Железнодорожная станция Колчестер (также известная как Колчестер-Норт или просто Северная станция жителями) находится на Великой Восточной магистрали (GEML) на востоке Англии и является основной станцией, обслуживающей город Колчестер , Эссекс. Ее трехбуквенный код станции — COL. Она находится в 51 миле 52 цепях (83,1 км) вниз по линии от Лондонской Ливерпуль-стрит и на GEML расположена между Маркс-Тей на западе и Маннингтри на востоке. Колчестер также является местом расположения крупного узла, где GEML соединяется с линией Саншайн-Кост , которая идет на юг до Клактон-он-Си и, через короткую ветку, до Уолтон-он-те-Нейз ; поезда в и из Колчестера также присоединяются к GEML на узле Колчестера. Узел разделен на уровни, поэтому поездам, идущим в и из Колчестера или на линию Саншайн-Кост, не нужно использовать пути главной линии, чтобы пересечь его.
Станция Колчестер была открыта в 1843 году компанией Eastern Counties Railway . В настоящее время она находится в ведении Greater Anglia , которая также управляет всеми поездами, обслуживающими станцию.
_p62b_-_Colchester_railway_station_and_Essex_Hall_asylum.jpg/1280px-ECR(1851)_p62b_-_Colchester_railway_station_and_Essex_Hall_asylum.jpg)
Станция была открыта 29 марта 1843 года Eastern Counties Railway (ECR) и была названа просто Colchester. [1] Однако на местном уровне она также известна как Colchester North, чтобы отличать ее от станции Colchester Town . Автобусы также используют это неофициальное название. Станция Colchester не особенно удобно расположена по отношению к городу, но автобусы соединяют ее с центром города. Станция Colchester Town находится ближе к центру города (отсюда и ее название).
ECR планировала построить линию от Лондона до Нориджа, используя маршрут, очень похожий на тот, по которому сегодня функционирует Great Eastern Main Line , [2] но финансирование стало проблемой, и, за исключением обследования участка до Ардли , они были вынуждены отказаться от дальнейшего строительства линии. [3]
Три года спустя, после вмешательства деловых кругов Ипсвича, компания Eastern Union Railway в конечном итоге открыла новое сообщение с Ипсвичем , поскольку город чувствовал себя изолированным из-за строительства железной дороги до Нориджа через Кембридж компанией ECR. [4]
По мере увеличения числа пассажиров, проходящих через станцию, особенно с ростом на линии Sunshine Coast Line , расположение станции стало неадекватным. Эта проблема усугублялась в летние выходные, когда в расписание добавлялось большое количество праздничных поездов, направлявшихся в Клактон-он-Си . Станция также была построена на относительно крутой кривой.
До электрификации линий Колчестер был модернизирован в 1962 году, с новым зданием вокзала на северной стороне путей. После реконструкции на станции есть две основные платформы. «Верхняя» (в направлении Лондона) сторона состоит из двух платформ, номеров 3 и 4, которые имеют необычную планировку: 3 находится на верхней главной линии и обслуживается междугородними поездами из Нориджа, в то время как 4 находится на верхней ветке, которая сливается с верхней главной линией, где две платформы соединяются встык. [5] Однако с необычной планировкой платформ станция Колчестер получает самую длинную физическую платформу в Великобритании, так как вся длина (от платформы 3 до 4) составляет 620 метров (2030 футов); станция Глостер имеет самую длинную непрерывную платформу в 1977 футов (603 м). Соединение защищено ловушкой, ведущей к фрикционным буферным остановкам . Также есть отсековые платформы на обоих концах верхней главной платформы. Отсек London-end (платформа 6) используется для пиковых поездов в Лондон и из Лондона. Ранее эта платформа использовалась для частых рейсов ветки Садбери . Однако большинство этих рейсов были сокращены до Marks Tey с середины 1990-х годов. Другая платформа отсека (платформа 5) используется для рейсов в Колчестер-Таун и Уолтон-он-те-Нейз. Платформа «нижней» стороны представляет собой островную платформу с двумя сторонами, одна на главной линии вниз, а другая на ветке вниз. Платформа 1 в основном используется для поездов в Клактон-он-Си и иногда для поездов в Норидж.
Главная касса представляет собой современное здание со стеклянным фасадом, расположенное на северной стороне станции, а доступ к платформам осуществляется через метро. Предыдущее здание станции находится на южной стороне и обеспечивает доступ к верхней платформе для тех, у кого есть билеты или кто хочет купить билеты в автомате. Сбоку от главной кассы находится стоянка такси, а также несколько автобусных остановок. Оба входа на станцию оборудованы автоматическими турникетами.
Бывшая компания-оператор поездов Anglia Railways управляла услугами, известными как London Crosslink, из Нориджа в Бейзингсток через Стратфорд . Эта услуга была запущена в 2000 году и закончилась в 2002 году.
Поезда обслуживаются компанией Greater Anglia . Типичное обслуживание вне часов пик включает: [10]
