stringtranslate.com

Маршрут Мэриленд 300

Maryland Route 300 ( MD 300 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Известная на большей части своей длины как Sudlersville Road, шоссе проходит на 13,55 миль (21,81 км) от MD 213 в Черч-Хилл на восток через Садлерсвилл до границы штата Делавэр , где шоссе продолжается как Delaware Route 300 (DE 300). MD 300 является частью восточно-западного соединения между US Route 301 (US 301) в северной части округа Куин-Энн и Дувром, штат Делавэр . MD 300 между Черч-Хилл и Дадли-Корнерс была одной из первых государственных дорог, отмеченных для улучшения в 1909 году, но округ построил шоссе с государственной помощью в середине-конце 1910-х годов от Черч-Хилл до Садлерсвилля. Шоссе от Садлерсвилля до границы штата было построено в конце 1920-х и начале 1930-х годов. MD 300 была расширена по всей длине около 1950 года и продлена на запад до объездной дороги US 213 вокруг Черч-Хилл (теперь MD 213) около 1970 года. MD 300 была официально разделена на две части, когда в 2005 году был построен ее перекресток с суперулицей US 301.

Описание маршрута

Вид на восток вдоль MD 300 на US 301 в северной части округа Куин-Энн

MD 300 начинается на пересечении с MD 213 (Church Hill Road) в северной части города Church Hill. Шоссе идет на восток как двухполосная неразделенная Sudlersville Road и пересекает MD 19 (Main Street) перед выездом из города. Государственное шоссе идет на северо-восток и пересекает US 301 (Blue Star Memorial Highway) на перекрестке супер-улиц рядом с парковкой и перехватывающей парковкой в ​​юго-западном квадранте. Движение по MD 300 требует поворота направо на US 301, выполнения разворота, затем снова поворота направо, чтобы продолжить движение по MD 300. Шоссе поворачивает на восток в Dudley Corners, где маршрут пересекает Red Lion Branch и встречается с южным концом MD 290 (Dudley Corner Road) и северным концом Benton Corners Road, которая ведет к исторической часовне Dudley's Chapel . [1] [2]

MD 300 продолжается на восток до города Садлерсвилл, через который шоссе следует по Main Street. Шоссе пересекает южную конечную точку MD 837 (Church Circle) и MD 313 (Church Street) перед пересечением Centreville Branch Северной линии железной дороги Maryland and Delaware Railroad на одном уровне. После выезда из Садлерсвилла маршрут снова становится Sudlersville Road. К востоку от Садлерсвилла MD 300 проходит к югу от исторической фермы Джона Эмберта , пересекает Unicorn Branch и проходит через деревни Duhamel Corners и Peters Corners. MD 300 пересекает Andover Branch и поворачивает на северо-восток на Busic Church Road к своей восточной конечной точке на границе штата Делавэр, где Sudlersville Road продолжается на восток как DE 300 в направлении города Смирна . Неподалеку к востоку от границы штата в районе Эвереттс-Корнер шоссе пересекает западную конечную точку DE 44 , которая соединяется с DE 8 , ведущей в город Дувр. [1] [2]

MD 300 официально разделена на две части перекрестком суперулицы US 301; MD 300 проходит к востоку от US 301, а MD 300A — это часть к западу от шоссе US Highway. [1] Часть шоссе от US 301 до границы штата Делавэр является частью основной Национальной системы шоссейных дорог и соединением этой федеральной системы между US 301 и Дувром также через DE 300, DE 44 и DE 8. [3] [4]

История

MD 300 в западном направлении мимо MD 837 в Садлерсвилле

В 1909 году Комиссия по дорогам штата Мэриленд определила дорогу Чёрч-Хилл–Дадли-Корнерс в качестве одной из первоначальных дорог штата, которые должны были быть построены комиссией в качестве части соединения с Крамптоном . [5] Однако к 1915 году этот маршрут уже не считался необходимой частью общегосударственной дорожной системы. [6] Округ Куин-Энн построил при государственной поддержке два сегмента дороги с щебеночным покрытием шириной 9 футов (2,7 м) к западу от Садлерсвилля, оба из которых были расширены до 15 футов (4,6 м) между 1924 и 1926 годами. [7] [8] Первый сегмент, между Садлерсвиллем и Дадли-Корнерс, был завершен к 1915 году. [6] Округ также построил при государственной поддержке бетонную дорогу от Мэйн-стрит в Черч-Хилл на восток до западного конца второго участка с щебеночным покрытием в 1919 и 1920 годах. [8] [9] [10] В 1926 году государство заасфальтировало Мэйн-стрит в Садлерсвилле. [7]

