stringtranslate.com

Воздушная ярость

Воздушная ярость — это агрессивное или жестокое поведение со стороны пассажиров и экипажа самолета , особенно во время полета. [1] [2] Воздушная ярость обычно охватывает как поведение пассажира или члена экипажа, которое, вероятно, вызвано физиологическим или психологическим стрессом, связанным с авиаперелетом, [ 3] так и когда пассажир или член экипажа становится неуправляемым, злым или агрессивным на борту самолета во время полета. [4] Часто причиной является чрезмерное употребление алкоголя. [5]

Посадка для высадки нарушителя спокойствия обычно не может быть выполнена быстро и вызывает большие задержки для пассажиров. Однако, в отличие от больших судов, на борту недостаточно места, чтобы удерживать нарушителя в изолированной зоне до прибытия. Поэтому отклонения или незапланированные остановки действительно происходят из-за ярости в воздухе.

Примерами поведения, проявляющегося в состоянии ярости, являются несоблюдение правил безопасности или поведение, вызывающее подозрения в угрозе безопасности полета. [2] [6] [7]

Неконтролируемый гнев пассажира авиалинии обычно выражается в агрессивном или жестоком поведении в пассажирском салоне, [8] но ярость в воздухе может иметь серьезные последствия, особенно если преступник решает вмешаться в навигацию самолета или управление полетом. [7] Как правило, такие пассажиры не намереваются совершать террористические акты , но после атак 11 сентября такие инциденты стали восприниматься более серьезно из-за возросшей осведомленности о терроризме. [9]

История

Первый случай проявления ярости в воздухе был зафиксирован в 1947 году во время рейса из Гаваны в Майами , когда пьяный мужчина напал на другого пассажира и бортпроводника. [10] Другой ранний задокументированный случай произошел во время полета на Аляске в 1950 году. [11]

В то время применимая юрисдикция была неясной, поэтому преступники часто избегали наказания. Только в 1963 году Токийской конвенции было согласовано, что законы страны, где зарегистрирован самолет, имеют приоритет. [12]

Число случаев проявления ярости в воздухе возросло с тех пор, как Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) начала собирать данные о недисциплинированном поведении пассажиров в 2007 году. [13] Определенного объяснения этой тенденции не установлено; возможными объяснениями являются повышенная тревожность за свою безопасность и раздражение из-за агрессивной безопасности . [14] В 2019 году Агентство по безопасности полетов Европейского союза (EASA) сообщило о росте случаев проявления ярости в воздухе на 33% на европейских рейсах в период с 2017 по 2018 год. [15] EASA заявило, что каждые три часа пассажир ставил под угрозу безопасность полета в пределах ЕС из-за неправомерного поведения, причем не менее 70% этих инцидентов были связаны с агрессией. [15] Более того, обострение ситуаций проявления ярости в воздухе, требующее аварийной посадки, происходило в среднем один раз в месяц. [15] Бортпроводник, представляющий Vereniging Nederlands Cabinepersoneel  [nl] (Голландская ассоциация летных экипажей), обозначил несколько возможных причин роста: большее количество мест в самолете, большее количество и более длительных рейсов приводят к большему раздражению среди пассажиров и, следовательно, большему количеству случаев агрессии. [16]

После начала пандемии COVID-19 всплеск ярости в воздухе был отмечен средствами массовой информации и Федеральным управлением гражданской авиации США . Большинство инцидентов были связаны с обязательным использованием масок для лица , шарфов или покрытия в соответствии с федеральным законом, что приводило к нападениям на других пассажиров или персонал авиакомпании. [17] [18] Голландские авиакомпании KLM и Transavia заметили такой же рост ярости в воздухе, и в сентябре 2022 года они создали совместный черный список для запрещенных пассажиров. [19]

Причины

Стрессовые ситуации, такие как смена часовых поясов , задержки рейсов или другие сложные или раздражающие пассажиры или члены экипажа в непосредственной близости, могут привести к тому, что пассажиры и члены экипажа станут более склонными к возбуждению и воздушной ярости. Пассажиры, которые боятся летать, могут легко впасть в панику. [ по мнению кого? ]

Некоторые исследования показывают, что видимое неравенство между классами мест на рейсах (первый класс, бизнес-класс, эконом-класс) может быть причиной увеличения числа инцидентов, связанных с яростью в воздухе. [20]

Некоторые эксперты также предполагают, что основной причиной ярости в самолетах является ухудшение условий и количества мест в эконом-классе за последние десятилетия. [21]

Воздушная ярость может быть результатом сочетания факторов. Например, человек, который уже боится летать, может выйти из-под контроля из-за чрезмерного употребления алкоголя, приема лекарств, стрессовой ситуации, отказа от никотина [22] или агрессивного поведения окружающих.

Наличие алкогольных напитков на авиалиниях и в аэропортах позволяет пассажирам и членам экипажа чрезмерно пить до и во время полетов. Бортпроводники имеют возможность отслеживать, сколько напитков подается пассажирам на борту самолета, и во многих странах от них требуется отказывать в дополнительных напитках пассажирам, которые кажутся пьяными, но не имеют возможности узнать, сколько напитков было выпито до посадки. Анализ сообщений в онлайн-СМИ, касающихся инцидентов, связанных с яростью в воздухе, произошедших в период с 2000 по 2020 год, показал, что Соединенные Штаты и Великобритания были наиболее частыми странами происхождения для 228 обнаруженных случаев, причем 127 случаев были связаны с употреблением алкоголя. [22] Согласно одному исследованию Школы гостиничного и туристического менеджмента при Гонконгском политехническом университете (HKPU), половина всех инцидентов, связанных с яростью в воздухе на западных авиалиниях, связана с алкоголем. [23]

Маркус Шукерт, соавтор исследования, рассказал SCMP , что на азиатских авиалиниях, где инциденты с яростью в воздухе случаются реже, те инциденты, которые случаются, возникают из-за неопытности и отсутствия знаний о действующих ограничениях. В Китае, где Шукерт описал некоторые инциденты с яростью в воздухе как «легендарные» из-за фотографий или видео, размещенных в социальных сетях, некоторые пассажиры, как известно, делают такие вещи, как открывают двери салона во время руления самолета, чтобы выпустить горячий воздух, или бросают монеты в двигатели на удачу. [23] [24]

Иногда пассажиры нарушают порядок, не соблюдая законы и правила, которые необходимо соблюдать, или споря с бортпроводниками. [9]

Также возможно, что в некоторых случаях, в связи с тем, что члены экипажа имеют единоличное право определять, нарушает ли пассажир порядок, некоторые инциденты могут быть вызваны или усугублены нетерпимым или конфронтационным поведением со стороны членов экипажа. Например, в 2020 году бортпроводники рейса American Airlines вызвали полицию из-за «нарушающего порядок» пассажира, который пожаловался, что некоторые сотрудники авиакомпании не носили маски COVID. [25]

10 августа 2022 года, как раз перед взлетом рейса Transavia из аэропорта Роттердам-Гаага , 18-летний пассажир-мужчина поделился фотографией крушения самолета с помощью мобильного приложения AirDrop , где ее увидели многие члены экипажа и пассажиры, включая детей. [26] Многие пассажиры и персонал были расстроены, и экипаж неоднократно приказывал пассажиру идентифицировать себя, а капитан сказал, что самолет не взлетит, пока они этого не сделают. [26] Хотя 18-летний юноша (которого Королевский марехаусер снял с рейса для допроса) сказал, что это была «шутка», авиакомпания расценила это как «своего рода угрозу взрыва »; на следующий день она обвинила пассажира в запугивании и запретила ему летать рейсами Transavia в течение 5 лет. [26]

Черты

Воздушная ярость обычно охватывает как поведение пассажира, так и сотрудника авиакомпании на борту самолета или, говоря более обобщенно, в аэропорту:

Другие виды поведения, которые могут мешать комфорту бортпроводников или пассажиров, включают курение на борту самолета, просмотр порнографических материалов, совершение половых актов (клуб «высокая миля») в салоне самолета , неподобающие сексуальные домогательства по отношению к другим людям, совершение половых актов в туалете, неуместные ощупывания и прикосновения к членам экипажа, громкое или пьяное поведение, плевки, ругательства и ношение неподобающей или оскорбительной одежды. [31]

Борьба с яростью в воздухе

Крайне недисциплинированные пассажиры или члены экипажа, которых необходимо сдерживать, сковываются различными способами. Некоторые авиакомпании используют для этой цели гибкие наручники . Другие используют ремни безопасности , клейкую ленту , галстуки , шнурки для ботинок , поясные ремни или все, что доступно на борту самолета. В то время как Соединенные Штаты не позволяют пассажирам фактически быть прикованными к сиденью или любой другой части самолета, [ нужна ссылка ] и разрешают сковывать только отдельные части их тела, другие страны, такие как Исландия , разрешают привязывать недисциплинированного пассажира к сиденью. [ по чьему мнению? ]

В Австралии Управление безопасности гражданской авиации оставляет за собой право использовать электрошокеры для усмирения недисциплинированных пассажиров. [32]

Иногда рейс приходится менять, чтобы позволить самолету избавиться от нарушителя как можно скорее. [9]

