Электронный блок управления ( ЭБУ ), также известный как электронный модуль управления ( ЭБУ ), представляет собой встроенную систему в автомобильной электронике , которая управляет одной или несколькими электрическими системами или подсистемами в автомобиле или другом транспортном средстве .
Современные автомобили имеют много ЭБУ, и они могут включать некоторые или все из следующих: модуль управления двигателем (ECM), модуль управления силовым агрегатом (PCM), модуль управления трансмиссией (TCM), модуль управления тормозами (BCM или EBCM), центральный модуль управления (CCM), центральный модуль синхронизации (CTM), общий электронный модуль (GEM), модуль управления кузовом (BCM) и модуль управления подвеской (SCM). Эти ЭБУ вместе иногда называют компьютером автомобиля, хотя технически они все являются отдельными компьютерами, а не одним. Иногда сборка включает в себя несколько отдельных модулей управления (PCM часто управляет как двигателем, так и трансмиссией). [1]
Некоторые современные автомобили имеют до 150 ЭБУ. [2] Встроенное в ЭБУ программное обеспечение продолжает увеличиваться по количеству строк, сложности и изощренности. [3] Управление растущей сложностью и количеством ЭБУ в транспортном средстве стало ключевой проблемой для производителей оригинального оборудования (OEM).
Разработка ЭБУ включает в себя как аппаратное, так и программное обеспечение, необходимое для выполнения функций, ожидаемых от этого конкретного модуля. Автомобильные ЭБУ разрабатываются в соответствии с V-моделью. [1] В последнее время наблюдается тенденция уделять значительное количество времени и усилий разработке безопасных модулей, следуя таким стандартам, как ISO 26262. [5] Редко бывает так, что модуль разрабатывается полностью с нуля. Проектирование, как правило, итеративное, и улучшения вносятся как в аппаратное, так и в программное обеспечение. Разработка большинства ЭБУ осуществляется поставщиками Tier 1 на основе спецификаций, предоставленных OEM [ требуется ссылка ] .
В рамках цикла разработки производители выполняют подробные FMEA и другие анализы отказов, чтобы выявить режимы отказов, которые могут привести к небезопасным условиям или раздражению водителя. Обширные мероприятия по тестированию и проверке проводятся в рамках процесса утверждения производственной детали , чтобы получить уверенность в аппаратном и программном обеспечении. Бортовая диагностика или OBD помогает предоставить конкретные данные, связанные с тем, какая система или компонент вышли из строя или вызвали отказ во время работы, и помогает выполнять ремонт.
Некоторые люди могут захотеть модифицировать свой ECU, чтобы иметь возможность добавлять или изменять функциональность. Однако современные ECU оснащены защитными блокировками, чтобы пользователи не могли модифицировать схему или заменять чипы. Защитные блокировки являются формой управления цифровыми правами (DRM), обход которых является незаконным в некоторых юрисдикциях. Например, в Соединенных Штатах DMCA криминализирует обход DRM, [6] хотя применяется исключение, которое позволяет обойти владельца моторизованного наземного транспортного средства, если это требуется для диагностики, ремонта или законной модификации (т. е. не нарушает применимое законодательство, такое как правила выбросов). [7]