чароен Крунг Роуд на перекрестке Си Как Прайя Си , миновав Ван Бурафа , Ват Мангкон , Си Прайя , Банг Рак , на Банг Кхо Лаем и остановился на улице Бангкхо Лаем. конец Танон Ток , где раньше располагалась компания Bangkok Dock Company .
  2. Линия Самсен (สายสามเสน) - 11,3 км (7,0 миль), пирс Кхео Кхай Ка - Сала Даенг (1901–1968)
    1. Начинался от пирса Кхеав Кхай Ка перед Королевским ирригационным департаментом на дороге Самсен , проходил мимо Тхевета, Банг Лампху . Он входил в дорогу Ацадан , поворачивал на дорогу Пхахурат и на дорогу Яоварат в Чайнатауне и продолжался по дороге Рамы IV . Он проходил мимо железнодорожного вокзала Бангкока , Сам Ян и в Сала Даенг , заканчиваясь на южной стороне парка Люмпини .
  3. Линия Дусит (สายดุสิต) - 11,5 км (7,1 миль), кольцевая линия вокруг острова Раттанакосин с отрогом к Тевету (1905–1968) [6]
    1. Проходил по Phra Athit Road , Phra Sumen Road, проходил мимо моста Phan Fa Lilat Bridge , продолжал движение по Maha Chai Road, поворачивал на Chak Phet Road и проходил мимо Pak Khlong Talat . Продолжался по Maha Rat Road, позади Wat Pho и Большого дворца, прежде чем повернуть, чтобы пройти перед Wat Mahathat и Национальным музеем , и снова возвращался обратно на Phra Athit Road. Также состоял из ответвления, которое ответвлялось от Chak Phet Road, на Worachak Road и Chakkraphatdiphong Road. Затем он поворачивал на Nakhon Sawan Road и на короткие участки на Luk Luang Road и Rama V Road, пока не шел по Phitsanulok Road, заканчиваясь в Thewet.
  4. Линия Кампхенг Муанг (สายกำแพงเมือง) - 7,0 км (4,3 мили), кольцевая линия вокруг острова Раттанакосин (около 1920–1968 гг.)
    1. Тот же контур, что и у линии Dusit, но работает только в пределах контура
  5. Линия Банг Сью (สายบางซื่อ) - 4 км (2,5 мили), пирс Кхео Кхай Ка - железнодорожная станция Банг Сью (около 1920–1968 гг.)
    1. Начинался от пирса Кхеав Кхай Ка перед Королевским ирригационным департаментом на Самсен Роуд , поворачивал на перекрестке Киак Кай на Тахан Роуд. Затем поворачивал на Течаванит Роуд и заканчивался перед железнодорожной станцией Банг Сью .
  6. Линия Хуа Лампхонг (สายหัวลำโพง) - 4,4 км (2,7 миль), Банг Лампху - Хуа Лампонг (около 1920–1968 гг.)
    1. Начинался от Bang Lamphu на Tanao Road , поворачивал на Bamrung Mueang Road , проходил перед Bangkok City Hall и Giant Swing , проходил по всей длине дороги, прежде чем повернуть на Krung Kasem Road. Затем он шел вдоль Khlong Phadung Krung Kasem , прежде чем заканчивался в Hua Lamphong, рядом с железнодорожной станцией Бангкока.
  7. Линия Силом (สายสีลม) - 4,5 км (2,8 миль), Банг Рак - Пратунам (около 1920–1968 гг.)
    1. Начинается от перекрестка Банг Рак по дороге Силом , проходит Сала Дэнг и выезжает на дорогу Ратчадамри , проходит перекресток Ратчапрасонг и заканчивается на перекрестке Пратунам .
  8. Линия Патум Ван (สายปทุมวัน) - 4,5 км (2,8 миль), Йот Се - Пратунам (около 1920–1968 гг.)
    1. Начинается от моста Касат Суек по дороге Рамы I , проходит мимо Национального стадиона , площади Сиам , поворачивает на перекрестке Ратчапрасонг и заканчивается на перекрестке Пратунам.
  9. Линия Сукхотай (สายสุโขทัย) - 0,6 км (0,37 мили), Банг Крабуэ - дворец Сукхотай (около 1920–1968 гг.)
    1. Ответвление от линии Samsen Line. Проходит по дороге Sukhothai Road, рядом с дворцом Sukhothai Palace от перекрестка с дорогой Samsen Road у больницы Vajira Hospital и заканчивается у реки, где заканчивается дорога.
  10. Линия Атсаданг (สายอัษฏางค์) - 0,5 км (0,31 мили), аллея Пхра Пхитхак - пирс Ацаданг
    1. Ответвление от линии Atsadang Line. Полностью проходил по дороге Atsadang Road, от ее пересечения с дорогой Phahurat Road до конца дороги у пирса Atsadang (теперь Rajini).
  11. Линия Ратчавонг (สายราชวงศ์) - 0,5 км (0,31 мили), Суэа Па - пирс Ратчавонг
    1. Ответвление от линии Bang Kho Laem. Полностью проходит по дороге Ratchawong от перекрестка Suea Pa до пирса Ratchawong.
Трамвай в Бангкоке, 1905 г.

Операции

Подвижной состав

Существовало два основных типа трамвая: открытый деревянный трамвай с тканевыми занавесками и закрытый металлический трамвай. Все трамвайные вагоны были разделены на первый и второй класс. Некоторый вышедший из употребления подвижной состав использовался в трамвайной системе Лопбури .

Вывески

Знаки трамвайной остановки обозначались красным металлическим треугольником с белой звездой. Зеленый металлический треугольник с белой звездой обозначал остановку на проезжей части . [4] Последний знак трамвайной остановки, который был удален с улиц Бангкока, был 4 марта 2019 года на дороге Яоварат в районе Военг Накхон Хасем Управлением по электроснабжению метрополии из-за местных инженерных работ. [7] [8]

Последние трамвайные пути возле Бангкокского городского столба

Останки

В настоящее время единственные оставшиеся пути в Бангкоке — это линия Bang Kho Laem на Lak Mueang Road между Bangkok City Pillar Shrine и Ministry of Defense . До этого на Charoen Krung Road перед вьетнамским храмом Wat U Phai Rat Bamrung в квартале Talat Noi было больше остатков путей . С 2015 года они были покрыты асфальтом. [9] [10]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "รถรางเสน่ห์แห่งรัตนโกสินทร์". Тайская почта .
  2. ^ ab "Конец линии". Bangkok Post .
  3. ^ «Стоимость проезда на трамвае» . 2Бангкок.com .
  4. ^ ab "ถอดบทเรียน รถราง ระบบขนส่งมวลชนในอดีต" . Реалист .
  5. ^ "Маршруты трамвая". 2Bangkok.com .
  6. ^ "Вечеринка" У нас есть 2? Вечность». ОКНация .
  7. ^ "กฟน. Новости Вечность». Столичное управление электроэнергетики .
  8. ^ "กฟน. Новости Вечность». Новое ТВ .
  9. ^ "ชาวเน็ตเสียดาย! หลังกทม. 5 дней. ถ.เจริญกรุง ตลาดน้อย». Manager Daily . 08.11.2015 . Проверено 12.01.2021 .
  10. ^ "" รถรางสายแรกของไทย"". Твиттер .