Мост коробчатой балки , или мост коробчатого сечения , представляет собой мост , в котором основные балки состоят из балок в форме полой коробки. Коробчатая балка обычно состоит из предварительно напряженного бетона , конструкционной стали или композита стали и железобетона . Коробка обычно имеет прямоугольное или трапециевидное поперечное сечение . Коробчатые балочные мосты обычно используются для эстакад автомагистралей и современных надземных сооружений легкорельсового транспорта. Хотя мост с коробчатыми балками обычно представляет собой разновидность балочного моста , коробчатые балки также могут использоваться на вантовых и других мостах.
В 1919 году майор Гиффорд Мартель был назначен главой Экспериментального мостового учреждения в Крайстчерче, Хэмпшир , [1] которое исследовало возможности использования танков в боевых инженерных целях, таких как прокладка мостов и разминирование . Здесь он продолжил испытания модифицированных танков Mark V. Компонент моста включал в себя штурмовой мост, спроектированный майором Чарльзом Инглисом Р.Э., Мост через шлюз канала, который имел достаточную длину, чтобы перекрыть шлюз канала . Майор Мартель соединил мост с танком и использовал гидравлическую энергию , вырабатываемую двигателем танка, чтобы поставить мост на место. Для разминирования танки оснащались 2-тонными катками .
Мартель также разработал на EBE свою новую концепцию мостов - мост Мартель, модульный мост с коробчатыми балками, подходящий для военного применения. Мост Мартель был принят на вооружение британской армии в 1925 году как Большой коробчатый мост. [2] Уменьшенная версия этой конструкции, Малый коробчатый балочный мост, также была официально принята на вооружение армии в 1932 году. Эта последняя конструкция была скопирована многими странами, включая Германию, которая назвала свою версию Kastenträger-Gerät (K- Герэт для краткости). [2] США были еще одной страной, армия которой создала свою собственную копию, назвав ее H-20. Кроме того, модульная конструкция основного моста Мартель позже, во время Второй мировой войны, стала частью основы моста Бейли . В 1954 году Королевская комиссия по наградам изобретателям наградила Мартела 500 фунтов стерлингов за нарушение дизайна его моста проектировщиком моста Бейли Дональдом Бэйли . [3]
И конструкция «Большая коробка», и «Маленькая коробка» широко использовались во время Второй мировой войны, особенно в случае последней.
(Немодульный) мост с коробчатой балкой был популярным выбором во время расширения дорожного строительства в 1960-х годах, особенно на Западе, и одновременно в стадии реализации находились многие проекты новых мостов. Серьезным ударом по этому использованию стала серия трех серьезных катастроф, когда новые мосты обрушились в 1970 году ( мост Вест-Гейт и мост Кледдау ) и 1971 году (Южный мост (Кобленц)). В результате этих неудач погиб 51 человек, что привело в Великобритании к формированию Комитета Меррисона [4] и значительным инвестициям в новые исследования поведения стальных коробчатых балок.
Большинство мостов, еще строившихся в то время, были отложены для изучения основных принципов конструкции. Некоторые из них были заброшены и перестроены как мосты другой формы. Большинство из тех, что остались коробчатыми балочными мостами, такие как мост Эрскин ( илл. ), были либо перепроектированы, либо позже к ним было добавлено дополнительное усиление. Некоторые мосты были укреплены через несколько лет после открытия, а затем усилены еще несколько лет спустя, хотя часто это было связано как с увеличением транспортной нагрузки, так и с улучшением стандартов проектирования. Мост в долине Ирвелл , построенный в 1970 году, был укреплен в 1970 году и снова в 2000 году. [5]
Если мосты с коробчатыми балками изготовлены из бетона, их можно отливать на месте с использованием опорных конструкций , удалять после завершения строительства или секциями, если мост сегментный . Коробчатые балки также могут быть изготовлены на производственной площадке, а затем транспортированы и установлены с помощью кранов .
Стальные коробчатые балки обычно изготавливаются за пределами строительной площадки и поднимаются на место краном, при этом секции соединяются болтами или сваркой. Если используется композитное бетонное настил моста, его часто отливают на месте с использованием временной опалубки, поддерживаемой стальной балкой.
Любая форма моста также может быть установлена с использованием метода постепенного запуска . В соответствии с этим методом козловые краны часто используются для установки новых сегментов на готовые части моста до тех пор, пока не будет завершено строительство надстройки моста.
(В основном немодульные конструкции)
Принятый на вооружение армии в 1925 году мост с большой коробчатой балкой был адаптируемым и относительно дешевым, способным нести грузы до 40 тонн, он оставался в эксплуатации до тех пор, пока не был заменен мостом Бейли.
