660-я эскадрилья AAC (660 Sqn) — эскадрилья армейского авиационного корпуса (AAC) британской армии . Ранее она называлась 660-й эскадрильей RAF , эскадрильей постов воздушного наблюдения Королевских ВВС, связанной с 21-й группой армий во время Второй мировой войны . Номера 651–663-й эскадрильи RAF были подразделениями постов воздушного наблюдения, тесно сотрудничавшими с подразделениями британской армии в артиллерийской корректировке и связи. Еще три из этих эскадрилий, 664–666, были укомплектованы канадским персоналом. Их обязанности и номера эскадрилий были переданы армии с образованием армейского авиационного корпуса 1 сентября 1957 года. [1] [2]
В конце 1950-х годов численность эскадрильи была переведена в AAC, и с момента ее формирования в 1969 году она действовала как подразделение британской армии, летая на различных типах боевых вертолетов. Эскадрилья была переформирована и расформирована несколько раз. В настоящее время эскадрилья базируется на авиабазе RAF Shawbury , где она входит в состав Летной школы № 1 RAF [3] , но на протяжении всего своего существования она была развернута в оперативном порядке в Северной Ирландии, Гонконге и Брунее.
Эскадрилья № 660 была сформирована на базе RAF Old Sarum 31 июля 1943 года [1] с самолётами Taylorcraft Auster III и в феврале 1944 года с самолётами Auster IV. С ноября 1943 года она базировалась в Хаммервуд-парке , загородном доме в Сассексе. Однако, поскольку роль эскадрильи заключалась в поддержке Второй британской армии , в июле 1944 года она была перемещена во Францию. Сражаясь при прорыве из Нормандии, она следовала за армией через страны Бенилюкса и в Германию. Эскадрилья была расформирована в Хольтенау , Германия , 31 мая 1946 года. [4]
Его идентификационный символ был BG (август 1945 – апрель 1946). [5] [6]
Номерное обозначение эскадрильи впервые использовалось эскадрильей № 660 RAF, эскадрильей Королевских ВВС , которая служила с 31 июля 1943 года по 31 мая 1946 года, действуя с баз в Англии, Франции и Германии. Её обязанности и номер эскадрильи были переданы AAC после формирования корпуса 1 сентября 1957 года. [7] [8] [9] Впоследствии 660-я эскадрилья была переформирована в октябре 1969 года, приняв обозначение № 660-й авиационной эскадрильи AAC. Базируясь в Топклиффе и оснащённая самолётами Westland (Agusta-Bell) Sioux AH.1 и Westland Scout AH.1, она входила в состав 2-го полка армейского воздушного корпуса (2 Regt. AAC). [9] [10]
Эскадрилья переехала в казармы Саламанка , на аэродроме Зост-Бад-Зассендорф в 1971 году, став частью 4-го полка AAC в следующем году. В январе 1973 года она была переименована в 660-ю эскадрилью AAC, а в мае 1974 года, будучи казармой Саламанки, она стала первым подразделением, получившим Westland Gazelle AH.1 для оперативной службы в мае 1974 года. Позже, в октябре 1977 года, разведывательное звено было заменено на эскадрилью № 654 AAC , что сделало ее полностью эскадрильей Gazelle. Затем эскадрилья была приписана к 3-му полку AAC . [9] [11]
1 апреля 1978 года эскадрилья была переименована в эскадрилью № 663 AAC (663 Sqn), а ее личный состав и оборудование были переведены в новую эскадрилью, которая базировалась в казармах Саламанки. [9] [10] [11] [12] Позже в том же году эскадрилья № 660 была переформирована в Сек Конге в Гонконге, оснащенная самолетами Scout AH.1. Ее функции включали наблюдение/разведку и обеспечение возможности переброски войск на границе Гонконга и Китая. Она также обеспечивала возможности по борьбе с контрабандой и иммиграционному контролю и поддерживала армейские учения, активно участвуя в сдерживании потока нелегальных иммигрантов из Китайской Народной Республики (КНР). В 1984 году эскадрилья имела в своем составе 12 скаутов и 80 человек; из них два скаута и 18 человек базировались в Серии в Брунее . [13]
