Southern Expressway — это 18,5-километровая (11,5 миль) скоростная автомагистраль [3], проходящая через южные пригороды Аделаиды , Южная Австралия . Это южная часть коридора Север-Юг , который простирается на всю длину Аделаиды и строится по стандарту городской автомагистрали. Она обозначена как часть маршрута M2.
Southern Expressway была построена как коридор для разгрузки интенсивного движения от главной артерии Main South Road на юге Аделаиды . Первоначально она была построена как реверсивная односторонняя автомагистраль и стала самой длинной в мире после завершения строительства в 2001 году. В период с 2010 по 2014 год она была расширена, и теперь это обычная двухсторонняя автомагистраль.
Строительство скоростной автомагистрали включало Adelaide Southern Veloway для велосипедистов, которая проходит вдоль нее на протяжении 7 км от Marion/Main South Road до развязки Reynella. К югу от развязки Reynella велосипедная дорожка становится общей для оставшихся 12 км скоростной автомагистрали. Скоростная автомагистраль пересекает Coast to Vines Rail Trail как на Panalatinga Road , так и на южном конце скоростной автомагистрали.
Southern Expressway начинается в центральной разделительной полосе South Road в Сент-Мэрис . Она продолжается на юго-запад в пониженной траншее между проезжими частями South Road, пока не пересечет реку Стерт . Она продолжается в юго-западном направлении по своей собственной трассе, проходя примерно параллельно Main South Road через Рейнеллу . Она заканчивается на пересечении с Main South Road к северу от Old Noarlunga .
.jpg/1280px-Moore_Road_Park,_Reynella_(48946445397).jpg)
Скоростная автомагистраль является южной частью автострады с севера на юг, изначально задуманной в рамках Metropolitan Adelaide Transport Study (MATS), завершенного в 1965 году, как автострада в обход города от Драй-Крик до Олд-Норлунга . [4] План MATS оказался непопулярным, и в 1971 году все дальнейшее строительство автомагистралей в Аделаиде было отложено на десять лет. В 1983 году планы по автостраде к северу от Дарлингтона были заброшены, а отведенная земля постепенно распродавалась.
В 1984 году правительство штата объявило о планах по развитию «третьей магистрали » для юга. В 1987 году проект был разделен на две фазы. Первая заключалась в модернизации Main South Road и Marion Road в районе Дарлингтона, а вторая — в строительстве новой дороги от Дарлингтона до Рейнеллы . Первая фаза была завершена в 1994 году с расширением Main South Road до восьми полос между Ayliffes Road и Seacombe Road, а также расширением Marion Road до шести полос между Main South Road и Sturt Road.
Фаза 2 стала скоростной автомагистралью, которая была построена в два этапа: от Дарлингтона до Рейнеллы и от Рейнеллы до Старого Ноарлунга. Она была разработана как односторонняя реверсивная дорога с будущим дублированием, предусмотренным в базе дорожных работ, которое должно было быть построено, когда возникнет необходимость. Она использовала оставшуюся резервацию "Noarlunga Freeway", за исключением самого северного километра, где был выбран новый маршрут через О'Халлоран Хилл , чтобы обеспечить высококачественные связи с дорогами Мэрион и Мэйн Саут, не мешая существующей инфраструктуре в Стерте .
Строительство скоростной автомагистрали началось в июле 1995 года. Первая очередь была открыта для движения в декабре 1997 года. Строительство второй очереди началось в феврале 1999 года. Она была открыта для движения в сентябре 2001 года. Общая стоимость реверсивной автомагистрали составила 76,5 млн австралийских долларов. [ необходима цитата ]
Во время строительства и некоторое время после открытия скоростная автомагистраль рекламировалась с помощью специальной радиостанции FM , созданной Департаментом транспорта, которая вещала через маломощный передатчик FM в непосредственной близости от дороги. [5] Радиостанция транслировала записанное сообщение в непрерывном цикле, содержащее рекламные и общественные информационные сообщения, касающиеся скоростной автомагистрали, включая джингл, который, по словам министра транспорта Дианы Лейдлоу, сделал скоростную автомагистраль единственной дорогой в мире, имеющей собственный джингл. [ необходима ссылка ]
До 2014 года скоростная автомагистраль была открыта примерно 21 час в день, в одну сторону более 10 часов в каждом направлении. Движение на север (в город) осуществлялось по будням утром (с 2:00 до 12:30) и по выходным вечером (с 2:00 до 12:30). Движение на юг осуществлялось по будням вечером (с 2:00 до 12:30) и по выходным утром (с 2:00 до 12:30). [6]
Он был закрыт с 12:30 до 2:00 ночи и с 12:30 до 2:00 дня. Исключениями были суббота и понедельник утром, когда направление оставалось неизменным. В будние дни государственные праздники работали по часам работы выходного дня, чтобы разместить туристов, направляющихся на полуостров Флериё . Во время каждого закрытия все дорожные знаки, огни и шлагбаумы менялись, а дорога осматривалась подрядчиком по эвакуации на предмет мусора и поломок автомобилей.
В 2007 году правительство Говарда пообещало выделить 100 миллионов долларов на расширение скоростной автомагистрали в ходе своей безуспешной попытки переизбрания. [7]
В феврале 2010 года во время предвыборной кампании штата премьер-министр Майк Ранн объявил, что в случае переизбрания скоростная автомагистраль будет продублирована в проекте стоимостью 445 млн австралийских долларов. [8] Включение новой развязки стоимостью 75 млн австралийских долларов в Дарлингтоне было позже отменено после того, как правительственное планирование крупного транспортного узла в Дарлингтоне выявило необходимость в участке дороги стоимостью 50 млн долларов, который пришлось бы разрушить, когда скоростная автомагистраль в конечном итоге будет продублирована. [9]
После того, как в 2010 году было объявлено о дублировании, строительство началось в 2011 году. Из-за дублирования скоростной автомагистрали все мосты пришлось расширить, чтобы соответствовать новой ширине дороги. [ требуется цитата ] Некоторые автомобильные мосты были закрыты на время необходимых работ, а на других требовалось временное снижение ограничения скорости из соображений безопасности. Это вызвало гнев у жителей и предприятий. [10]
Новая дорога была построена полностью на западной стороне первоначальной дороги. Она имеет ширину в четыре полосы между Рейнеллой и Мэрион Роуд в северном направлении. Доступность была улучшена с совершенно новыми перекрестками на Бич Роуд и Шерифс Роуд, а также возможностью поворота налево на Олд Ноарлунга, поворота направо на Мэрион Роуд и поворота налево на Мэрион Роуд. [11]
Скоростная автомагистраль открылась для двустороннего движения в августе 2014 года, стоимость ее строительства составила около 400 млн австралийских долларов. [12] [13]
В 2014 году планы по развязке в Дарлингтоне были возобновлены и расширены для продления Southern Expressway через Дарлингтон. [14] Первоначальный объем проекта заключался в расширении скоростной автомагистрали с пониженным коридором автомагистрали. Коридор, проходящий под Flinders Drive (доступ к университету Флиндерс и медицинскому центру Флиндерс ), Sturt Road и мостом, соединяющим местные улицы Mimosa Terrace и Sutton Road, до пересечения South Road, Ayliffes Road и Shepherds Hill Road с наземными служебными дорогами и отдельными велосипедными и пешеходными дорожками. [15]
Проект был позже пересмотрен, чтобы продолжить расширение за пределы Тонсли, что дало общую длину 3,3 километра. Автомобильный мост, доступный с наземной дороги Main South Road и пониженной автомагистрали, обеспечивает свободный доступ движения на север к Ayliffes Road. Связанный с этим проект Flinders Link продлил железнодорожную линию Тонсли по этому коридору до медицинского центра Flinders. [15]
Первые работы начались в конце 2014 года. Gateway South, совместное предприятие Fulton Hogan и Laing O'Rourke, получило контракт на выполнение основных работ по проекту в январе 2016 года. Основные работы начались в 2016 году, а завершение проекта, как ожидается, состоится в 2018 году [16] , позднее перенесенное на декабрь 2019 года.
Завершение работ было отложено до 2020 года из-за обрушения участков пониженной стены автомагистрали. [17] [18] Строительство было завершено, и пониженная автомагистраль полностью открылась для движения в августе 2020 года. [19] [20] Окончательное покрытие дороги было завершено в конце ноября — начале декабря 2020 года.
После выборов в штате Южная Австралия 2022 года , новое правительство Малинаускаса инициировало добавление съезда на Majors Road около вершины первого подъема от Adelaide Plains . Ожидалось, что проект будет стоить 120 миллионов долларов, поровну финансируемых правительством штата и федеральным правительством. Ожидалось, что он будет завершен к концу 2025 года. [21]
