Южно -Тихоокеанская зона (SOPAC) была многонациональным военным командованием под руководством США , действовавшим во время Второй мировой войны. Она была частью Тихоокеанских зон США под руководством адмирала Честера Нимица .
Разграничение и установление зон Тихого океана было согласовано союзными правительствами Соединенных Штатов , Великобритании , Австралии , Новой Зеландии и Королевства Нидерландов в марте-апреле 1942 года в ответ на японские атаки в Юго-Восточной Азии и Тихом океане. Южно-Тихоокеанская зона была ограничена на западе Юго-Западной тихоокеанской зоной, на севере — Центральной тихоокеанской зоной, а на востоке — Юго-Восточной тихоокеанской зоной. Первоначально она охватывала группы островов Эллис , Феникс , Маркизские острова , Туамоту , Самоа , Фиджи и Новые Гебриды , а также Новую Каледонию и Новую Зеландию. [1] Ее западная граница была смещена чуть западнее Гуадалканала 1 августа 1942 года для облегчения операций против этого острова. [2]
В приказе о назначении генерал-майора Милларда Хармона на должность командующего армейскими силами в южной части Тихого океана от 7 июля 1942 года говорилось: [3]
«Создание Тихоокеанского района как зоны стратегической ответственности Соединенных Штатов под командованием Главнокомандующего Тихоокеанским флотом США вступило в силу 8 мая 1942 года. Главнокомандующий Тихоокеанским флотом США был назначен «Главнокомандующим Тихоокеанским районом». При Главнокомандующем Тихоокеанским районом офицер ВМС США был назначен «Командующим Южно-Тихоокеанским районом». Южно-Тихоокеанские силы под командованием КОМСОПАК включают следующее:
В июле 1942 года Южно-Тихоокеанский регион под командованием адмирала Роберта Л. Гормли , с 16 октября замененный адмиралом Уильямом Хэлси-младшим , включал в себя четыре командования: амфибийные силы южной части Тихого океана (AmphibForSoPac) под командованием адмирала Ричмонда К. Тернера , военно-морские силы южной части Тихого океана под командованием адмирала Гормли, южно-тихоокеанские силы армии США под командованием генерал-майора Милларда Хармона и военно-воздушные силы южной части Тихого океана под командованием адмирала Джона С. Маккейна-старшего. [4] На более позднем этапе к организации была добавлена Транспортная группа южной части Тихого океана (TransGrpSoPac).
Первым крупным сражением организации стало сражение за Гуадалканал . Оперативный приказ адмирала Гормли 1-42 предусматривал создание двух оперативных групп — оперативной группы 61 и оперативной группы 63 — для проведения операции.
20 сентября 1942 года, через шесть недель после начала первой американской десантной операции войны на Гуадалканале , вице-адмирал Обри Фитч принял командование авиацией Южно-Тихоокеанских сил (AirSoPac). Не будучи адмиралом, привязанным к кабинету, он совершил многочисленные опасные полеты в зоны боевых действий, инспектируя действия авиации и базы для планируемых операций. За это он получил Крест за выдающиеся летные заслуги . AirSoPac в конечном итоге охватила военно-морские силы США, армию , корпус морской пехоты и авиационные подразделения Королевских новозеландских ВВС . Они добились большого успеха, помогая кампании союзников в этом районе.
Командующий авиацией Соломоновых островов (Com AirSols ) руководил боевыми действиями всех сухопутных военно-воздушных сил на Соломоновых островах во время операции Cartwheel под руководством AirSoPac. [5] Контр-адмирал Чарльз П. Мейсон был первым офицером, носившим звание ComAirSols; он принял командование 15 февраля 1943 года на Гуадалканале. Фактически, Мейсон взял на себя управление действующим предприятием, сменив бригадного генерала Фрэнсиса П. Малкахи , который контролировал всю авиацию, размещенную на острове во время заключительного этапа его обороны. Малкахи, который стал начальником штаба Мейсона, был также командующим генералом 2-го авиакрыла морской пехоты . Тот факт, что генерал возглавлял штаб адмирала, возможно, является лучшим показателем многопрофильного характера операций AirSols.
Вице-адмирал Финч сохранил два направления полетных операций под своим непосредственным контролем: морской поиск дальними патрульными самолетами ВМС и армейскими бомбардировщиками, а также транспортные операции Южно-Тихоокеанского боевого воздушного транспортного командования (SCAT). На протяжении всей своей долгой и полезной жизни (ноябрь 1942 - февраль 1945) комплект морской и армейской транспортной авиации SCAT возглавлял командующий офицер 25-й морской авиационной группы . Район операций SCAT сместился на север в ходе боевых действий в 1943 году, и к концу августа все регулярные запланированные рейсы в тыловых районах Южно-Тихоокеанского региона выполнялись Военно-морской воздушной транспортной службой (NATS).
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .