Churruca class — испанский класс эсминцев , построенный для ВМС Испании на основе британского проекта . Было построено восемнадцать кораблей, два из которых были проданы Аргентине и обычно называются Cervantes class . Последние два члена класса иногда упоминаются как отдельный класс, Alava class .
Корабли были утверждены 17 февраля 1915 года министром ВМС Аугусто Миранда-и-Годой. Программа планировала четыре легких крейсера , шесть эсминцев, 28 подводных лодок , три канонерские лодки и 18 судов береговой охраны; из них пять легких крейсеров, три эсминца класса Alsedo и четырнадцать эсминцев класса Churruca , 16 подводных лодок и три канонерские лодки были фактически завершены. Класс был построен тремя группами, причем первая группа начала строительство в 1923 году, а строительство последней группы было отложено из-за гражданской войны в Испании и Второй мировой войны , что привело к их завершению только в 1957 году. Некоторые из более поздних кораблей класса были завершены без центрального орудия из-за эмбарго на поставки оружия во время гражданской войны в Испании.
Класс Churruca принимал участие в гражданской войне в Испании в составе Испанского республиканского флота , один из них был потерян в бою. После окончания гражданской войны эсминцы были включены в состав флота франкистской Испании . Они продолжали нести службу до 1950–1960-х годов, когда их списали. Два достроенных после Второй мировой войны оставались на службе до начала 1980-х годов.
Класс Churruca состоял из трех групп. Первоначально первые три корабля должны были стать повторениями предыдущего класса Alsedo . Однако финансовая задержка помешала этому, когда проект был рефинансирован, первая группа была основана на проекте лидера флотилии типа Британского Адмиралтейства ( класс Scott ). Эсминцы имели стандартное водоизмещение 1560 тонн (1535 длинных тонн) и 2120 тонн (2087 длинных тонн) при полной загрузке. Они были 101,50 метра (333 фута 0 дюймов) в длину и 97,52 метра (319 футов 11 дюймов) между перпендикулярами с шириной 9,68 метра (31 фут 9 дюймов) и средней осадкой 3,20 метра (10 футов 6 дюймов). [1]
Класс Churruca приводился в движение двумя валами , приводимыми в движение турбинами Parsons с зубчатой передачей , работающими на пару, вырабатываемом четырьмя котлами Yarrow . Мощность двигателей составляла 42 000 лошадиных сил на валу (31 319 кВт), а максимальная скорость эсминцев составляла 36 узлов (67 км/ч; 41 миля в час). Класс Churruca имел 508 тонн (500 длинных тонн) вместимости для мазута . Эсминцы имели команду из 175 офицеров и рядовых . [1]
Класс был вооружен пятью 120-мм (4,7 дюйма) орудиями L45 в одиночных установках. Они имели одно 76-мм (3 дюйма) орудие для противовоздушной обороны и четыре пулемета. Они также были оснащены шестью 533-мм (21 дюйм) торпедными аппаратами в двух тройных установках и двумя метателями глубинных бомб . [1] [2]
Вторая группа отличалась от первой лишь незначительно. Их водоизмещение было больше, 1543 тонны (1519 длинных тонн) стандартное и 2209 тонн (2174 длинных тонн) при полной загрузке, и они имели большую бункеровку для мазута, с емкостью 548 тонн (539 длинных тонн), что давало им дальность плавания 4500 морских миль (8300 км; 5200 миль) при 14 узлах (26 км/ч; 16 миль в час). [2] [3] Третья группа сильно отличалась, так как их строительство было отложено и были добавлены более новые системы. Их водоизмещение снова было увеличено, до 1676 тонн (1650 длинных тонн) стандартное и 2205 тонн (2170 длинных тонн) при полной загрузке. Они сохранили увеличенную емкость топлива и дальность второй группы, имея при этом другое вооружение. Они были оснащены четырьмя 120-мм орудиями, а также имели шесть 37-мм (1,46 дюйма) в трех спаренных установках и три 20-мм (0,79 дюйма) пушки для противовоздушной обороны. [4]
В начале 1940-х годов все сохранившиеся испанские корабли были модернизированы, и на них было высажено одно из 120-мм орудий, а также им были даны два спаренных 37-мм орудия и четыре 20-мм пушки для улучшения противовоздушной обороны. Они сохранили свои торпедные аппараты, но количество метателей глубинных бомб было увеличено до четырех. В последующие годы некоторые из 37-мм и 20-мм орудий были сняты. Третья группа, или класс Alava , подверглась модернизации в начале 1960-х годов. Их полубак был удлинен на 8,0 метров (26 футов 3 дюйма), а водоизмещение увеличилось до 1842 тонн (1813 длинных тонн) стандартное и 2287 тонн (2251 длинная тонна) при полной загрузке. Двигатели были переоценены до 31 500 л. с. (23 490 кВт), а максимальная скорость кораблей составляла 29 узлов (54 км/ч; 33 мили/ч), с запасом топлива 370 тонн (364 длинных тонны). Их вооружение было полностью переделано, с тремя одиночными 76-мм/50 калибровыми пушками, тремя 40-мм/70 калибровыми зенитными пушками SP48, двумя боковыми пусковыми установками для шести противолодочных (ASW) торпед , двумя мортирами Hedgehog ASW , восемью бомбометами и двумя стойками для глубинных бомб. Была добавлена решетчатая мачта , на дымовые трубы были помещены крышки, и им дали радар воздушного поиска MLA-1B , радар поверхностного поиска SG-6B, навигационный радар Decca TM-626 и два радиолокационных комплекса управления огнем Mk 63. Для противолодочной обороны оба корабля были оснащены гидролокатором SQS-30A, установленным на корпусе . [5]