Корпус армейской авиации на Дальнем Востоке был централизован в 1969 году, когда различные звенья, войска и гуркхские воздушные взводы были объединены, что привело к переформированию 656-й (отдельной) эскадрильи AAC (656 Sqn) в октябре 1969 года. Один гуркхский воздушный взвод, базировавшийся вместе с гуркхским батальоном в Серии, некоторое время оставался воздушным взводом, а затем стал C Flight 656 Sqn, затем Brunei Detachment 660 Sqn в 1978 году, затем C Flight 660 Sqn в 1979 году. Реорганизация и увеличение размера подразделения потребовали размещения эскадрильи в Сек Конге. [14]
Весной 1970 года вертолеты Sioux были дополнены Scouts. Затем Sioux были постепенно выведены из эксплуатации, и их последние полеты в Гонконге были выполнены в конце 1974 года, когда их заменили Gazelles. К концу 1975 года Gazelle были признаны непригодными для Гонконга, и их вернули в Великобританию, оставив эскадрилью только с вертолетами Scout. [14] Sioux, которые, как считается, были последними в AAC, летали в Брунее до 1978 года, когда их также заменили Scouts. [10] [15] [16]
660 Sqn действовал в Сек Конге до 1994 года, когда он был расформирован в рамках подготовки к передаче Гонконгского коронного протектората Китайской Народной Республике (КНР). Эскадрилья, которой на тот момент было 50 лет, считалась последним зарубежным подразделением, использовавшим вертолеты Scout. [10] [17]
.jpg/1280px-H135_Juno_-_RIAT_2018_(44706686825).jpg)
Концепция школы летных вертолетов обороны родилась во время исследования расходов на оборону 1994 года, что привело к выбору одного места для базовой вертолетной подготовки с использованием самолетов, принадлежащих подрядчику, и части гражданских (бывших военных) инструкторов по полетам. Эскадрилья была снова реформирована в апреле 1997 года как одна из двух одномоторных вертолетных эскадрилий трехвидовой школы летных вертолетов обороны, базирующейся в RAF Shawbury . 660 Sqn AAC находится под командованием майора армии и оснащена гражданскими вертолетами Airbus H135 (известными как Juno ). [18]
В октябре 1996 года был заключен контракт с FBS, компанией, образованной Flight Refuelling Aviation, Bristows Helicopters Ltd и SERCo. Этот 15-летний контракт не только охватывал уже имеющиеся инженерные и поставочные аспекты, но также включал поставку 35 вертолетов Squirrel и Griffin для Военной школы вертолетных полетов в Шоубери. На практике FBS теперь передает поддержку DHFS и RAF Shawbury на субподряд FB Heli Services (ранее FR Aviation Services), тем самым поддерживая партнерство между компанией и RAF Shawbury, сложившееся за 5 лет до этого контракта. В контракт также было включено предоставление 40% вертолетных инструкторов, персонала по поддержке операций и операторов систем полета в Центральной школе управления воздушным движением. [19]
В 2012 году Кобхэм получил четырехлетний контракт на сумму 193 млн фунтов стерлингов на предоставление обучения полетам на вертолетах в RAF Shawbury, RAF Valley и AAC Middle Wallop, а также вспомогательных услуг в RAF Shawbury и AAC Middle Wallop. Контракт продлил ранее существовавшую школу полетов на вертолетах и контракт на вспомогательные услуги, который был заключен FBS Ltd и FB Heliservices Ltd в течение предыдущих 15 лет. [20]
Этот контракт был заменен новой программой обучения пилотов вертолетов (частью Системы летной подготовки военных Великобритании ), которая в настоящее время осуществляется Ascent Flight Training и обеспечивает обучение пилотов и экипажей вертолетов H135 «Juno» и H145 «Jupiter». [21] Обучение контролируется и регулируется Школой летной подготовки № 1 (1 FTS) по состоянию на февраль 2020 года. [22]
{{cite news}}: |author=имеет общее название ( помощь )