Электронный централизованный мониторинг самолетов ( ECAM ) или электронный централизованный мониторинг самолетов — это система, которая контролирует функции самолета и передает их пилотам. Он также выдает сообщения с подробным описанием сбоев и в некоторых случаях перечисляет процедуры, которые необходимо предпринять для устранения проблемы. [1]
ECAM похожа на другие системы, известные как система индикации двигателя и оповещения экипажа (EICAS), используемая Boeing , Bombardier , COMAC , Dornier , Embraer , Saab и Xi'an , централизованная система обнаружения неисправностей (CFDS) на McDonnell Douglas или Дисплей предупреждения двигателя (EWD) на ATR , который отображает данные, касающиеся систем самолета, а также неисправности. Компания Airbus разработала ECAM таким образом, чтобы она не только обеспечивала функции EICAS, но и отображала корректирующие действия, которые должен предпринять пилот, а также ограничения системы после сбоев. Используя цветовую схему, пилоты могут мгновенно оценить ситуацию и принять решение о дальнейших действиях. Он был разработан для облегчения стресса пилотов в нештатных и чрезвычайных ситуациях за счет создания безбумажной кабины , в которой все процедуры доступны мгновенно.
ECAM — это серия систем, предназначенных для совместной работы и быстрого и эффективного отображения информации пилотам. Датчики , расположенные по всему самолету и отслеживающие ключевые параметры, передают данные в два концентратора сбора данных системы (SDAC), которые, в свою очередь, обрабатывают данные и передают их на два компьютера предупреждения о полете (FWC). FWC проверяют наличие расхождений в данных, а затем отображают данные на дисплеях ECAM через три компьютера управления дисплеями (DMC). В случае неисправности FWC генерируют соответствующие предупреждающие сообщения и звуковые сигналы. Более важные системы маршрутизируются напрямую через FWC, поэтому сбои в них можно обнаружить даже при потере обоих SDAC. Вся система может продолжать работать даже при выходе из строя одного SDAC и одного FWC.
Отказы классифицируются по важности в диапазоне от отказов уровня 1 до отказов уровня 3. В случае одновременных сбоев наиболее критический сбой отображается первым. Иерархия предупреждений выглядит следующим образом:
В дополнение к трем уровням ошибок отображаются следующие сообщения о состоянии:
Некоторые альтернативы:
Авиалайнеры, разработанные Airbus, имеют ECAM начиная с A300-600 и A310 .
Airbus A220 имеет EICAS, поскольку изначально он был продуктом Bombardier.
Отказ двигателя рейса Qantas Flight 32 вызвал более 80 предупреждений ECAM, обработка которых заняла более часа. [2]
A350 и A380 — единственные лайнеры, разработанные Airbus, с полностью интегрированными контрольными списками .
