stringtranslate.com

Электрон (сплав)

Elektron — зарегистрированная торговая марка широкого спектра магниевых сплавов , производимых британской компанией Magnesium Elektron Limited.

В ассортименте «Электрон» имеется около 100 сплавов, содержащих от 0% до 9,5% некоторых из следующих элементов в различных пропорциях: алюминий (<9,5%), иттрий (5,25%), неодим (2,7%), серебро (2,5%), гадолиний (1,3%), цинк (0,9%), цирконий (0,6%), марганец (0,5%) и другие редкоземельные металлы . [1]

Различные количества легирующих элементов (до 9,5%), добавляемых к магнию, приводят к изменению механических свойств, таких как повышенная прочность на растяжение , сопротивление ползучести , термическая стабильность или коррозионная стойкость. Elektron необычайно легкий и имеет удельный вес около 1,8 по сравнению с 2,8 алюминиевого сплава или 7,9 стали. [2] Относительно низкая плотность магния делает его сплавы подходящими для использования в автогонках и аэрокосмической технике .

История

Elektron или Elektronmetall был впервые разработан в 1908 году Густавом Пистором и Вильгельмом Мошелем на заводе в Биттерфельде Chemische Fabrik Griesheim-Elektron (CFGE или CFG), штаб-квартира которого находилась в Грисхайме-на-Майне , Германия . [3] [4] Состав исходного сплава Elektron был приблизительно Mg 90%, Al 9%, остальное 1%. В своем павильоне на Международной авиационной ярмарке (Internationale Luftschiffahrt-Ausstellung, ILA) во Франкфурте-на-Майне в 1909 году CFG выставила двигатель Adler 75HP с литым картером из магниевого сплава. [5] На Франкфуртской авиационной выставке 1909 года также экспонировался Август Эйлер (1868–1957) — обладатель немецкой лицензии пилота № 1 — который производил бипланы Voisin по лицензии в Грисхайме-на-Майне . Его самолет Voisins с двигателями Adler мощностью 50 л.с. поднялся в воздух в октябре 1909 года. [6]

CFG присоединилась к недавно созданной IG Farben в качестве ассоциированной компании в 1916 году. Во время оккупации союзниками после Первой мировой войны майор Чарльз Дж. П. Болл, DSO, MC, Королевской конной артиллерии находился в Германии. Позже он присоединился к FA Hughes and Co. Ltd., которая начала производство электронов в Великобритании по лицензии IG Farben примерно с 1923 года. [7]

CFG полностью объединилась с конгломератом IG Farben в 1925 году вместе с Versuchsbau Hellmuth Hirth (производителем медных сплавов), чтобы сформировать еще одну компанию, Elektronmetall Bad Cannstatt Stuttgart . В 1935 году IG Farben, ICI и FA Hughes and Co. (22% акций) основали Magnesium Elektron Ltd. в Клифтоне, Большой Манчестер . В 2017 году компания все еще производила сплавы. [8] [9]

Использует

Elektron использовался в дирижаблях Zeppelin , самолетах и ​​гоночных автомобилях.

Зажигательные бомбы с использованием электрона были разработаны к концу Первой мировой войны как Германией (B-1E Elektronbrandbombe или Stabbrandbombe ), так и Великобританией. Хотя ни одна из сторон не использовала этот тип бомб в боевых действиях во время конфликта, Эрих Людендорф упоминает в своих мемуарах план бомбардировки Парижа новым типом зажигательной бомбы с целью подавления пожарных служб города; [10] этот запланированный налет также был опубликован в Le Figaro 21 декабря 1918 года. [11] Легкость электрона означала, что большой самолет, такой как бомбардировщик типа R Zeppelin-Staaken, мог нести сотни бомб малого калибра. [12]

Британские и немецкие зажигательные бомбы, широко применявшиеся во время Второй мировой войны, весили около 1 кг и состояли из внешнего корпуса из сплава электрон, который был заполнен термитными гранулами и снабжен взрывателем. Взрыватель воспламенял термит, который в свою очередь воспламенял магниевый корпус; он горел около 15 минут. Попытка потушить огонь водой только усилила реакцию . Его невозможно было потушить, и он горел при такой высокой температуре, что мог пробить броню. [13]

В 1924 году магниевые сплавы (AZ; 2,5–3,0% Al; 3,0–4,0% Zn) использовались в автомобильных поршнях, отлитых под давлением компанией Elektronmetall Bad Cannstatt, еще одной компанией IG Farben, созданной на базе Versuchsbau Hellmuth Hirth.

Главные опоры двигателей Messerschmitt Bf 109 и Junkers Ju 87 были изготовлены из кованого электронона. [14] Радиальный авиационный двигатель BMW 801 с воздушным охлаждением , который устанавливался на Focke-Wulf Fw 190, имел вентилятор радиатора, изготовленный из магниевого сплава, весьма вероятно, из электронона.