Дорога MD 300 от Садлерсвилля до границы со штатом Делавэр была построена как бетонная дорога, состоящая из четырех участков. Первый участок до Дюамель-Корнерс был завершён в 1928 году. [11] [12] Второй участок был построен в 1929 году, а третий участок через Питерс-Корнерс был завершён в 1930 году. [13] [14] Четвёртый участок был начат в 1930 году и завершён до границы со штатом Делавэр к 1933 году. [13] [15] MD 300 был расширен до 22 футов (6,7 м) и заново покрыт битумным бетоном в двух параллельных проектах: от US 213 в Черч-Хилл через Садлерсвилл и от Садлерсвилля до границы со штатом в 1950 и 1951 годах. [16] Шоссе было продлено на запад до его нынешней конечной точки в рамках проекта по строительству объездной дороги Черч-Хилл в 1969 и 1970 годах. [17] [18] Пересечение MD 300–US 301 было преобразовано в пересечение суперулиц в 2005 году, в результате чего к западу от перекрестка было присвоено обозначение MD 300A. [19]

Список соединений

Весь маршрут проходит по округу Куин-Энн .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde Отделение дорожной информации (31 декабря 2016 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 6 ноября 2017 г.
    • Округ Куин-Энн (PDF) .
  2. ^ ab Staff. Карта-сетка шоссейных дорог штата Мэриленд (PDF) (Карта) (ред. 2016 г.). Управление автомагистралей штата Мэриленд. §§ E15A, E15B, D15D, D15C . Получено 6 ноября 2017 г.
  3. ^ Национальная система автомагистралей: Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомагистралей. 25 марта 2015 г. Получено 6 ноября 2017 г.
  4. ^ Национальная система автомагистралей: Делавэр (PDF) (карта). Федеральное управление автомагистралей. 20 октября 2015 г. Получено 6 ноября 2017 г.
  5. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  6. ^ ab Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (май 1916 г.). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (ред. 1912–1915 гг.). Балтимор: Maryland State Roads Commission. стр. 54, 124. Получено 28 сентября 2010 г.
  7. ^ ab Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (январь 1927 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1924–1926 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 33, 95. Получено 28 сентября 2010 г.
  8. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1923). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (январь 1920 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1916–1919 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 47. Получено 28 сентября 2010 г.
  10. ^ Макколл, Джон Н.; Крозерс, Омар Д.; Уайнбренер, округ Колумбия (январь 1924 г.). Ежегодные отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (ред. 1920–1923 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 45. Получено 8 ноября 2017 г.
  11. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: Показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ Геологическая служба Мэриленда (1928). Карта Мэриленда: Показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  13. ^ ab Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1927–1930 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 224–225 . Получено 8 ноября 2017 г.
  14. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда, показывающая систему дорог штата: дороги, финансируемые штатом, и улучшенные связи с дорогами округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  15. ^ Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта Мэриленда с указанием системы государственных дорог: государственные дороги и улучшенные связи с дорогами округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  16. ^ Журнал хода строительства дорог в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление автомагистралей штата Мэриленд. Номера контрактов: Q-236X-1 (14 декабря 1949 г.), Q-231X-1 (12 июля 1950 г.) . Получено 8 ноября 2017 г. – через Архив штата Мэриленд .
  17. ^ Журнал хода строительства дорог в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление автомагистралей штата Мэриленд. Номер контракта: Q-255-5-271 (26 июня 1969 г.) . Получено 8 ноября 2017 г. – через Архив штата Мэриленд .
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1971). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2005 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 28 сентября 2010 г.
    • Округ Куин-Энн (PDF) .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Маршрут 300 в Мэриленде» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Maryland Route 300
KML из Wikidata