Эскадрилья № 25 (город Перт) — это резервная эскадрилья Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF). Она базируется на базе RAAF Pearce в Перте , Западная Австралия, и входит в состав Группы боевой поддержки . Эскадрилья была сформирована в начале 1937 года и до начала 1939 года была обозначена как эскадрилья № 23 (город Перт). Во время Второй мировой войны она обеспечивала локальную противовоздушную оборону региона Перта, прежде чем принять на себя обязанности по сотрудничеству с армией в 1943–1944 годах, а затем преобразовалась в роль тяжелого бомбардировщика в 1945 году. Летая на B-24 Liberator , эскадрилья принимала участие в операциях против японских целей в Нидерландской (или Голландской) Ост-Индии (NEI) и поддерживала наземные операции союзников во время кампании на Борнео .
После окончания военных действий эскадрилья № 25 была расформирована в середине 1946 года, но через два года была вновь сформирована как подразделение гражданских военно-воздушных сил (CAF), базирующееся на базе RAAF Pearce. С 1948 года резервисты (CAF) и пилоты постоянных военно-воздушных сил (PAF) эскадрильи летали на истребителях, изначально Mustang, а затем также на реактивных самолетах Vampire, для обеспечения противовоздушной обороны над Западной Австралией. В 1960 году эскадрилья прекратила летные обязанности и перешла на роль наземной поддержки. В 1989 году летные операции возобновились с Macchi MB-326 , поскольку эскадрилья № 25 взяла на себя ответственность за вводную подготовку по реактивным самолетам и поддержку флота; эта роль была прекращена в 1998 году, и с тех пор эскадрилье было поручено предоставлять резерв подготовленного персонала для ВВС.
Эскадрилья № 25 была сформирована на станции RAAF Laverton в Виктории 3 мая 1937 года и изначально была известна как «Эскадрилья № 23 (город Перт)». Оснащенная 6 Hawker Demons, 6 Avro Ansons и 3 Avro Trainer, она изначально была призвана оказывать поддержку австралийской армии и Королевскому австралийскому флоту , а также проводить обучение пилотов. [4] Эскадрилья переехала на станцию RAAF Pearce в Перте , Западная Австралия, в 1938 году. [5] Первым командиром эскадрильи был Рэймонд Браунелл . [2] Она была переименована в эскадрилью № 25 1 января 1939 года. После объявления Второй мировой войны эскадрилье были выделены построенные в Австралии двухместные самолеты Wirraways , которые использовались для защиты конвоев и борьбы с подводными лодками у побережья Западной Австралии вокруг Фримантла и острова Роттнест . [2] Самолеты эскадрильи участвовали в защите конвоев, перевозивших 2-й Австралийский флот на Ближний Восток, и в безуспешных поисках выживших с HMAS Sydney , крейсера Королевских ВМС Австралии, потопленного 19 ноября 1941 года немецким рейдером Kormoran у средне-западного побережья Западной Австралии. [6]
После вступления Японии в войну, в 1942 году самолёты Wirraway эскадрильи были дополнены самолётами Brewster Buffalo, изначально предназначенными для ВВС Новой Зеландии. [7] Хотя эти два типа самолётов уже считались устаревшими в качестве истребителей, 25-й эскадрилье было поручено обеспечивать противовоздушную оборону Перта на фоне опасений возможного японского вторжения .
Buffalo эскадрильи были заменены пикирующими бомбардировщиками Vultee Vengeance в августе 1943 года, и в рамках армейского сотрудничества она начала совместные учения с армейскими подразделениями в Западной Австралии. [5] 27 августа 1944 года Vengeance A27-295 исчез в плохую погоду во время учений по полету по пересеченной местности. Через 4 дня после успешного катапультирования пилот достиг безопасности в отдаленном фермерском доме. Обломки самолета были найдены 3 сентября, но, несмотря на 20-дневные воздушные и наземные поиски, никаких следов штурмана/радиооператора самолета так и не было найдено. [8] [9]
_cMarch-August_1945.jpg/1280px-No._25Squadron_B-24_Liberator_over_Netherlands_East_Indies_(aka_the_DEI_-_now_Indonesia)_cMarch-August_1945.jpg)
После того, как угроза вторжения миновала, в начале января 1945 года эскадрилья была передислоцирована в Кандердин и перевооружена тяжелыми бомбардировщиками B-24 Liberator, которым было поручено атаковать японские судоходные и базовые объекты в оккупированной японцами Голландской Ост-Индии (NEI — теперь Индонезия). Операции против этих целей начались 2 месяца спустя, и Liberators эскадрильи обычно базировались на аэродромах Корунна-Даунс и Траскотт в северо-западной Австралии. [10]
С марта по август 1945 года [a] Liberators эскадрильи, базировавшейся в Кандердине , совершили в общей сложности не менее 85 миссий, налетев в общей сложности 5960 часов на вражеские цели, включая отвлекающие рейды над NEI для оказания помощи высадке союзников в заливе Бруней на севере Борнео . [11] [12] Во время этих операций один Liberator (A72-133) был потерян во время ночного удара 26/27 апреля 1945 года, когда он был вынужден приземлиться на мелководье у удерживаемого японцами острова в группе Малых Зондских островов. Экипаж самолета пережил войну после 4 месяцев жестокого обращения в качестве военнопленных в Батавии (ныне Джакарта). [13] [14] [15] [16]