В рекламе немецкой отраслевой газеты Flugsport в 1939 году утверждалось, что рекордный самолет Arado Ar 79 содержал 25% электрона по весу, в основном в 4-цилиндровом рядном двигателе Hirth HM 504 A2, картер которого был изготовлен из электрона. [15]

Соединители топливных труб в моторном отсеке танков Tiger II изначально были сделаны из электрона, но они деформировались при зажиме и были заменены стальными. [16]

Компания Siemens-Halske использовала электронные корпуса для своего военного телетайпа Hellschreiber, применявшегося во время Второй мировой войны. [17]

Прототип 4-местного Planet Satellite 1948 года имел монококовый фюзеляж из «Электрона», сплошной киль из «Электрона» и крылья, обшитые «Электроном», но киль пострадал от разрушения под действием напряжений и так и не был запущен в производство. [18]

В кузове некоторых гоночных автомобилей использовался электрон, включая Mercedes-Benz 300 SLR , который позорно разбился в гонке Ле-Ман 1955 года , что подчеркивает его воспламеняемость. [19]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Woldman, Norman E. (2000). John P. Frick (ред.). Woldman's Engineering Alloys. Серия данных о материалах. ASM International. С. 394–396. ISBN 9780871706911.
  2. ^ "Glossary E". Aeroplane Monthly . Архивировано из оригинала 12 февраля 2011 года . Получено 4 октября 2010 года .
  3. ^ Макнил, Ян (1990). Энциклопедия истории технологий. Routledge Companion Encyclopedias. Тейлор и Фрэнсис. стр. 114–7. ISBN 9780415013062.
  4. ^ Айшель, Г. (сентябрь 2007 г.). «Deutsche Magnesium-Produktion in der ersten Hälfte des 20. Jahrhundert» (PDF) . Международный алюминиевый журнал (на немецком языке). 83 : 84–7. Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2014 года . Проверено 11 октября 2013 г.
  5. ^ Фридрих, Хорст Э.; Мордик, Барри Л. (2006). Технология магния: металлургия, проектные данные, приложения. Springer. стр. 4–5. ISBN 9783540308126.
  6. ^ фон Люнеберг, Ганс (2003). Geschichte der Luftfahrt, Том 1: Geschichte, Flugzeuge (на немецком языке). Рейнхард Вельц Вермиттлер Verlag eK ISBN 9783937081625.
  7. ^ "Advertisements: Industry" (PDF) . Рейс : 17. 27 июня 1935 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июня 2015 г. Получено 1 января 2023 г.
  8. ^ "История компании". MEL Chemicals . Архивировано из оригинала 16 октября 2012 года . Получено 25 января 2013 года .
  9. ^ Вагнер, Дитер (май 2006 г.). «Химическая фабрика Грисхайма – пионер электрохимии». Журнал деловой химии . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 г. Получено 11 октября 2013 г.
  10. ^ Людендорф, Эрих (1919). Mein Kriegserinnerungen 1914–1918 (Мои военные мемуары 1914–1918) (на немецком языке). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. п. 565.«Ввиду серьезности нашего положения Верховное командование не могло надеяться, что воздушные налеты на Лондон и Париж сделают противника более склонным к запросу о мире. Поэтому было отказано в разрешении на использование особенно эффективной зажигательной бомбы, специально предназначенной для атак на обе столицы, которая была произведена в больших количествах в течение августа (1918 г.) и которая должна была быть использована при воздушной бомбардировке двух столиц. Значительные разрушения, которые последовали бы за этим, уже не могли бы повлиять на ход войны; нельзя было допустить осуществления таких разрушений ради них самих».
  11. ↑ The Mail (Аделаида), 21 декабря 1918 г., стр. 1.
  12. ^ Хансон, Нил. Первый блиц , Doubleday, Лондон, 2008. стр. 314 (глава 17).
  13. ↑ Холман, Бретт (23 октября 2007 г.). «Не очень возможный факт». Airminded – Военно-воздушная мощь и британское общество 1908–1941 гг . Получено 18 июля 2019 г.
  14. ^ Браун, Роберт Э. (17 мая 2018 г.). «Обзор магния к 75-летию IMA» (PDF) . стр. 4–5 . Получено 5 июля 2021 г.
  15. ^ "Werkstoff-Volumenanteile der 'AR' 79" [Пропорции материалов по объему AR 79 (рекламная основа)]. Flugsport (на немецком языке). 31 (8). Франкфурт-на-Майне: 229 [pdf 32]. 12 апреля 1939 года.
  16. ^ Jentz, Thomas L.; Doyle, HL (1997b). Немецкие танки Tiger: VK 45.02 to Tiger II - Design, Production and Modifications . Atglen, PA: Schiffer Publishing. стр. 64. ISBN 9780764302244.
  17. ^ Доренберг, Ф. (2010) Компоненты Feld-Hellschreiber. По состоянию на 10 октября 2013 г.
  18. ^ Пирс, Уильям (июнь 2021 г.). "Planet Satellite Light Aircraft". Old Machine Press . Получено 1 января 2023 г.
  19. ^ Сперринг, Квентин (2011). Ле-Ман 1949-59 . Шерборн, Дорсет: ISBN Evro Publishing 9781844255375 , с. 217. 

Внешние ссылки