На службе в ВМС Аргентины два судна, которые стали известны как класс «Сервантес», заменили 120-мм орудие в средней части двумя спаренными 40-мм (2 дюйма) орудиями, а 76-мм орудие позже заменили еще одной спаренной 40-мм установкой. [6] Две из спаренных установок располагались между дымовыми трубами , а одна — за дымовыми трубами. [7]
В 1915 году испанское правительство санкционировало обширную программу строительства испанским флотом . Первые три корабля класса Churruca должны были стать членами класса Alsedo , который был основан на британском классе M, но и были запланированы к постройке во время Первой мировой войны . Однако из-за финансовых ограничений их строительство было отложено, и когда в 1922 году было одобрено финансирование новых эсминцев, был выбран более новый проект. Первые Churruca и Alcalá Galiano были проданы Аргентине и заменены двумя новыми эсминцами с тем же названием. Класс был признан успешным, что привело к тому, что испанское правительство заказало вторую группу. Строительство двух судов последней группы было отложено из-за гражданской войны в Испании и Второй мировой войны , и в конечном итоге они стали третьей группой. Первые Churruca начали поступать на службу в испанский флот в 1929 году. [1]
Накануне восстания в испанском протекторате Марокко действующие эсминцы класса Churruca были направлены в Гибралтарский пролив, чтобы не допустить проникновения мятежников в Испанию. Churruca отплыл в Сеуту , где присоединился к националистам . Затем Churucca перевез войска националистов в Кадис 19 июля 1936 года. Однако команда арестовала офицеров и вернулась в состав испанского республиканского флота . Almirante Ferrándiz и Gravina приняли участие в битве у мыса Эспартель , где Almirante Ferrándiz был потоплен крейсером националистов Canarias . Lepanto , Almirante Valdes , Almirante Antequera , Gravina , Jorge Juan и Escaño приняли участие в битве у мыса Черчель . Lepanto , Sánchez Barcaiztegui , Almirante Miranda и Grafina участвовали в битве у мыса Палос , где Lepanto потопил националистический крейсер Baleares торпедами . Ciscar был потоплен авиацией в гавани Хихона , снят с мели повстанцами и использовался ими на последних этапах войны. [9]
Sánchez Barcaiztegui был разбомблен и затоплен на мелководье в Картахене в марте 1939 года, но позже поднят и возвращен в строй после войны. José Luis Díez был серьезно поврежден в столкновении с Canarias и был выброшен на берег в заливе Каталон . Корабль был поднят и отбуксирован в Гибралтар, где судно было интернировано до конца войны. Когда гражданская война в Испании закончилась, класс был передан националистам. Испания оставалась нейтральной во время Второй мировой войны Ciscar сел на мель в тумане у Эль-Ферроля в октябре 1957 года. Спасение судна было прекращено в 1958 году, и судно было повреждено. [9]
Строительство того, что стало третьей группой, было отложено из-за гражданской войны в Испании и возобновлено в 1939 году. Однако строительство было остановлено в 1940 году из-за Второй мировой войны . Они были закончены только после войны. Оставшиеся корабли первой и второй групп прошли модернизацию в 1950-х годах, и дальнейшие обновления были запланированы, но позже отменены в 1960-х годах. Третья группа была модернизирована в начале 1960-х годов и переквалифицирована в «быстрые фрегаты». Liniers использовался для обучения мичманов в Военно-морской академии до 1982 года. Liniers , последний из класса, был списан в 1982 году. [5]
.jpg/1280px-Destructor_ARA_Cervantes_(C).jpg)
Churruca и Alcalá Galiano были проданы аргентинскому флоту во время строительства 10 июня 1926 года. Они были переименованы в ARA Cervantes (E1) и ARA Juan de Garay (E2) соответственно. Cervantes достиг скорости 39,76 узлов (73,64 км/ч; 45,75 миль/ч) во время морских испытаний . [6] Корабли были введены в эксплуатацию 3 сентября 1927 года и модернизированы после Второй мировой войны. В 1952 году оба судна были переклассифицированы в эскортные миноносцы ( torpederos ). [7]
Cervantes был серьезно поврежден истребителями Gloster Meteor , верными Хуану Доминго Перону, во время эвакуации персонала с повстанческой военно-морской базы Рио-Сантьяго во время Революции Освободителей 1955 года . Он был переведен в резерв в мае 1961 года . Juan de Garay использовался как учебное судно с 1952 по 1959 год. [7] Cervantes был подбит 24 июня 1961 года, а Juan de Garay — 25 марта 1960 года. [6]
