Электронный билет — это метод регистрации, обработки и маркетинга билетов для компаний в сфере авиаперевозок, железных дорог и других видов транспорта и развлечений.
Электронные билеты в авиационной отрасли были разработаны примерно в 1994 году [1] и в настоящее время в значительной степени заменили старые многослойные бумажные системы продажи билетов. С 1 июня 2008 года для членов ИАТА стало обязательным использование электронных билетов. Там, где бумажные билеты все еще доступны, некоторые авиакомпании взимают плату за выдачу бумажных билетов.
После подтверждения бронирования авиакомпания сохраняет запись о бронировании в своей компьютерной системе бронирования . Клиенты могут распечатать или им может быть предоставлена копия маршрутной квитанции электронного билета, которая содержит локатор записи или номер бронирования и номер электронного билета. Можно распечатать несколько копий маршрутной квитанции электронного билета.
Помимо сведений о маршруте, маршрутная квитанция электронного билета также содержит:
Пассажиры с электронными билетами должны зарегистрироваться в аэропорту на рейс в обычном порядке, за исключением того, что от них может потребоваться предъявить маршрутную квитанцию электронного билета или удостоверение личности , например паспорт или кредитную карту. Они также могут использовать Record locator , часто называемый ссылкой бронирования, код из шести букв и цифр. Распечатка маршрутной квитанции электронного билета может потребоваться для входа в терминал некоторых аэропортов или для соблюдения иммиграционных правил в некоторых странах. [ необходима цитата ]
Введение электронных билетов позволило внести ряд усовершенствований в процессы регистрации.
Несколько веб-сайтов помогают владельцам электронных билетов пройти онлайн-регистрацию до введения 24-часового ограничения авиакомпаний. Эти сайты хранят информацию о рейсе пассажира, а затем, когда авиакомпания открывает онлайн-регистрацию, данные передаются в авиакомпанию, а посадочный талон отправляется обратно клиенту по электронной почте. Благодаря этой технологии электронных билетов, если пассажир получает посадочный талон удаленно и путешествует без регистрируемого багажа, он может обойти традиционную регистрацию на стойке.
Билетные системы большинства авиакомпаний способны выпускать электронные билеты только для маршрутов, состоящих не более чем из 16 сегментов, включая наземные. Это тот же лимит, который применяется к бумажным билетам.
Другим критическим ограничением является то, что на момент первоначальной разработки электронных билетов большинство авиакомпаний все еще практиковали пакетирование продуктов . К тому времени, когда отрасль начала 100% внедрение электронных билетов, все больше авиакомпаний начали разделять ранее включенные услуги (например, зарегистрированный багаж) и добавлять их обратно в качестве дополнительных сборов ( дополнительный доход ). Однако стандарт электронных билетов не предполагал и не включал стандартизированный механизм для таких дополнительных сборов.
Позднее ИАТА внедрила стандарт электронных документов (EMD) для такой информации. Таким образом, авиакомпании могли бы последовательно раскрывать и взимать такие сборы во время бронирования через системы бронирования путешествий, вместо того, чтобы удивлять пассажиров ими при регистрации.
В рамках инициативы IATA Simplifying the Business ассоциация запустила программу по переводу отрасли на 100% электронную продажу билетов. Программа завершилась 1 июня 2008 года, и ассоциация заявила, что в результате экономия для отрасли составила около 3 миллиардов долларов США. [3]
В 2004 году Совет управляющих ИАТА установил конец 2007 года в качестве крайнего срока для авиакомпаний, чтобы перейти на 100% электронную продажу билетов, обработанных через план выставления счетов и расчетов ИАТА; [4] в июне 2007 года крайний срок был продлен до 31 мая 2008 года. [5]
С 1 июня 2008 года бумажные билеты больше не могут выпускаться на нейтральной бумаге агентствами, отчитывающимися перед своим местным BSP . Агенты, отчитывающиеся перед ARC , использующие предоставленную компанией бумагу или выпускающие билеты от имени авиакомпании ( GSA и билетные кассы), не подпадают под это ограничение.
Отрасль не смогла выполнить требования IATA, и по состоянию на февраль 2009 года в обращении оставались бумажные билеты. [ необходима цитата ]
Amtrak начала предлагать электронные билеты на всех маршрутах поездов 30 июля 2012 года. [6] Эти билеты можно заказать через Интернет и распечатать (в виде файла PDF ), распечатать в киоске Quik-Trak или в кассе на станции. Электронные билеты также можно хранить в смартфоне и показывать кондуктору с помощью приложения. Мобильные билеты распространены у операторов сетей пригородных поездов США (например, MTA LIRR и Metro North), но они обычно предлагаются только в американской версии App Store и принимают только кредитные карты, выпущенные в США, поскольку страница оплаты приложения запрашивает у пользователя почтовый индекс кредитной карты для завершения покупки.
Несколько европейских железнодорожных операторов также предлагают билеты, которые можно распечатать самостоятельно или загрузить. Часто билеты также можно доставить по SMS или MMS. Железнодорожные операторы в других странах также выпускают электронные билеты. Национальные операторы Дании и Нидерландов имеют общенациональную систему, в которой в качестве железнодорожных билетов используются смарт-карты RFID . В Великобритании выдача печатных или мобильных билетов остается на усмотрение железнодорожных операторов и часто доступна только для билетов, купленных заранее (т. е. действительных только на определенном поезде). Это очень распространено в Европе для местных городских железных дорог, таких как скоростной транзит /метро. [ необходима цитата ] В 2010-х годах приложения для телефонов стали все более популярными. Пассажирам не нужно подходить к автомату или стойке, чтобы купить билет или пополнить RFID-карту, они могут сделать это в своем телефоне.
В Индии SMS -сообщение, отправленное Индийскими железными дорогами , вместе с действительным удостоверением личности считается эквивалентом билета [7] , а электронный билет в формате PDF можно загрузить с веб-сайта IRCTC или из мобильного приложения.
Многие спортивные, концертные площадки и кинотеатры используют электронные билеты для своих мероприятий. Электронные билеты, или «eTickets», как их иногда называют, часто поставляются в виде PDF-файлов или другого загружаемого формата, который можно получить по электронной почте или через мобильное приложение. Электронные билеты позволяют организаторам избегать расходов на производство и распространение физических билетов, перекладывая расходы на клиента, который должен владеть электронным оборудованием и приобретать доступ в Интернет , чтобы получить свой билет.
При входе на мероприятие необходимо предъявить распечатанную копию этих билетов или цифровую копию на мобильном телефоне. Обычно эти билеты теперь также имеют штрихкод , который можно сканировать при входе на мероприятие для упрощения обработки посетителей. Электронные билеты стали все более распространенными в индустрии развлечений за последнее десятилетие.
В некоторых случаях зрителям, желающим посмотреть матч, может не понадобиться распечатываемый электронный билет. Если кто-то, имеющий членство в футбольной команде, бронирует билет онлайн, член может просто подтвердить свое бронирование с помощью членской карты на входе. Это распространено среди команд в английской Премьер-лиге.
В январе 2017 года сообщалось, что федеральный министр транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Александр Добриндт хочет создать электронный билет для объединения общественного автобусного и железнодорожных сообщения, а также парковочных мест и, возможно, услуг совместного пользования автомобилями во всех городах. [8] [9] [ требуется обновление ] В 2010 году в Дании была введена общенациональная система электронных билетов под названием Rejsekort .
{{cite web}}: Цитата использует общее название ( помощь )