В бюджетных авиалиниях обычно работают молодые, менее подготовленные и менее опытные сотрудники, которым поэтому сложнее справляться с инцидентами, связанными с яростью в воздухе. [16]

Последствия

В Соединенных Штатах пассажиры, которые нарушают обязанности члена экипажа, могут быть оштрафованы на сумму до 25 000 долларов, а иногда и на длительные сроки тюремного заключения. Кроме того, авиакомпания может принять решение запретить проблемному пассажиру любые будущие рейсы. [9]

В Канаде командир воздушного судна (капитан) назначается офицером по поддержанию порядка в соответствии с Уголовным кодексом и, как таковой, имеет те же полномочия по аресту, что и офицер полиции. Командир воздушного судна уполномочен обеспечивать соблюдение всех разделов Уголовного кодекса и всех актов парламента во время полета воздушного судна. [33]

Поскольку количество противоправных действий, совершенных на самолетах в Южной Корее, увеличилось более чем в три раза с 2011 по 2016 год, авиакомпания Korean Air Lines выпустила инструкции, позволяющие членам экипажа использовать электрошокеры против агрессивных пассажиров и запрещающие это тем, кто ранее совершал недисциплинированные поступки. [34]

29 сентября 2022 года KLM и Transavia создали совместный черный список для пассажиров, которым запрещен полет, что означает, что любому пассажиру, который ведет себя неподобающим образом на рейсе любой из авиакомпаний, запрещается летать обеими авиакомпаниями в течение 5 лет. [19] Частота инцидентов в воздухе с участием недисциплинированных пассажиров значительно возросла после начала пандемии COVID-19 и легла тяжелым бременем на персонал обеих авиакомпаний, и они хотели помешать пассажирам, которым запрещен полет одной авиакомпании, создавать проблемы на другом рейсе другой авиакомпании. [19] Обмен данными о пассажирах, которым запрещен полет, между KLM и Transavia, который до сих пор был затруднен из-за юридических препятствий, был назван первым в своем роде в мире. [19] Еще в августе 2017 года Федерация профсоюзов Нидерландов (FNV) и другие профсоюзы уже выдвинули идею общего черного списка для пассажиров, которым запрещен полет, среди всех европейских авиакомпаний, чтобы не допустить, чтобы пассажиры, склонные к агрессии в воздухе, создавали проблемы при перелете из одной авиакомпании в другую. [19] [35]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Томас, Эндрю Р. (2001). Воздушная ярость: Кризис в небе . Амхерст, Нью-Йорк: Прометей. ISBN 978-1573929172.
  2. ^ abcde "Air rag". Longman English Dictionary Online . Получено 15 мая 2012 г.
  3. ^ ab "Что такое воздушная ярость? Определение и значение". BusinessDictionary.com . Архивировано из оригинала 25 июля 2017 г. . Получено 21 июля 2017 г. .
  4. ^ ab "Air rage". Cambridge English Dictionary . Получено 21 июля 2017 г.
  5. ^ "Air rage definition". Reverso Dictionary . Получено 21 июля 2017 г.
  6. ^ abcd «Новый таймер на 24 часа в день – ближайшее время». jyllands-posten.dk . Проверено 21 июля 2017 г.
  7. ^ abcdef "Стресс в полете: как его победить". Здоровье в полете . Получено 21 июля 2017 г.
  8. ^ "Определение воздушной ярости". Словарь Merriam-Webster . Получено 21 июля 2017 г.
  9. ^ abcd «Как часто недисциплинированных пассажиров выгоняют с рейсов?». The Daily Dose – MSN Living . 14 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2013 г. Получено 1 июля 2018 г.
  10. ^ Хантер, Джойс А. (2009). Гнев в воздухе: борьба с явлением ярости в воздухе. Ashgate Publishing, Ltd. ISBN 9781409485988.
  11. ^ Рольфе, Питер (2000). "Air Rage: Disruptive Passengers. The Causes and Cures" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 декабря 2010 года . Получено 5 июля 2013 года .
  12. ^ "Конвенция о правонарушениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов" (PDF) . Получено 23 февраля 2018 г.
  13. ^ Стрит, Франческа (3 декабря 2019 г.). «Возмущение в небе: пассажиры авиалиний становятся более недисциплинированными?». CNN . Получено 26 октября 2020 г.
  14. ^ Гринберг, Эмануэлла (1 июня 2012 г.). «Воздушная ярость: Пассажиры быстрее впадают в ярость». CNN . Получено 5 июля 2013 г.