В списке почета Второй мировой войны AWM для 25-й эскадрильи указаны 23 члена, погибших на службе во Второй мировой войне, в том числе 6 из-за наземных инцидентов или болезней. [17] Пять членов экипажа погибли в результате 3 аварий Wirraway с февраля 1941 по июль 1943 года и 7 погибли в 4 катастрофах Vultee Vengeance с сентября 1943 по август 1944 года. Самая большая потеря эскадрильи произошла 14 февраля 1945 года, когда 5 из 11 на борту Liberator A72-124 погибли, когда он разбился при взлете в Кандердине. [18] [19] [20] Самолету было поручено принять участие в успешном поиске эскадрильей выживших с SS Peter Silvester после того, как он был торпедирован в 1300 километрах от побережья Западной Австралии 6 февраля 1945 года немецкой подводной лодкой U-862. Поисковые полеты эскадрильи продолжительностью до 19 часов сыграли решающую роль в спасении 100 из 174 человек, находившихся на борту последнего корабля союзников, потерянного в результате действий противника в Индийском океане. [21] [22]
В течение месяцев после окончания войны самолеты 25-й эскадрильи эвакуировали освобожденных военнопленных в Австралию из Моротаи и Борнео. Эскадрилья была расформирована в июле 1946 года. [5]
25-я эскадрилья была реформирована в апреле 1948 года как подразделение гражданских ВВС, базирующееся на авиабазе Пирс. В период с 1948 по 1960 год эскадрилья готовила пилотов-резервистов и наземный персонал и эксплуатировала построенные или собранные в Австралии P-51 Mustang и de Havilland Vampire , а также учебные самолеты Tiger Moth и Wirraway. С конца 1951 года реактивные самолеты Vampire повысили удовлетворенность эскадрильей ответственностью за поддержание присутствия истребителей в Западной Австралии. [23]
Это имело свою цену. С 1948 по 1960 год два пилота 25-й эскадрильи погибли в авиакатастрофах; первый раз, когда Mustang A68-13 разбился на полигоне RAAF Pearce 2 июня 1950 года; [24] [25] [26] второй раз, когда Vampire A79-536 разбился во время показательных полетов на Дне открытых дверей RAAF Pearce 18 сентября 1955 года. [27] [28] [29]
В 1960 году летная роль эскадрильи прекратилась, и она начала оказывать наземную поддержку подразделениям PAF на базе RAAF в Пирсе и до 1981 года — своей дочерней истребительной эскадрилье на базе RAAF в Уильямтауне . В 1989 году, с существенно увеличенным числом личного состава PAF и оснащением двухместными самолетами Aermacchi MB-326, эскадрилья возобновила летные операции в роли начальной реактивной подготовки на базе RAAF в Пирсе и обеспечения поддержки флота Королевского австралийского флота . Со своими самолетами Macchi, дополненными позже турбовинтовыми самолетами Pilatus PC-9 , эскадрилья № 25 была единственной летающей резервной эскадрильей RAAF. [30]
1 июля 1998 года большая часть компонента 25-й эскадрильи PAF была отделена от резервного элемента и преобразована в 79-ю эскадрилью , взяв на себя ответственность за летные операции. 25-я эскадрилья вернулась к своей роли по предоставлению резервного пула обученного персонала подразделениям PAF в составе 96-го крыла в группе боевой поддержки . [31]
В знак признания его долгой летной и нелетной истории 31 октября 1975 года эскадрилье был вручен штандарт эскадрильи № 25. Установленный на деревянном пике, увенчанном золотым орлом, штандарт представляет собой бахрому и кисточки синего шелкового знамени ВВС с декоративной каймой из роз, чертополоха, трилистника, лука-порея и акации. Белый свиток с надписью «Боевая честь эскадрильи во Второй мировой войне Восточные воды 1941–1945» показан слева от герба эскадрильи № 25. [32]
2 марта 1976 года 25-я эскадрилья получила «Свободу въезда в город Перт» от лорд-мэра и городского совета. [33] Эскадрилья также получала ежегодный трофей Ассоциации ВВС (AFA) за «самую успешную резервную эскадрилью ВВС» девять раз (1961, 1963, 1964, 1969, 1976, 1999, 2005, 2006 и 2008) с момента учреждения награды в 1961 году (награда была приостановлена с 2010 года до ее повторного введения в 2017 году в качестве награды для крыльев и групп RAAF). [34]
В 2015 году эскадрилья № 25 (город Перт) была награждена трофеем Hawker Siddeley 2014 как «самое опытное подразделение RAAF с основными функциями поддержки базы» . Награда была присуждена за участие эскадрильи в базах RAAF Пирс и Лермонт, которые с 18 марта 2014 года обеспечивали базирование и поддержку многонационального поиска рейса 370 Malaysian Airlines [Операция Южный Индийский океан (SIO)]. [35]
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )