Ялик — тип корабельной лодки, использовавшийся в XVIII и XIX веках. Использовавшийся в основном для перевозки персонала на корабль и с корабля или для других мелких мероприятий, к XVIII веку он стал одним из нескольких типов корабельных лодок. Конструкция менялась на протяжении всего периода эксплуатации.
Термин до сих пор неформально используется при описании современных моторизованных спасательных лодок. Слово «Jolly» также до сих пор используется в морском сообществе для описания визита на берег с использованием небольшой лодки или оправдания, чтобы не находиться на борту судна.
Термин «jolly boat» имеет несколько потенциальных источников происхождения. Он может происходить от голландского или шведского jolle , термина, означающего небольшую барку или лодку. [1] Другие возможности включают английский термин yawl или «gelle-watte», последний был термином, использовавшимся в 16 веке для обозначения лодки, используемой капитаном для поездок на берег и с берега. [1] [2] Согласно Оксфордскому словарю английского языка , термин появляется в Энциклопедии Чемберса между 1727 и 1741 годами. Он называется просто «jolly» в романах начала 19 века Фредерика Марриета . Слово могло использоваться значительно раньше, так как в записях о путешествиях Фрэнсиса Дрейка и Джона Хокинса говорится: «В тот день «Pegasus jolly» шел к берегу за водой, не неся никакой охраны. Испанцы, заметив это, напали на них». [3]
Ялик обычно был самым маленьким типом лодок, перевозимых на судах, и обычно имел длину от 16 футов (4,9 м) до 18 футов (5,5 м). [4] Они были построены внахлест и приводились в движение четырьмя или шестью веслами. [1] Когда ялик не использовался, ялик обычно подвешивался к шлюпбалкам на корме корабля и мог подниматься в воду и из нее. [1] [4] Ялик использовался для перевозки людей и грузов на берег и с берега, для проведения осмотров корабля или других небольших задач и обязанностей, которые требовали только небольшого количества людей и не требовали использования более крупных лодок, таких как катер или катер . Ялик перевозился практически на всех типах военных кораблей Королевского флота в эпоху паруса , от линейных кораблей до шлюпов и бригов . [5] Линейные корабли могли нести баржу, катер, пинас , два катера разных размеров и ялик, в то время как бриги могли нести только ялик и катер. [5]
Применение ялика было развито далее во время Французской революционной и Наполеоновской войн , в частности, командиром фрегата сэром Джорджем Колльером . [6] Колльер, который принимал активное участие в тесной блокаде испанского побережья во время Пиренейской войны , объединил черты ялика с чертами вельбота и нашел результат чрезвычайно мореходным и особенно эффективным при выполнении высадки на берег. [6] Конструкция была особенно плавучей и часто описывалась как тип спасательной шлюпки. Несколько капитанов заказали эти лодки для своих собственных кораблей, в то время как Адмиралтейство несколько раз рассматривало возможность заказа общей замены старых яликов на новый дизайн «спасательной шлюпки», но его останавливала стоимость. [6] Однако к 1815 году Комитет по запасам разрешил замену старых яликов на улучшенные версии, когда это было практично для командира корабля. [6]