Nelson Electric Tramway — это историческая железная дорога в Нельсоне в регионе Кутеней на юго-востоке Британской Колумбии . Это одна из двух действующих исторических трамвайных систем в провинции.
1899: Nelson Electric Tramway Co. Ltd. открыла трамвайное сообщение по Front St. 21 декабря. [2] Открытие участка на холме было отложено после того, как вагон 2 сошел с рельсов, что привело к серьезным травмам. [3]
1900: Участок на холме открылся 8 апреля. [4]
1905: Город заключил контракт на эксплуатацию системы на четыре года, поскольку компания каждый год несла убытки. [5]
1908: Пожар на подстанции 25 апреля нанес значительный ущерб. Пожар в вагонном депо 27 апреля уничтожил здание и два трамвая. Обслуживание было приостановлено. [6]
1910: Недавно созданная Nelson Street Railway Co. возобновила работу системы 8 ноября. [7]
1914: Город выкупил систему 1 февраля, поскольку компания несла постоянные убытки. [8]
1949: Последний запуск, когда дизельные автобусы заменили рельсы 20 июня. [9]
1980: Частный владелец пожелал избавиться от вагона 23 и моста от Насукина . Город рассматривал возможность приобретения первого для реставрации в качестве автобусной остановки. [9]
1982: Торговая палата приобрела и перевезла вагон 23 в крытое помещение в колледже Селкирк . Палата и колледж получили федеральный грант на начало реставрации. [10]
1984: Получен второй федеральный грант в размере 26 000 долларов. [11]
1985: Проект перешел от создания статичного экспоната к производству действующего вагона. [12]
1987: Получен третий федеральный грант в размере 104 000 долларов. [13]
1988: Вагон 23 переехал во временный вагонный сарай на юго-восточном углу улиц Холл и Фронт. [13] Объединено Общество электрических трамваев Нельсона. Палата передала обществу право собственности на объект и различные трамвайные артефакты. [14]
1989: Получен провинциальный грант в размере 430 000 долларов. [15] Канадская тихоокеанская железная дорога (CP) пожертвовала рельсы, спасенные с заброшенной линии Роузбери — Накусп . [16]
1990: Добровольцы-сотрудники CP начали укладку путей. [16] Построено постоянное депо для вагонов и в него въехал вагон 23. [17] Прибыл вагон 400. [18]
1991: Палата передала право собственности на вагон 23 обществу. [14] Завершена укладка путей. [18]
1992: Завершены работы по воздушной проводке и подстанции. [19] 15 июня началось пассажирское сообщение. 1 июля состоялось официальное открытие. [1] [20]
2011: Установлен рекорд по годовому пассажиропотоку — более 15 000 человек. [21] Завершены реставрационные работы на вагоне 400. Трамвай 400 начал работать впервые с 1948 года.
2012: Весеннее наводнение вдоль берега озера нанесло ущерб трамвайным путям и складскому амбару на сумму 15 000 долларов, а также повлекло за собой потерю дохода в размере около 7 500 долларов из-за двухмесячного сокращения туристического сезона. [22]
2015: Открыт музей трамвая (мемориальный музей Уолта Лори), где в специально отведенном пространстве и по всему амбару выставлены артефакты и фотографии. [23]
2024: 100 лет трамваю 23 в Нельсоне.
Некоммерческая организация Nelson Electric Tramway Society (NETS), которая взяла название первой трамвайной компании города, была первой действующей линией исторического трамвая в Британской Колумбии. После закрытия Vancouver Downtown Historic Railway в 2011 году осталась только одна система ( Fraser Valley Heritage Railway ). Nelson Electric Tramway — единственная, которая использует контактный провод для питания.
Однопутная железная дорога проходит вдоль набережной Нельсона от петли под оранжевым мостом (в северо-восточной части парка Rotary Heritage) до петли на Hall St. (рядом с северо-восточным периметром аэропорта). У общества есть два восстановленных старинных трамвая . Обслуживание является сезонным, начинается в длинные майские выходные и заканчивается в канадские выходные Дня благодарения. [24]
Вагон 23 был построен в 1906 году компанией John Stephenson Company (тогда принадлежавшей компании JG Brill Company ) для недолго просуществовавшей железной дороги Forest City Railway в Кливленде, штат Огайо (парк № 3334). [25] В 1908 году вагон был перенумерован в 934 и переоборудован для одностороннего движения. Вагон был куплен в 1924 году городом Нельсон и использовался в качестве запасного, в результате чего общее количество трамваев в парке составило 3, что стало самым маленьким в Британской империи . В 1930 году вагон был перенумерован с «3» на «23», [26] и оставался в эксплуатации до закрытия системы в 1949 году. Кузов вагона использовался как собачья конура, навес для катка и ремесленная мастерская. Приобретенный в плохом состоянии в 1982 году, кузов вагона был восстановлен студентами колледжа Селкирк . Позже были изготовлены копии грузовиков , чтобы можно было вернуть вагон в рабочее состояние. [25] Трамвай 23 совершил свою первую коммерческую поездку 1 июля 1992 года.
Вагон типа Birney 400 был первоначально заказан в 1921 году компанией British Columbia Electric Railway (BCER) у компании Preston Car Company . Вагон был изготовлен в Престоне, Онтарио , и отправлен по частям в BCER для окончательной сборки на их верфях в Ванкувере, прежде чем поступить в эксплуатацию в Виктории, Британская Колумбия, в марте 1922 года. Вагон был снят с эксплуатации в 1948 году, затем продан компании Mayo Lumber Company в Коуичан-Лейк для использования в качестве ночлежки. Приобретенный в 1970 году провинциальным транспортным музеем в Кловердейле , вагон был восстановлен в 1973 году для статической экспозиции. Вагон 400 был арендован компанией Nelson Electric Tramway Society в 1990 году, и с закрытием музея в 1992 году Нельсон стал постоянным домом для вагона 400. Вагон 400 не используется на регулярной основе, так как его короткая колесная база не позволяет ему проходить крутые изгибы конечных петель. Все запланированные поездки осуществляются на вагоне 23.
{{cite magazine}}: Cite журнал требует |magazine=( помощь )