NMBS/SNCB Classical twin EMU (также именуемые по году постройки - AM50 для "Automotrice 1950" до AM79 для последних единиц с 1979 года) (или MS50 - MS79 для голландского эквивалента "Motorstel") - это электропоезда с несколькими секциями, эксплуатируемые Национальной железнодорожной компанией Бельгии (NMBS/SNCB). Они были стандартным оборудованием для местных поездов по бельгийским стандартным 3000-вольтным воздушным линиям постоянного тока, пока постепенно не были заменены на Desiro Mainline EMU класса 08, начиная с начала 21-го века.
Классические электропоезда изначально были окрашены в темно-зеленый цвет с небольшими желтыми полосками вокруг передних фар. Поскольку их посчитали недостаточно заметными, переднюю дверь также покрасили в желтый цвет, а полосы увеличили.
Подгруппа из 22 электропоездов была построена с кузовом из нержавеющей стали вместо (обычной) углеродистой стали. Это остается одноразовым испытанием, поскольку следующие поколения строились с кузовами из углеродистой стали.
Другая подгруппа из 6 электропоездов была специально адаптирована для обслуживания в аэропорту, с большим пространством между сиденьями и огромным багажным отделением. Хотя они управлялись сотрудниками железной дороги, доступ был ограничен для пассажиров бельгийских авиалиний с выделенной платформой на центральном вокзале Брюсселя . Для идентификации этих электропоездов также была выбрана синяя схема окраски.
В 1984 году Бельгийские железные дороги ввели новый план перевозок, основанный на фиксированных интервалах движения (и закрытии многих второстепенных пассажирских линий), под названием «План IC-IR». Была применена новая схема окраски, основанная на бордово-красном цвете с большой белой линией, опоясывающей весь вагон или электропоезд под окнами.
В 1999 году классические электропоезда, построенные в семидесятых, были капитально отремонтированы, программа включала повышение комфорта (замену салона, звуковую систему, туалеты с замкнутым контуром) и перекраску в светло-серый цвет с синими и красными линиями под окнами. Несколько единиц все еще были в старой зеленой поставке на момент ремонта. Последние 40 единиц, подлежащих ремонту, получили дополнительные функции (светодиодные информационные дисплеи, многофункциональные отсеки для велосипедов или стоящих пассажиров) для пригородного обслуживания "CityRail".
В 2013 году сотня неотремонтированных единиц была списана после того, как многие из Desiro Mainline Class 08 поступили в коммерческую эксплуатацию. [ необходима цитата ]
Эти электропоезда приводятся в движение четырьмя двигателями постоянного тока мощностью 185 кВт и напряжением 1500 В. Устройства, построенные до 1970 года, приводились в действие контроллером распределительного вала Jeumont-Heidmann . После 1970 года вместо него использовался тиристорный привод . [1] [2]