  15. ^ abc «Steeds meer Incidenten Door wangedrag tijdens Europese vluchten» [Рост случаев неправомерного поведения на европейских рейсах]. NOS.nl (на голландском языке). 3 апреля 2019 года . Проверено 4 октября 2022 г.
  16. ^ ab «Agressie in vliegtuigen: 'Je zit op grote hoogte en kan geen kant op'» [Агрессия в самолетах: «Вы находитесь на большой высоте, и вам некуда идти»]. NOS.nl (на голландском языке). 3 апреля 2019 года . Проверено 4 октября 2022 г.
  17. ^ Маркус, Джон (15 июня 2021 г.). «Там наверху ты сам по себе»: рост ярости в воздухе в эпоху COVID . Boston Globe . Получено 13 сентября 2021 г.
  18. ^ Йохансон, Марк (29 июня 2021 г.). «Что движет всплеском ярости в воздухе в США?». BBC News . Получено 13 сентября 2021 г.
  19. ^ abcde «Gezamenlijke zwarte lijst KLM en Transavia: 5 jaar vliegverbod na overlast» [Совместный черный список KLM и Transavia: 5-летний запрет на полеты после нарушения]. NOS.nl (на голландском языке). 3 октября 2022 г. Проверено 3 октября 2022 г.
  20. ^ ДеСеллес, Кэтрин; Нортон, Майкл (30 марта 2016 г.). «Физическое и ситуативное неравенство в самолетах предсказывает воздушную ярость» (PDF) . statmodeling.stat.columbia.edu . Нью-Йорк . Получено 14 ноября 2021 г. .
  21. ^ Йохансон, Марк (29 июня 2021 г.). «Что движет всплеском ярости в воздухе в США?». BBC . Лондон: BBC . Получено 14 ноября 2021 г.
  22. ^ ab Coyle, Daniel J.; Smith, Michael M.; Flaherty, Gerard T. (1 сентября 2021 г.). «Описательный анализ инцидентов, связанных с гневом в воздухе на борту международных коммерческих рейсов, 2000–2020 гг.». Транспортные исследования: междисциплинарные перспективы . 11. Голуэй, Ирландия : 100418. Bibcode : 2021TrRIP..1100418C. doi : 10.1016/j.trip.2021.100418 . ISSN  2590-1982.
  23. ^ ab Heaver, Stuart (26 мая 2019 г.). «Воздушная ярость: чем она отличается на Западе и Востоке, и почему китайские пассажиры — в своей собственной лиге». South China Morning Post . Получено 23 декабря 2019 г.
  24. ^ Полин Нган (27 августа 2019 г.). «Выживание в стресс-тесте авиаперелетов» (PDF) . Школа гостиничного и туристического менеджмента . Архивировано (PDF) из оригинала 17 февраля 2022 г.
  25. ^ Коффи, Хелен (25 ноября 2020 г.). «Пассажир American Airlines встречен полицией после жалобы на то, что бортпроводники не носили маски» . The Independent . Архивировано из оригинала 25 ноября 2020 г. Получено 14 ноября 2021 г.
  26. ^ abcd «Transavia zet passagier op zwarte lijst na delen foto vliegtuigongeluk» [Transavia помещает пассажира в черный список после того, как поделился фотографией авиакатастрофы]. NOS.nl (на голландском языке). 11 августа 2022 г. Проверено 4 октября 2022 г.
  27. ^ "Определение воздушной ярости". www.definition-of.net . Архивировано из оригинала 25 марта 2012 года . Получено 21 июля 2017 года .
  28. ^ "Air rage definition". Словарь MSN Encarta . Архивировано из оригинала 28 декабря 2009 года.
  29. ^ "Air rage определение и синонимы". Macmillan Dictionary . Получено 21 июля 2017 .
  30. ↑ Bleach, Stephen (16 марта 2008 г.). «Десять способов выгнать из самолета». The Sunday Times . Архивировано из оригинала 13 мая 2008 г. Получено 10 декабря 2017 г.
  31. ^ "Insider City Guides – The Times and Sunday Times". City Guides . Архивировано из оригинала 13 мая 2008 года . Получено 21 июля 2017 года .
  32. ^ "Управление безопасности гражданской авиации - Документы по типу". 1 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2009 г. Получено 1 июля 2018 г.
  33. ^ "Канадское уголовное право/Бюрократ - Wikibooks, открытые книги для открытого мира". en.wikibooks.org . Получено 1 июля 2018 г.
  34. ^ «После инцидента с недисциплинированным пассажиром Korean Air ужесточит и смягчит правила использования электрошокера». The Japan Times , Reuters . 27 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 23 января 2021 г.
  35. ^ «'Пьяные, агрессивные пассажиры были встречены европейскими zwarte lijst'» ['Запретить пьяных, агрессивных пассажиров из европейского черного списка']. NOS.nl (на голландском языке). 15 августа 2017 года . Проверено 3 октября 2022 г.

Внешние ссылки