Южный железнодорожный вокзал Нанкина, открытый в 2011 году, является одним из крупнейших в мире и крупным узлом на высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай. [1] Расположенный в районе Юхуатай, он соединяется с несколькими железными дорогами и интегрируется с метрополитеном Нанкина для удобства пересадок. [2] Станция оснащена большой солнечной крышей для повышения энергоэффективности и «системой интеллектуальной станции» для оптимизации использования ресурсов, [3] и при этом отражает культурное наследие Нанкина в своем архитектурном дизайне. [4]
Железнодорожная станция Нанкиннань (Нанкин Южный) ( кит .南京南站; пиньинь : Nánjīngnán Zhàn ) — высокоскоростная железнодорожная станция в Нанкине , столице провинции Цзянсу , обслуживающая высокоскоростную железную дорогу Пекин–Шанхай (Цзинху), междугороднюю железную дорогу Шанхай–Нанкин (Хунин) , высокоскоростную железную дорогу Нанкин–Ханчжоу (Нинхан) , высокоскоростную железную дорогу Шанхай–Ухань–Чэнду (Хуханьжун) и высокоскоростную железную дорогу South Jiangsu Riverside . [5] Новая железнодорожная станция Нанкин Южный расположена в нескольких километрах к югу от центра города Нанкин в районе Юйхуатай и имеет соединение с метрополитеном Нанкина , обслуживаемым линиями 1 , 3 , S1 и S3 . Строительство станции началось 10 января 2008 года [6] , а открытие состоялось 28 июня 2011 года [1] , за два дня до открытия высокоскоростной железной дороги Пекин-Шанхай.
До строительства (нового) Южного железнодорожного вокзала Нанкина название «Южный вокзал Нанкина» применялось к другой станции: довольно незначительной железнодорожной станции, расположенной сразу за Воротами Китая (Чжунхуамэнь) города-крепости Нанкин , гораздо ближе к центру города, чем новый Южный вокзал Нанкина. Чтобы избежать путаницы, (старый) Южный вокзал теперь переименован в железнодорожную станцию Чжунхуамэнь . [7]
Размеры главной крыши составляют 456 м x 216 м (исключая меньшую крышу по обеим сторонам главной крыши), главная крыша построена из стали весом более 8000 тонн. [8] [9] Крыша над зоной зала ожидания (часть главной крыши) составляет 72 000 квадратных метров (775 001 квадратный фут). Вся железнодорожная станция имеет 128 эскалаторов и 28 платформ (комбинация островных платформ и боковых платформ). На пике строительной фазы работало более 20 000 строителей и инженеров. Солнечные панели покрывают большую часть крыши железнодорожной станции и способны обеспечить 228 МВт (мегаватт) электроэнергии в течение 25 лет. [9]
Это одна из крупнейших в мире железнодорожных станций по общей площади (GFA), ее площадь составляет 458 000 м2 ( 4 930 000 кв. футов) [1] , что почти в шесть раз больше, чем существовавшая ранее железнодорожная станция Нанкина к северу, с пятью этажами, что позволяет без труда пересесть на метро Нанкина, муниципальные автобусы Нанкина и автобусы до аэропорта. [1]
30 сентября 2016 года станция метрополитена обслужила пиковый объем в 102 300 пассажиров. [10]
На станции Nanjing South Railway была внедрена «система интеллектуальной станции» для регулировки освещения в зависимости от пассажиропотока и условий окружающей среды. Система также контролирует кондиционирование воздуха и отопление на всей станции. Станция сэкономила более 5 миллионов киловатт-часов электроэнергии, сократила потребление пара на 24 700 тонн и сократила выбросы углерода более чем на 7000 тонн в 2021 году. [3] «Солнечная крыша» станции Nanjing South Railway Station была крупнейшей в мире интегрированной солнечной энергетической системой в 2011 году, которая должна была вырабатывать 228 миллионов киловатт-часов в течение 25 лет, что позволило сэкономить более 85 000 тонн угля. [11]
Архитектурный проект Южного железнодорожного вокзала Нанкина учитывает как исторический, так и культурный фон города, подчеркивая концепцию «Горы-Реки-Города-Леса» и «Древний культурный город» [4] .
.jpg/1280px-Nanjing_South_Railway_Station_platforms_(54001572857).jpg)
Дизайн внутри здания включал традиционные архитектурные элементы, отражающие историю Нанкина, [4] поскольку он был столицей 6 различных древних династий с огромными ресурсами. [12] Строительство успешно объединило историю Нанкина и современность, используя двойные карнизы, колоннады, кронштейны доугун, кирпичную кладку и вырезанные из бумаги украшения. [4]
Южный железнодорожный вокзал Нанкина значительно улучшил региональное сообщение, связав Нанкин с такими крупными городами, как Шанхай и Ханчжоу. Этот улучшенный доступ стимулировал местный экономический рост, способствовал развитию туризма и привлек бизнес, позиционируя Нанкин как важный экономический центр в дельте реки Янцзы. [13]
Станция является катализатором крупномасштабных проектов городского развития, которые не только улучшают имидж города, но и привлекают инвестиции, способствующие развитию местной экономики. [14] Например, она стимулировала рост коммерческих районов, торговых центров и бизнес-парков, выступая в качестве ориентира для современной городской инфраструктуры. Она также подталкивает рост China (Nanjing) Software Valley, которая достигла существенного экономического роста, сгенерировав 217 миллиардов иен дохода, что составило 36% от общего дохода индустрии программного обеспечения Нанкина и обеспечило занятость более 300 000 человек в 2020 году. [15]
Железнодорожный вокзал Nanjing South является важнейшим узлом на нескольких крупных железнодорожных линиях, включая высокоскоростную железную дорогу Пекин-Шанхай, междугороднюю железную дорогу Шанхай-Нанкин, высокоскоростную железную дорогу Нанкин-Ханчжоу и пассажирскую железную дорогу Нанкин-Хэфэй. [5] Благодаря своему стратегическому положению станция испытывает большой пассажиропоток. В летний транспортный сезон 2023 года Nanjing South обслужил более 10 миллионов пассажиров, при этом в среднем ежедневно работало более 650 поездов. [16]
Железнодорожный вокзал Nanjing South является важным транспортным узлом, объединяющим высокоскоростные железнодорожные услуги с системой метрополитена Nanjing. Станция является основным узлом для нескольких линий метро, включая Line 1, Line 3, Line S-1 и S3, облегчая связь с различными частями города и прилегающими районами. Ее стратегическое расположение позволяет пересаживаться между различными видами транспорта, такими как автобусы и такси. [2]
Хотя линия 1 метрополитена Нанкина уже открыла свою южную ветку от Andemen до CPU 28 мая 2010 года, [17] [18] станция метро открылась только 28 июня 2011 года, одновременно с открытием самой железнодорожной станции. [19] Линия S1 , соединяющая Nanjing South и остальную часть системы метрополитена Нанкина с международным аэропортом Лукоу , открылась 1 июля 2014 года. [6] Соединения с линиями 3 и S3 открылись соответственно 1 апреля 2015 года [20] и 6 декабря 2017 года [21] с открытием этих линий.
.jpg/1280px-Platform_of_Nanjing_South_Railway_Station_(Line_1_&_3).jpg)
、站台、地面、地下空間、地鐵五層,旅客不用出站即可實現鐵路、地鐵、公車、長途客運、機場大巴「零距離」換乘。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( ссылка )5 января, 28 мая, 南京, 地铁二, 号线, 一号线, 延线, 成通车, 运营里程, 跃居全国第四, 初现网络化运营格局
